Los coches chinos aceleran su ritmo en Asia, África y Sudamérica

Los fabricantes de automóviles chinos se están expandiendo rápidamente en Asia, África y Sudamérica, beneficiándose de las ventajas de precio y la tecnología de los vehículos eléctricos. Los últimos datos muestran que la cuota de mercado ha superado el 30 % en muchos mercados clave como Tailandia, Israel y Chile, y está creciendo rápidamente en Brasil y Australia.

Coches baratos y eléctricos: la punta de lanza de la competencia

La ventaja de costos que ofrece la producción nacional de baterías y una cadena de suministro optimizada hacen que los vehículos eléctricos chinos tengan precios más competitivos que los productos japoneses, coreanos, europeos o estadounidenses. Como resultado, los consumidores en economías sensibles a los precios tienen más opciones para acceder a vehículos eléctricos a precios razonables.

BYD, Changan, GWM o MG amplían su presencia en Brasil, Tailandia, Israel, Indonesia... En concreto, el coche eléctrico puro BYD Seal está presente en Brasil desde 2023, mostrando una estrategia para penetrar en los mercados emergentes con un portfolio de vehículos eléctricos a precios competitivos.

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La cuota de mercado cambia rápidamente en los mercados emergentes

La ola de automóviles chinos está arrebatando participación de mercado a marcas históricas como Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki, Hyundai, Kia, Fiat, Renault, Volkswagen, Chevrolet y Ford en muchos países.

Brasil: la participación de mercado aumentó del 6,8% (9 meses de 2024) al 9,1% (2025), ocupando el cuarto lugar en todo el mercado después de Fiat, Volkswagen y Chevrolet.
Australia: la cuota de mercado automovilística china aumentará del 11,4% al 16,7% en septiembre de 2025.
Chile: Marcas chinas alcanzan 30,9% de participación de mercado.
Tailandia, Israel: cuota de mercado superior al 30%.
Emiratos Árabes Unidos: alrededor del 16-17%.
Sudáfrica, Indonesia: más del 12%; en Indonesia, BYD subió al sexto lugar en todo el mercado.
Ucrania: BYD aumenta su cuota de mercado del 3% al 7,7%.

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Cifras notables en 2025

Uruguay: Participación en el mercado de automóviles chinos aumentará 12,6% respecto a 2024.
Israel: sube un 11,5%.
Indonesia: sube un 6,5%.
Ucrania: sube un 6,2%.
Australia: sube un 5,3%.

Mercado	Cuota de mercado/volatilidad	Nota
Tailandia	Más del 30%	Cuota de mercado de automóviles chinos
Israel	Más del 30%	Cuota de mercado de automóviles chinos
Chile	30,9%	Cuota de mercado de automóviles chinos
Brasil	6,8% (9M/2024) → 9,1% (2025)	La empresa china ocupa el cuarto lugar en todo el mercado.
Australia	11,4% → 16,7% (9/2025)	Crecimiento rápido en 2025
Emiratos Árabes Unidos	Alrededor del 16-17%	Cuota de mercado de automóviles chinos
Sudáfrica	Más del 12%	Cuota de mercado de automóviles chinos
Indonesia	Más del 12%	BYD ocupa el sexto lugar en todo el mercado
Ucrania	BYD 3% → 7,7%	Cuota de mercado propia de BYD

Inversión en capacidad: BYD abre fábrica en Brasil

Se espera que la planta de BYD en Camaçari, Brasil, esté operativa a finales de 2026 y podría generar 10.000 empleos. La construcción se había suspendido previamente debido a acusaciones de abuso laboral.

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Impacto en las empresas tradicionales

El auge de los autos chinos está cambiando el panorama competitivo. En Chile, Chevrolet perdió participación de mercado frente a GWM y Changan; en Colombia, Ford fue desplazada del top 10 por BYD; Australia registró un aumento significativo en la participación de mercado de autos chinos, alcanzando el 16,7 % para septiembre de 2025. Las marcas japonesas, coreanas, europeas y estadounidenses se encuentran bajo presión tanto en el mercado de consumo masivo como en el de vehículos eléctricos.

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Aún quedan desafíos

A pesar de su rápido crecimiento, las marcas chinas aún enfrentan desafíos en términos de confianza y estándares de seguridad en los mercados desarrollados. Sin embargo, en las economías emergentes, su ventaja en costos y la rapidez en el lanzamiento de productos las convierten en la opción preferida.

Perspectivas

Con su creciente participación de mercado en Asia, África y Sudamérica, junto con una estrategia de expansión flexible y un enfoque en los vehículos eléctricos, es sólo cuestión de tiempo antes de que China se convierta en la principal potencia exportadora de automóviles del mundo .