Quang Tri a punto de convertirse en el centro logístico de la región Central

Actualmente, Quang Tri consolida gradualmente su posición como un "nodo estratégico" en la cadena de suministro y los servicios logísticos. Gracias a sus ventajas geográficas especiales, un sistema de infraestructura cada vez más completo y políticas abiertas para atraer inversiones, Quang Tri se ha consolidado como una localidad con gran potencial para el desarrollo logístico, conectando eficazmente las regiones económicas nacionales e internacionales.

Potencial y ventajas

Quang Tri se considera una de las localidades con una posición geoeconómica particularmente importante del país. Ubicada en el eje Norte-Sur, atravesada por la Carretera Nacional 1A, el ferrocarril, la carretera de Ho Chi Minh y la autopista Norte-Sur, la provincia es el punto de convergencia de rutas de transporte estratégicas. Más importante aún, Quang Tri es la puerta oriental del Corredor Económico Este-Oeste (EWEC), que conecta Myanmar, Tailandia y Laos con el Mar del Este a través de dos pasos fronterizos internacionales: Lao Bao y La Lay.

Esta ventaja ayuda a Quang Tri a convertirse en un centro comercial de la subregión del Gran Mekong y, al mismo tiempo, desempeña un papel fundamental en la conexión de mercancías desde Laos y el noreste de Tailandia con el mar a través de Vietnam. Quang Tri tiene la oportunidad de convertirse en la puerta de enlace logística internacional más importante del centro de Vietnam si aprovecha al máximo la infraestructura, las políticas y los recursos.

Además de la ventaja de su puesto fronterizo, Quang Tri posee una extensa costa, lo que favorece el desarrollo de puertos marítimos y centros logísticos costeros. Actualmente, los puertos de Cua Viet y Hon La operan con eficiencia, asumiendo la tarea de transportar mercancías dentro de la región. Al mismo tiempo, se está acelerando el proyecto del puerto de aguas profundas de My Thuy, con una inversión total de decenas de miles de millones de dongs. Una vez completado, este puerto podrá recibir buques de 100.000 toneladas de peso muerto (TPM) y servirá como centro de tránsito de carga internacional en la región central.

Perspectiva del puerto de aguas profundas de My Thuy, Quang Tri

También se está completando el sistema de transporte que conecta el puerto marítimo con el paso fronterizo. La Carretera Nacional 9 (que conecta Lao Bao - Dong Ha - Cua Viet), la Carretera Nacional 15D (La Lay - My Thuy), la Carretera Nacional 12A (que conecta Cha Lo - Hon La) y la Autopista Norte-Sur conforman una red de transporte integral que facilita la rápida circulación de mercancías desde el paso fronterizo hasta el puerto marítimo, reduciendo así los costos de transporte y el tiempo de despacho de aduanas.

Además, la provincia ha invertido en centros y zonas logísticas a gran escala. El Proyecto del Centro de Logística y Servicios Logísticos en la Zona Económica Sureste de Quang Tri, con una inversión superior a 2 billones de dongs y una superficie de casi 71 hectáreas, constituye un paso importante para la creación de una cadena logística integral que atienda a toda la región Centro-Norte.

Actualmente, en Quang Tri se están construyendo mecanismos de incentivos a la inversión de forma abierta y transparente. La provincia prioriza especialmente a las empresas que invierten en transporte multimodal, logística ecológica, servicios de almacenamiento y gestión de la cadena de suministro. Además, Quang Tri está coordinando con socios nacionales y extranjeros el estudio de la posibilidad de construir una zona de libre comercio (ZLC) para aprovechar al máximo las ventajas de la "puerta del Mar del Este" del corredor económico transasiático.

Haciendo realidad la visión

Quang Tri ha identificado el desarrollo logístico como uno de los cuatro pilares económicos. Esta orientación es coherente con la tendencia de transformación de las cadenas de suministro globales, en la que la región central se perfila como una zona con potencial para reemplazar los centros logísticos sobrecargados de Hai Phong, Ciudad Ho Chi Minh o Da Nang.

Para aprovechar al máximo esta ventaja, Quang Tri necesita seguir invirtiendo en infraestructura de transporte sincrónico, completar el sistema de puertos marítimos, puertos secos y almacenes; promover la capacitación de recursos humanos en logística e implementar tecnología moderna para la gestión de la cadena de suministro. El desarrollo de la logística en una dirección "verde" —reduciendo las emisiones de carbono y aumentando el transporte ferroviario y fluvial— también es una dirección acorde con la estrategia de crecimiento sostenible de la provincia para el futuro.

