CII propuso construir un desarrollo orientado al transporte desde Hang Xanh hasta la base del puente Binh Trieu; la ciudad de Ho Chi Minh solicitó el reasentamiento en el lugar.

La Compañía Anónima de Inversión en Infraestructura de la Ciudad de Ho Chi Minh (CII) utilizará su capital para contratar una unidad de consultoría que complete el concepto de desarrollo orientado al transporte (DOT) desde Hang Xanh hasta la base del puente Binh Trieu.

Calle Xo Viet Nghe Tinh, desde la intersección Hang Xanh hasta el puente Binh Trieu - Foto: CHAU TUAN

En relación con la propuesta de desarrollo urbano orientado al transporte público (DOT) en la zona de Hang Xanh (distrito de Binh Thanh), en el reciente anuncio de conclusiones, el presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, reconoció y valoró muy positivamente la idea de la Compañía Anónima de Inversión en Infraestructura de la Ciudad de Ho Chi Minh (CII), que contribuye al desarrollo general de la ciudad.

El Sr. Mai sugirió que la empresa CII utilizara proactivamente su capital para contratar una consultora que desarrollara la idea. Asimismo, propuso investigar infraestructuras verdes modernas, inteligentes y sincrónicas, así como mecanismos políticos relacionados con la compensación por la limpieza del terreno, el apoyo y el reasentamiento (compensación según el precio de mercado, medios de subsistencia para las personas afectadas, reasentamiento en el lugar, etc.).

Luego, la empresa presenta informes y propuestas al Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh para que las sintetice y asesore al Comité Popular de la Ciudad.

El Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh es el punto central, coordinando con empresas y departamentos y dependencias pertinentes la investigación y propuesta urgentes de políticas relacionadas con el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT). El contenido de la investigación incluye el mecanismo de licitación para seleccionar inversores, la designación de inversores estratégicos y soluciones adecuadas para complementar las recomendaciones del proyecto del metro.

Al mismo tiempo, revisar y complementar la lista de proyectos TOD que se implementarán en la fase 1, asesorar y presentar propuestas al Comité Popular de la Ciudad.

El Departamento de Planificación y Arquitectura de la ciudad de Ho Chi Minh preside, coordina, guía y apoya a la empresa CII para llevar a cabo la idea antes mencionada relacionada con el ajuste de los proyectos de planificación de zonificación (en superficie, subterráneos...).

Según Tuoi Tre Online , la zona propuesta para la investigación por la empresa abarca desde Hang Xanh hasta la base del puente Binh Trieu. Esta es solo una idea inicial y será objeto de un estudio exhaustivo por parte de la consultora.

Respecto al estado actual, el área de investigación tiene 4 rutas principales: Dien Bien Phu, Nguyen Xi, Dinh Bo Linh y Xo Viet Nghe Tinh. De los cuales, Dinh Bo Linh y Xo Viet Nghe Tinh - la carretera nacional 13 es un importante corredor de conexión entre la ciudad de Ho Chi Minh y Binh Duong .

La intersección de Hang Xanh se extiende hasta el pie del puente Binh Trieu, una zona de tráfico denso, a menudo congestionada durante las horas punta en los puntos críticos.

Actualmente, la ciudad de Ho Chi Minh está investigando la ampliación de la calle Dinh Bo Linh, la calle Xo Viet Nghe Tinh y la carretera nacional 13 a través de Binh Thanh para sincronizarla con el proyecto de mejora y ampliación de la carretera nacional 13 desde la base del puente Binh Trieu hasta Binh Duong.

En particular, uno de los factores importantes para la formación del desarrollo urbano según el modelo TOD es que en el futuro esta zona contará con la línea 3A y la línea 5 del metro, junto con otras rutas de transporte público.

La ciudad de Ho Chi Minh espera recaudar 7.800 millones de dólares estadounidenses gracias al desarrollo del modelo TOD para la construcción del metro.

Según el proyecto de metro, de aquí a 2035, Ciudad Ho Chi Minh desplegará y completará 7 rutas con una longitud total de 355 km. La inversión total para los proyectos preliminares asciende a aproximadamente 40.020 millones de dólares. Para la ejecución del proyecto, la ciudad movilizará fondos de diversas fuentes, incluyendo ingresos por desarrollo urbano según el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), por un monto aproximado de 7.800 millones de dólares.

En la reunión del Consejo Asesor sobre la implementación de la Resolución 98, celebrada el 8 de febrero, el presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, afirmó que la ciudad invitará a prestigiosos consultores internacionales para ayudar a planificar el espacio subterráneo asociado al desarrollo orientado al transporte (DOT).

Recientemente, la ciudad ha llevado a cabo un proyecto para investigar 6 ubicaciones de desarrollo orientado al transporte (DOT) y ha asignado a empresas la tarea de proponer DOT desde la intersección de Hang Xanh hasta la autopista 13.

Fuente: https://tuoitre.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-y-tuong-lam-tod-tu-hang-xanh-den-chan-cau-binh-trieu-20250208155853818.htm