Ciudad Ho Chi Minh coopera en el desarrollo de áreas urbanas TOD, hacia una superciudad conectada

Numerosos expertos internacionales, especialmente del Reino Unido, han compartido sus experiencias en la implementación de DOT, desde los mecanismos financieros y los marcos legales hasta la elección de modelos adecuados a las condiciones de Vietnam, especialmente en Ciudad Ho Chi Minh.

En la mañana del 23 de septiembre, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh organizó un taller sobre "Mejorar la capacidad para implementar la orientación del transporte público (TOD)" y la ceremonia de firma de un Memorando de Entendimiento entre el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y el Ministerio de Asuntos Exteriores , Commonwealth y Desarrollo del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte.

Asistieron al taller: el Sr. Bui Xuan Cuong, Vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh; el Sr. Matt Western, Miembro del Parlamento del Reino Unido, Enviado Comercial del Gobierno del Reino Unido en Vietnam; el Sr. Iain Frew, Embajador del Reino Unido en Vietnam; la Sra. Alexandra Smith, Cónsul General del Reino Unido en Ciudad Ho Chi Minh.

El vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, pronunció el discurso inaugural. Foto: QUOC HUNG

En su discurso inaugural, el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, afirmó que la ciudad se encuentra en una etapa crucial tras su reciente fusión con las provincias de Binh Duong y Ba Ria-Vung Tau, ampliando su territorio a más de 6700 km² y con cerca de 14 millones de habitantes. En su nueva dimensión, Ciudad Ho Chi Minh aspira a convertirse en una megaciudad regional, un centro de finanzas, comercio, logística, alta tecnología y turismo marítimo, desempeñando a la vez un papel clave en la red económica y creativa nacional y regional.

Con la ventaja de converger los cinco tipos de transporte, incluyendo carretera, ferrocarril, aire, mar y vías navegables, Ciudad Ho Chi Minh consolida gradualmente su posición como centro de conexiones interregionales e internacionales. En el contexto del desarrollo, el modelo DOT (urbano orientado al transporte público) se considera una estrategia clave para construir una ciudad inteligente y sostenible. La ciudad aspira a poner en funcionamiento 355 km de ferrocarril urbano para 2035 y, al mismo tiempo, desarrollar áreas DOT de acuerdo con la Resolución 38 para resolver los problemas de tráfico, promover el comercio y mejorar la calidad de vida.

El vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, firmó un memorando de entendimiento sobre cooperación con el Ministerio de Asuntos Exteriores, Commonwealth y Desarrollo del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte. Foto: QUOC HUNG

Ciudad Ho Chi Minh ha decidido implementar el TOD en tres fases: de 2025 a 2030, centrándose en las líneas de metro 1, 2 y la circunvalación 3; de 2030 a 2045, ampliando las líneas de metro 3, 4 y 6, y la línea de extensión a Binh Duong y Vung Tau; después de 2045, la red de metro cerrada se completará con las líneas 5, 7, 8, 9 y 10.

Durante los primeros 5 años, la ciudad seleccionó 11 ubicaciones piloto en torno a las estaciones de metro y la Circunvalación 3, como el Área C30, la estación de Phuoc Long, el área de Long Binh (29 ha) o la estación de Tan Kien. El método piloto selectivo se considera adecuado, ya que contribuye a la formación gradual de un ecosistema urbano asociado al transporte público moderno. Al mismo tiempo, Ciudad Ho Chi Minh está planificando el uso del suelo en torno a las estaciones de metro, subastando y solicitando inversiones para aprovechar eficazmente el valor del terreno y reinvertir en infraestructura de transporte.

Según el representante de la Junta de Gestión de Desarrollo Urbano de Ciudad Ho Chi Minh, para implementarlo ampliamente, la ciudad necesita coordinar diversas soluciones: planificación detallada, desbroce oportuno de terrenos, un mecanismo financiero transparente según el modelo de reparto del valor del suelo, la atracción de inversiones de asociaciones público-privadas (APP) y la garantía del desarrollo de vivienda social en zonas de desarrollo urbano sostenible (DOT). En particular, es necesario establecer pronto una agencia especializada para coordinar, evitar solapamientos y aumentar la eficiencia de la implementación.

En el taller, muchos expertos internacionales, especialmente del Reino Unido, compartieron sus experiencias en la implementación de TOD, desde los mecanismos financieros y los marcos legales hasta la elección de modelos adecuados a las condiciones de Vietnam.

Los líderes de Ciudad Ho Chi Minh esperan que la cooperación con el Reino Unido y socios internacionales abra grandes oportunidades en el desarrollo de infraestructura, ayudando a la ciudad a hacer realidad su visión de “superconectada”, convirtiéndose en un centro económico y financiero regional y mejorando la calidad de vida de su gente.

Quoc Hung

Fuente: https://www.sggp.org.vn/tphcm-hop-tac-phat-trien-do-thi-tod-huong-toi-sieu-do-thi-ket-noi-post814305.html