El Ministerio de Transportes recibe activamente las opiniones de los votantes.

El presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, informó que en la sesión de preguntas y respuestas con el ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, se registraron 112 diputados, de los cuales 20 formularon preguntas y 17 intervinieron en el debate. Para los diputados que se registraron pero no pudieron asistir a tiempo, el presidente de la Asamblea Nacional solicitó que las preguntas y el contenido del debate se enviaran al ministro Nguyen Van Thang para que respondiera por escrito, de acuerdo con el reglamento.

El presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, pronunció un discurso para clausurar la sesión de preguntas y respuestas con el ministro Nguyen Van Thang. Foto: TUAN HUY

Resumiendo los resultados del interrogatorio en este ámbito, el Presidente de la Asamblea Nacional evaluó que, en los últimos tiempos, el sector del transporte y el ministerio han demostrado un sentido de responsabilidad, se han esforzado por superar las dificultades, han completado una carga de trabajo muy grande y compleja, y han seguido realizando importantes contribuciones al desarrollo socioeconómico del país.

El Ministerio de Transportes ha completado cuatro quintas partes de la planificación sectorial nacional; ha implementado activamente el Plan de Inversión Pública a Mediano Plazo para el período 2021-2025, la Resolución 43/2022/QH15 sobre políticas fiscales y monetarias para apoyar el programa de recuperación y desarrollo socioeconómico, y las resoluciones de la Asamblea Nacional sobre importantes proyectos nacionales. Los resultados de desembolso de la inversión pública del Ministerio son bastante buenos en comparación con el nivel general del país. Se han puesto en funcionamiento 566 km de la Autopista Oriental Fase 1 (2016-2020), y se está implementando activamente y preparándose para iniciar la construcción de nuevos proyectos de acuerdo con la resolución de la Asamblea Nacional.

El Presidente de la Asamblea Nacional agregó que la XIV Asamblea Nacional había decidido la política de inversión para la Fase 1 de la Autopista Oriental con el objetivo de completarla en 2020. Sin embargo, la Asamblea Nacional tuvo que realizar dos ajustes (pasar de una inversión mayoritariamente PPP a una inversión pública y pasar de una licitación abierta a una licitación nacional), sumado al grave impacto de la pandemia de Covid-19, por lo que solo se ha completado ahora.

La producción de todos los tipos de transporte se ha recuperado y crecido de forma impresionante tras la pandemia de la COVID-19. Se ha impulsado la calidad de los vehículos, la calidad del servicio y la aplicación de las tecnologías de la información en la gestión y la prestación de servicios, satisfaciendo cada vez más las necesidades de transporte de la población y contribuyendo al ahorro de costes sociales.

El ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, responde preguntas ante la Asamblea Nacional. Foto: TUAN HUY

El presidente de la Asamblea Nacional reiteró la promesa del Ministerio de Transportes de completar el cobro de peaje ininterrumpido para 2020 y señaló que la legislatura anterior no lo había logrado, y que solo ahora se ha completado el cobro de peaje ininterrumpido en todo el país.

Al mismo tiempo, se ha impulsado la reforma de los procedimientos administrativos. Se ha reforzado la coordinación en la inspección, el examen y la gestión de las infracciones de las normas de seguridad vial; se han implementado de forma simultánea grupos de soluciones para garantizar la seguridad y el orden en el tráfico. Los accidentes de tráfico siguen disminuyendo cada año en los tres indicadores: número de casos, número de fallecidos y número de heridos; la congestión del tráfico se ha controlado gradualmente.

En el ámbito de la inspección de vehículos, el Ministerio ha recabado activamente opiniones y recomendaciones de los votantes y la ciudadanía, y acaba de publicar documentos que modifican y complementan la normativa sobre inspección técnica de seguridad y protección ambiental de los vehículos de motor, abordando con prontitud el reciente estancamiento en las inspecciones de vehículos, incluyendo la autorización de la prórroga automática del ciclo de inspección para turismos de hasta 9 plazas que no se utilizan para el transporte comercial...