Con potenciales y ventajas estratégicas claramente identificados, la provincia de Quang Tri se enfrenta a una gran oportunidad para impulsar y desarrollar con fuerza la industria logística, un sector considerado el motor de la economía moderna. Sin embargo, para convertir este potencial en realidad, se requieren soluciones coordinadas y sostenibles con una visión a largo plazo y adaptadas a las condiciones reales de la localidad.

La infraestructura es fundamental para todas las actividades logísticas. Quang Tri necesita seguir invirtiendo fuertemente en el sistema de transporte de conexión, especialmente en la Carretera Nacional 15D, que conecta el paso fronterizo internacional de La Lay con el puerto de aguas profundas de My Thuy, el corredor de transporte transfronterizo más importante de la provincia. Una vez completada esta ruta, las mercancías de Laos y Tailandia podrán transportarse directamente al Mar del Este sin intermediarios, lo que reducirá los tiempos y costos logísticos.

Además, es necesario acelerar el proyecto del puerto de My Thuy para que se convierta pronto en un centro internacional de tránsito de carga. Se trata de un gran puerto de aguas profundas, con capacidad para recibir buques de hasta 100.000 toneladas, que atiende directamente la importación y exportación de mercancías para la región centro-norte y los países de la subregión del Mekong. La conexión sincronizada entre los puertos de My Thuy, Cua Viet y Hon La, así como con los parques industriales y las zonas económicas de la provincia, formará una red de transporte multimodal, creando un eje logístico costero moderno y eficaz.

Una de las direcciones importantes es la creación del Centro de Servicios Logísticos y del Centro Logístico de la Zona Económica Sudeste de Quang Tri, con una extensión de más de 70 hectáreas y una inversión total de más de 2 billones de dongs. Este centro constituirá el núcleo de la cadena logística en la región central, asumiendo la función de reunir, almacenar y distribuir mercancías a nivel regional e internacional. La provincia también necesita planificar próximamente almacenes, terminales de contenedores y puertos secos en ubicaciones estratégicas como Cha Lo, Lao Bao, La Lay, Cua Viet, Hon La y My Thuy.

Además de la inversión en infraestructura, Quang Tri necesita reformar los procedimientos administrativos, simplificar los procesos de despacho de aduanas en los puestos fronterizos internacionales e implementar eficazmente el mecanismo de "ventanilla única" entre las aduanas, la industria y el comercio, el transporte y los guardias fronterizos.

La provincia también debe implementar políticas preferenciales específicas para el sector logístico en materia de impuestos, terrenos, infraestructura y apoyo a las pequeñas y medianas empresas. Además, es necesario centrarse en la formación de recursos humanos logísticos de alta calidad, cooperando con universidades y grandes empresas nacionales y extranjeras para formar un equipo de expertos y técnicos con conocimientos en cadenas de suministro, gestión de almacenes, transporte y transformación digital.

En el contexto de la economía digital, la aplicación de la tecnología es fundamental para mejorar la competitividad. Quang Tri necesita implementar un sistema de gestión de transporte (TMS), un sistema de gestión de almacenes (WMS), rastrear mercancías mediante códigos QR y GPS, y crear una base de datos logística provincial que conecte con las provincias del corredor económico Este-Oeste. Además, la transición hacia una logística verde es una tendencia inevitable. La provincia debe impulsar el desarrollo de un transporte multimodal respetuoso con el medio ambiente, como el ferrocarril y las vías navegables interiores; aumentar el uso de energías limpias y reducir las emisiones de carbono en la cadena de transporte y almacenamiento.

Quang Tri necesita promover su papel como puente entre Vietnam y Laos, Tailandia y Myanmar en el marco del Corredor Económico Este-Oeste ampliado, y al mismo tiempo conectar con las provincias centrales como Da Nang, Hue, Ha Tinh y Nghe An para formar una cadena logística unificada en la región central, evitando la inversión fragmentada y localizada. Mediante programas de cooperación internacional, la promoción de la inversión y los foros logísticos de la ASEAN, Quang Tri puede promover la imagen de una localidad dinámica y segura, lista para convertirse en un punto de tránsito estratégico en la región.

Fuente: https://thoidai.com.vn/quang-tri-truoc-nguong-cua-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-mien-trung-217041.html