La guerra moderna entra en el espacio digital: el GPS se convierte en un arma

(Dan Tri) - La interferencia del GPS ya no es una acción de combate limitada a zonas de guerra, sino que se ha convertido en una amenaza global.

La interferencia del GPS ya no es una acción de combate limitada a zonas de guerra, sino que se ha convertido en una amenaza generalizada en todo el mundo, donde los sistemas de posicionamiento (la base del transporte, las finanzas y la seguridad) están siendo convertidos en campos de batalla invisibles por países con electrónica militar avanzada.

El GPS se convierte en el campo de batalla invisible

En medio de crecientes tensiones geopolíticas , Irán e Israel están aprovechando sus posiciones estratégicas y recurriendo gradualmente a una nueva forma de guerra: la interferencia masiva del GPS.

Según un informe de Windward Maritime AI, del 12 al 15 de junio, alrededor de 1.000 buques que navegaban por el estrecho de Ormuz, incluidos 97 petroleros y 110 buques de carga, se vieron afectados por puntos críticos de interferencia del GPS cerca de puertos iraníes como Asaluyeh y Bandar Abbas, así como frente a las costas de Omán.

Una serie de informes también registraron interferencias y suplantación de señales GPS que aparecieron en Israel y Palestina y se extendieron a países vecinos como el Líbano.

El estrecho de Ormuz se ha convertido en un punto de estrangulamiento en la guerra de Oriente Medio, ya que cualquier interrupción allí podría tener graves consecuencias para los mercados energéticos y la economía mundial (Foto: Getty).

Se cree que las operaciones de interferencia iniciales fueron realizadas por las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), con el objetivo de interrumpir los sistemas de navegación por satélite (GNSS) y AIS, herramientas vitales para que los barcos garanticen la seguridad marítima en el mar.

En el caso de los objetivos terrestres, la táctica pretende desactivar la capacidad de localización de equipos civiles y militares en zonas de combate, pero tiene graves consecuencias cuando va más allá de las fronteras del conflicto.

El resultado final es que el tráfico aéreo y marítimo comercial internacional, que depende en gran medida del posicionamiento por satélite, corre un gran riesgo al perder la capacidad de determinar la ubicación precisa.

GPS: una plataforma crítica pero vulnerable

GPS ( Sistema de Posicionamiento Global ) es un sistema de posicionamiento global propiedad y operado por Estados Unidos, con una red de alrededor de 30 satélites que operan continuamente alrededor de la Tierra.

Dispositivos como aviones, barcos, teléfonos inteligentes y sistemas bancarios dependen de las señales GPS para localizar y sincronizar el tiempo.

Sin embargo, las propias especificaciones del GPS incluyen una señal débil y fácilmente saturada, lo que lo hace susceptible a interferencias o falsificaciones.

En la interferencia, un dispositivo que emite una señal más intensa en la misma frecuencia impide que los receptores GPS reciban señales satelitales. En casos de suplantación de identidad, el transmisor envía señales GPS falsas, engañando al receptor para que obtenga una ubicación incorrecta.

Se trata de dos técnicas comunes de guerra electrónica que se cree que tanto Irán como Israel utilizan para campañas militares, pero que al mismo tiempo ponen en peligro, intencional o involuntariamente, los sistemas de tráfico civil en la región.

Gran impacto en las industrias de la aviación y el transporte marítimo

GPSJam.org , dirigido por John Wiseman, rastrea y mapea áreas con señales GPS erráticas. En zonas con interferencias severas, como Beirut, la capital del Líbano, se han reportado repetidos informes de pérdida de señales GPS de aeronaves.

La base de datos ADS-B Exchange registra varios vuelos comerciales afectados al despegar de Tel Aviv o sobrevolar el sur del Líbano. Según un informe del Centro de Gestión del Tráfico Aéreo Libanés, se registraron casos de graves errores de navegación que provocaron desvíos de aeronaves civiles, aumentando el riesgo de violaciones del espacio aéreo y colisiones.

En el sector marítimo, los informes del Mediterráneo y del este de Asia muestran que los barcos también se enfrentan a un posicionamiento “inestable”, lo que provoca la pérdida de control de su viaje y aumenta el riesgo de accidentes o derrames de petróleo debido a la desviación de la posición.

Un miembro de la tripulación realiza una verificación previa al vuelo en un Airbus A320 (Foto: Wikipedia).

No sólo Oriente Medio, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) también ha registrado un aumento de las interferencias GPS en Europa del Este, especialmente en la región del Mar Negro, Polonia, la región del Báltico... con sospechas de que el origen venga de Rusia en el contexto del conflicto con Ucrania que no se ha enfriado.

Según la EASA, los incidentes de suplantación de GPS han aumentado drásticamente en los últimos tres años y están socavando la seguridad aérea. El director general de la EASA, Luc Tytgat, instó a mejorar los equipos de las aeronaves para detectar y contrarrestar tempranamente las interferencias de señal.

Sin una monitorización, un posicionamiento y una intervención diplomática oportunos, una falla del GPS expondría la aviación civil y el transporte marítimo a un posible desastre.

Fuente: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/chien-su-hien-dai-buoc-vao-khong-gian-so-gps-bi-bi-bien-thanh-vu-khi-20250624081244491.htm