Reseña del YangWang U9 Xtreme: Conquistando Nürburgring

El YangWang U9 Xtreme se ha convertido en el coche eléctrico de producción más rápido en Nürburgring, completando el Nordschleife de 20.832 metros (20,832 kilómetros) en 6 minutos y 59,157 segundos. El récord, que fue conseguido por el veterano piloto Moritz Kranz el 22 de agosto de 2025, se confirmó recientemente. Anteriormente, el U9 Xtreme había alcanzado una velocidad máxima de 496,22 km/h en el ATP Papenburg. BYD anunció que producirá una serie limitada de 30 unidades, cuyos precios aún no se han anunciado.

En la categoría de vehículos eléctricos de producción, el U9 Xtreme supera el tiempo del Xiaomi SU7 Ultra de 7 minutos y 4,957 segundos (abril de 2025). En la categoría de competición o prototipos, el Volkswagen ID.R (6 minutos y 5,336 segundos), el Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6 minutos y 22,091 segundos) y el Lotus Evija X (6 minutos y 24,047 segundos) siguen siendo más rápidos.

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Filosofía aerodinámica al servicio del Nordschleife

En comparación con la configuración de velocidad máxima, el récord de vuelta del U9 Xtreme utiliza un paquete aerodinámico diferente, en particular un alerón trasero de gran tamaño para aumentar la carga aerodinámica. En el Nordschleife, la alta carga aerodinámica ayuda al coche a mantener la velocidad en curvas largas, reduce el deslizamiento lateral y acorta las distancias de frenado. A cambio, la mayor resistencia aerodinámica resulta en una velocidad máxima en recta menor que con una configuración de baja resistencia.

Durante la vuelta récord, el U9 Xtreme estaba equipado con neumáticos de carreras GitiSport e·GTR² PRO, que permitieron al coche alcanzar alrededor de 350 km/h en la sección Döttinger Höhe, manteniendo al mismo tiempo un agarre estable en zonas de alta velocidad.

Cabina y experiencia de usuario: información limitada

BYD no ha publicado detalles del interior de la versión U9 Xtreme específicamente para su intento de batir el récord, por lo que este artículo se centra en los elementos técnicos que afectan directamente el rendimiento en pista. Las especificaciones de materiales, comodidad e interfaz de usuario del Xtreme requerirán más información oficial una vez que el coche entre en su fase de producción limitada.

Potencia 2.978 caballos y tiempo de vuelta 6 minutos 59,157 segundos

El U9 Xtreme utiliza cuatro motores eléctricos con una potencia máxima de 2978 CV, más del doble de los 1288 CV del U9 estándar. La configuración de cuatro motores, en principio, facilita la distribución activa del par a cada rueda para optimizar la aceleración en curvas y la estabilidad al límite de agarre.

Una vuelta de 6:59.157 en Nürburgring demuestra la eficacia con la que el paquete aerodinámico y los neumáticos especiales se combinan con el sistema de propulsión eléctrico de alto rendimiento. La presencia de Moritz Kranz, con más de 10.000 vueltas en GT3 y LMP3 en Nürburgring, también contribuyó a que el coche pudiera aprovechar al máximo su rendimiento en las difíciles condiciones del Nordschleife.

Eficiencia aerodinámica y el problema de la velocidad máxima

El récord anterior de 496,22 km/h subrayó el potencial aerodinámico de baja resistencia aerodinámica del U9 Xtreme en las rectas largas. En Nordschleife, donde la mayoría de los tiempos por vuelta se obtienen en curvas de alta velocidad, las compensaciones en los elementos aerodinámicos que generan carga aerodinámica y alerones están justificadas. Una vuelta a 350 km/h en Döttinger Höhe demostró que la configuración de alta carga aerodinámica aún tiene suficiente potencial de velocidad para optimizar los tiempos por vuelta.

Seguridad y tecnología relacionadas con la pista

BYD no reveló detalles sobre los sistemas de asistencia al conductor ni evaluaciones de seguridad independientes del U9 Xtreme en el contexto del récord. Sin embargo, dada la alta gama del vehículo, los neumáticos, los sistemas de frenado y la refrigeración especializados son componentes clave para garantizar la estabilidad durante varias vueltas consecutivas. La información específica deberá esperar a la fase de comercialización de la edición limitada.

Precios, posicionamiento y comparación con la competencia

El U9 Xtreme estará limitado a 30 unidades, con un precio aún por anunciar. Con un tiempo de vuelta de 6 minutos y 59,157 segundos, este modelo superó al Xiaomi SU7 Ultra y lideró el grupo de coches eléctricos comerciales en Nürburgring. En la categoría de carreras/prototipos, el Volkswagen ID.R, el Lotus Evija X y el Xiaomi SU7 Ultra Prototype aún mantienen la ventaja en cuanto a tiempo de vuelta.

En términos de posicionamiento, el U9 Xtreme pretende desempeñar el papel de coche insignia del ecosistema de vehículos eléctricos de alto rendimiento de BYD/YangWang: por un lado, demostrando sus capacidades aerodinámicas y de propulsión eléctrica extremadamente fuertes, por otro lado, fortaleciendo la imagen de marca en la prestigiosa pista de carreras.

Tabla resumen de parámetros y cronograma

Artículo	Información
Versión	YangWang U9 Xtreme
Configuración de la transmisión	4 motores eléctricos
Capacidad máxima	2.978 caballos de fuerza
Nürburgring	6 minutos 59,157 segundos (22 de agosto de 2025)
Longitud de vuelta estándar	20.832 m (≈ 20,832 km)
Velocidad en Döttinger Höhe	Alcanza unos 350 km/h
Neumáticos dentro de récord	GitiSport e·GTR² PRO
Velocidad máxima registrada	496,22 km/h (ATP Papenburgo)
Cantidad de producción	Limitado a 30 piezas
Gobierno	Moritz Kranz
Historial previo de vehículos eléctricos comerciales	Xiaomi SU7 Ultra – 7 minutos 4,957 segundos
Prototipo de vehículo eléctrico/Rendimiento en carreras	Volkswagen ID.R – 6 minutos 5,336 segundos; Lotus Evija X – 6 minutos 24,047 segundos; Xiaomi SU7 Ultra Prototype – 6 minutos 22,091 segundos

Conclusión rápida

El U9 Xtreme demuestra un enfoque eficaz: utiliza la carga aerodinámica y neumáticos especiales para optimizar los tiempos de vuelta, manteniendo al mismo tiempo un impresionante potencial de velocidad máxima cuando es necesario. Con 2978 caballos de potencia, una configuración de cuatro motores y un récord de Nürburgring de menos de 7 minutos, constituye un hito técnico notable en la categoría de coches eléctricos de producción. Sin embargo, el fabricante aún no ha anunciado los detalles sobre el interior, la tecnología de asistencia al conductor ni el precio de la edición limitada.

Ventajas: Excelente rendimiento en pista; paquete aerodinámico que genera carga aerodinámica; velocidad máxima probada; la producción limitada aumenta la posibilidad de coleccionar.

Contras: Aún no hay datos detallados sobre la tecnología de seguridad y del interior; el precio aún no se anunció; el rendimiento del prototipo/automóvil de carreras aún es más rápido.

Fuente: https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html