Separar la función de gestión estatal de la función de prestación de servicios públicos

En el futuro próximo, el Presidente de la Asamblea Nacional solicitó al Ministerio de Transporte que continúe dirigiendo e impulsando la construcción de proyectos de inversión en infraestructura de transporte, especialmente los proyectos nacionales importantes y los proyectos clave de la industria, garantizando el progreso, la calidad y la eficiencia; que coordine estrechamente con las localidades para eliminar rápidamente las dificultades y los obstáculos en la limpieza del sitio, el reasentamiento, la reubicación de la infraestructura técnica, garantizando las fuentes de materiales durante la ejecución del proyecto; que mejore la eficiencia en el uso del capital del presupuesto estatal; que movilice el máximo de recursos no presupuestarios, y que aplique de manera flexible los contratos de inversión bajo el método de asociación público-privada (APP) que se adapten a las características y ventajas de cada sector.

Escena de la sesión de preguntas y respuestas de la Asamblea Nacional. Foto: TUAN HUY

En 2023, el Ministerio de Transportes deberá clarificar los fundamentos políticos y jurídicos, y proponer soluciones viables para resolver por completo el retraso en los proyectos BOT, de conformidad con el Acta Concluyente del Comité Permanente de la Asamblea Nacional. Deberá continuar impulsando la reforma de los procedimientos administrativos, acortando los plazos y trámites de inversión; fortalecer la labor de prevención y lucha contra la corrupción y las malas prácticas, fomentando la austeridad y combatiendo el despilfarro en la inversión en infraestructura de transporte. Asimismo, deberá garantizar la publicidad, la transparencia, la viabilidad y la eficiencia en la movilización, asignación y uso de recursos para la inversión en infraestructura de transporte, de acuerdo con la legislación vigente.

Continuar la reestructuración del mercado del transporte para reducir la cuota de mercado del transporte por carretera y aumentar la del transporte fluvial y ferroviario. Desarrollar el sector logístico para reducir los costes logísticos de las empresas e incrementar su contribución al PIB. Promover la aplicación de la ciencia y la tecnología modernas en el diseño, la construcción, la gestión y la explotación de la infraestructura de transporte. Acelerar el progreso de las inversiones y desarrollar el sistema de transporte público urbano e interprovincial, en consonancia con una hoja de ruta razonable para limitar el uso de vehículos particulares en las grandes ciudades.

Investigar e implementar soluciones para la seguridad vial y la prevención de la congestión desde la etapa de planificación. Organizar el tráfico de manera científica y racional; promover la aplicación de las tecnologías de la información en la gestión y operación; continuar implementando eficazmente el cobro de peaje continuo; mantener y reparar la infraestructura vial, revisando y abordando exhaustivamente los puntos negros y los puntos con potencial de accidentes.

Invitados a la sesión de preguntas y respuestas de la Asamblea Nacional. Foto: TUAN HUY

Separar la función de gestión estatal de la función de prestación de servicios públicos, principalmente en el ámbito de la inspección vehicular y la formación de conductores; fortalecer la capacitación en la prestación de servicios de inspección vehicular, priorizando la superación del estancamiento en las actividades de inspección, abordando rigurosamente las infracciones y normalizando a la brevedad posible dichas actividades; dirigir la revisión, modificación y actualización oportuna de la normativa, los procedimientos y los estándares en materia de inspección vehicular. Reforzar la inspección, el examen y la prevención de la corrupción y las irregularidades en la gestión estatal y la prestación de servicios públicos.

Continuar mejorando las regulaciones legales, aplicando la ciencia y la tecnología modernas, y al mismo tiempo revisar y mejorar el contenido y los métodos de capacitación, los estándares y las condiciones de las instalaciones para mejorar la calidad de la capacitación, las pruebas y la concesión de licencias de conducir, atendiendo bien las necesidades de la población; contar con un mecanismo para controlar, prevenir y combatir estrictamente los comportamientos negativos y la corrupción, y poner fin a la situación de otorgar licencias de conducir a personas que carecen de capacidad, comportamiento o salud; investigar soluciones para gestionar a los conductores después de la capacitación.

“Todos los delegados de la Asamblea Nacional expresaron su deseo de que este ámbito no presente las mismas deficiencias e infracciones que el ámbito de la inspección de vehículos, lo cual lamentamos profundamente, y que se puedan extraer muchas lecciones”, declaró el Presidente de la Asamblea Nacional.

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