El Gobierno ha presentado a la Asamblea Nacional para su aprobación un proyecto ferroviario por valor de 8.369 millones de dólares.

Se propone utilizar capital de inversión pública en el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, con una longitud de línea principal de 390,9 km y un ancho de vía de 1.435 mm, para el transporte general de pasajeros y mercancías, con una inversión total de 8.369 millones de dólares.

Se propone utilizar capital de inversión pública en el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, con una longitud de línea principal de 390,9 km y un ancho de vía de 1.435 mm, para el transporte general de pasajeros y mercancías, con una inversión total de 8.369 millones de dólares.

Ruta ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

El Gobierno acaba de emitir el Documento No. 69/TTr – CP proponiendo a la Asamblea Nacional que considere y apruebe la política de inversión para el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Este es un proyecto con el objetivo de construir una nueva línea ferroviaria moderna y sincrónica para satisfacer las necesidades de transporte nacional e internacional entre Vietnam y China; crear una fuerza impulsora importante para el desarrollo socioeconómico rápido y sostenible, promover ventajas en el corredor económico Lao Cai - Hanoi - Hai Phong para asegurar la conexión efectiva de la red ferroviaria nacional e internacional, asociada con la garantía de la defensa nacional, la seguridad y la integración internacional, la protección del medio ambiente, la respuesta al cambio climático; promover el proceso de industrialización y modernización del país.

El proyecto comienza en el punto de conexión ferroviaria a través de la frontera entre la nueva estación Lao Cai y la estación Ha Khau Bac (China); finaliza en el área del muelle Lach Huyen, pasando por 9 provincias y ciudades; la longitud de la línea principal es de aproximadamente 390,9 km y 3 ramales tienen aproximadamente 27,9 km.

En el Documento No. 69, el Gobierno propuso construir una nueva línea ferroviaria electrificada con un ancho de vía de 1.435 mm, para el transporte general de pasajeros y mercancías; la línea principal desde la estación Lao Cai Moi hasta la estación Nam Hai Phong tiene una velocidad de diseño de 160 km/h, la sección a través del área central de Hanoi tiene una velocidad de diseño de 120 km/h, y las secciones de conexión y los ramales tienen una velocidad de diseño de 80 km/h.

El proyecto realizará la limpieza del terreno para el tramo principal de la línea en vía doble, mientras que la fase inicial de inversión se realizará en vía única. Esta línea ferroviaria utilizará tecnología de tren de potencia centralizado para trenes de pasajeros y mercancías; el sistema de información y señalización será equivalente al que se utiliza actualmente en algunas líneas ferroviarias que transportan pasajeros y mercancías en la región.

La ruta del Proyecto se estudia y selecciona para garantizar la ruta más corta y recta posible, utilizando 3 tipos principales de estructuras en la ruta (de las cuales: la estructura del puente representa aproximadamente el 29% de la longitud de la ruta, el túnel aproximadamente el 7% y el suelo aproximadamente el 64%) para garantizar el cumplimiento de la planificación aprobada por las autoridades competentes; limitar el paso a través de áreas sensibles del medio ambiente natural, la sociedad, la tierra de defensa nacional; limitar el volumen de limpieza de tierras, asegurar una conexión conveniente con las líneas ferroviarias en el área central de Hanoi, el ferrocarril que conecta a China.

Se prevé que la línea ferroviaria Lao Cai – Hanói – Hai Phong cuente con 18 estaciones (incluidas 3 estaciones de formación de trenes y 15 estaciones mixtas). Además, para realizar las operaciones técnicas de los trenes, se prevé que cuente con 13 estaciones de operación técnica.

Durante el proceso de explotación, cuando aumente la demanda de transporte, investigaremos y mejoraremos algunas estaciones operativas técnicas para convertirlas en estaciones mixtas e invertiremos en estaciones adicionales cuando sea necesario.

Además, el proyecto también planea organizar un depósito de trenes de carga en la estación Yen Thuong; un depósito de trenes de pasajeros en Yen Vien; dos estaciones de preparación de locomotoras y vagones en la nueva estación Lao Cai y la estación Nam Hai Phong.

La demanda total de uso del suelo del Proyecto es de aproximadamente 2632 hectáreas, y la población reasentada es de aproximadamente 19 136 personas. La inversión del Proyecto es pública. Se estima que la inversión total del Proyecto es de aproximadamente 203 231 millones de VND (aproximadamente 8369 millones de USD).

Para ser proactivo y flexible en el uso de fuentes de capital, el Gobierno propone que las fuentes de capital para el Proyecto incluyan el presupuesto estatal (central y local); fuentes de capital nacionales, fuentes de capital extranjeras (préstamos del Gobierno chino) y otras fuentes de capital legales.

Según la propuesta del Gobierno, el Proyecto elaborará un informe de estudio de viabilidad a partir de 2025, buscando completar básicamente el Proyecto para 2030.

La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam será la unidad que recibirá la gestión, mantendrá la infraestructura y organizará la operación de toda la ruta; se asignarán todos los medios y equipos para la operación.

Los resultados preliminares de los cálculos muestran que durante los primeros 5 años de operación, el Estado necesita cubrir parte de los costos de mantenimiento de la infraestructura con capital de carrera económica similar al actual sistema ferroviario nacional.

Para este Proyecto, los vehículos y equipos son adecuados para que Vietnam reciba transferencia de tecnología, invierta en maquinaria y equipos y produzca locomotoras y vagones para ferrocarriles nacionales con velocidades inferiores a 200 km/h, y compre diseños y fabricación para ferrocarriles urbanos.

Para implementar con éxito y completar pronto el Proyecto de acuerdo con el cronograma requerido, el Gobierno propuso aplicar 19 mecanismos y políticas específicos y especiales, de los cuales 15/19 mecanismos y políticas han sido permitidos por la Asamblea Nacional para ser aplicados al proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur en la Resolución No. 172/2024/QH15 y propuso agregar otros 4 mecanismos y políticas.

[anuncio_2]
Fuente: https://baodautu.vn/chinh-phu-da-trinh-quoc-hoi-phe-duyet-du-an-tuyen-duong-sat-tri-gia-8369-ty-usd-d245045.html