Si ponemos en la balanza el avión de combate estadounidense F-35 y el ruso Su-57, ¿de qué lado “abrirá su billetera” India?

Aunque India quiere lazos más profundos con Estados Unidos, el caza furtivo F-35 de Washington es más caro y difícil de operar que el Su-57 de Rusia.

Avión de combate estadounidense F-35 y Su-57 ruso. (Fuente: defence.in)

El caza de élite del arsenal estadounidense, el F-35, compite con el avión furtivo ruso de quinta generación, el Su-57, para satisfacer la demanda india de un gran número de nuevos aviones. En resumen, ambos aviones son bastante diferentes.

Características y ventajas distintivas

El F-35 está optimizado para el sigilo, aunque carece de la protección furtiva de su "hermano mayor", el F-22. El Congreso de Estados Unidos ha decidido no exportar el F-22. Comparado con el F-35, el F-22 es un avión más pesado, con dos motores, mayor alcance y velocidad de crucero supersónica (la capacidad de volar a velocidades supersónicas sin quemar combustible).

El Su-57 de Rusia se parece más al F-22 en su vuelo supersónico, técnicamente tiene mayor alcance y puede descender más rápido que el F-35.

Si bien India avanza hacia la producción autóctona de cazas, le llevará varios años satisfacer sus necesidades. Aun así, India tendrá que importar componentes clave o asociarse con empresas extranjeras para producirlos.

Se puede afirmar que la electrónica y los sensores del F-35 son más avanzados que los del Su-57. La corporación de defensa estadounidense Lockheed Martin construyó el F-35, incluyendo un sistema logístico integrado que se conecta con el departamento de operaciones de la corporación para obtener repuestos y actualizaciones de software.

Como resultado, los clientes del F-35 dependen de Lockheed Martin. El único país al que se le ha concedido una solicitud para ser independiente de Lockheed Martin es Israel. Estados Unidos consideró razonable esta solicitud para que Israel pudiera solucionar los problemas y mejorar las capacidades y operaciones del F-35. Además, es el único país que utiliza el F-35 en combate. Sin embargo, Israel necesita toda la cadena de suministro del F-35 para obtener repuestos, y casi perdió el acceso a algunos de ellos durante el conflicto de Gaza.

Mientras tanto, Rusia ha sido un proveedor confiable de armas para la India sin interrupciones significativas. India suele exigir importantes derechos de coproducción para la venta de material de defensa en el extranjero, y Moscú no se ha opuesto a ello.

El Su-57 y el F-35 se enfrentarán en la inauguración de la feria aeroespacial Aero India 2025 el 10 de febrero. (Fuente: defencesecurityasia)

Las capacidades operativas se inclinan hacia el Su-57

En la exposición aeroespacial Aero India 2025, que se inauguró el 10 de febrero en India, el F-35 y el Su-57 se exhibieron juntos por primera vez.

En el marco de la exposición, la parte rusa organizó una demostración espectacular del Su-57, mientras que el F-35 sólo se exhibió de forma estática.

Si el F-35 se presenta en una demostración, podría no ser tan espectacular como el Su-57, ya que el avión estadounidense está optimizado para el sigilo. Las superficies del revestimiento de la aeronave cuentan con recubrimientos y características de diseño para desviar el radar, y la aeronave requiere control computarizado.

Como plataforma de combate, el F-35 está diseñado para operaciones de combate de largo alcance, lo que significa que puede disparar misiles a 80 kilómetros o más de distancia. Asimismo, para operaciones de apoyo al combate terrestre, también se lanzarán armas de largo alcance, como bombas inteligentes y misiles de crucero, a decenas de kilómetros de sus objetivos.

El Su-57, por su parte, está diseñado como un caza de corto alcance que puede proporcionar apoyo aéreo cercano, al igual que el A-10 o el antiguo Su-25 ruso. En combate aéreo, el F-35 tendría dificultades para competir con un oponente más ágil como el Su-57 o el Su-35.

De hecho, Estados Unidos tiende a promover la tecnología furtiva, pero esto también genera algunos problemas. Por ejemplo, el mantenimiento del recubrimiento ultrasecreto de la superficie de los aviones furtivos durante las reparaciones es una tarea compleja que requiere equipo especializado y personal con autorizaciones de seguridad en áreas especialmente clasificadas. En combate, es probable que el recubrimiento furtivo se degrade, y las tripulaciones de combate podrían tener que trabajar arduamente para limpiarlo y mantenerlo antes de iniciar una operación. Un avión furtivo degradado es un blanco fácil incluso para los cazas más antiguos.

Rusia, por el contrario, se ha centrado principalmente en dos elementos: defensas aéreas móviles y métodos avanzados para detectar amenazas furtivas.

Los desafíos para la India son el costo del F-35 (mucho más alto que el Su-57), los altos requerimientos de mantenimiento y entrenamiento y los muchos problemas que enfrenta el F-35 durante sus operaciones, especialmente la preparación del avión.

La disponibilidad actual del F-35 para la Fuerza Aérea de EE. UU. ronda el 51%, y es seguro que la cifra será menor en India, ya que la base industrial aeroespacial de Nueva Delhi no está tan avanzada. Si India compra alrededor de 100 F-35, no podrá poner en servicio más de la mitad, y probablemente incluso menos.

Es probable que la disponibilidad del Su-57 sea mucho mejor que la del F-35 en India, ya que el mantenimiento del Su-57 será menos complicado y menos costoso, especialmente si el avión se produce conjuntamente en el país del sur de Asia.

India busca ahora estrechar lazos y obtener más acceso a la tecnología estadounidense. Nueva Delhi también cuenta con miles de ingenieros y técnicos que desean formarse y trabajar en Estados Unidos, además de atraer inversiones de empresas de alta tecnología indias. Pero la pregunta es si India está dispuesta a invertir miles de millones de rupias en el F-35, sabiendo que tiene una mejor opción que comprar aviones rusos.

Fuente: https://baoquocte.vn/dat-len-ban-can-may-bay-chien-dau-f-35-cua-my-va-su-57-cua-nga-an-do-se-rut-vi-cho-ben-nao-305904.html