El rápido avance del sector del transporte hacia una nueva era.

En 2024, Vietnam se convirtió en un referente mundial, elevando su prestigio nacional. La continua mejora de su infraestructura ha convertido a Vietnam en la economía más dinámica del sudeste asiático.

Asimismo, durante el año pasado, el Ministerio de Transportes tuvo una carga de trabajo excepcionalmente grande con un progreso extraordinariamente rápido, y se produjo una transición de liderazgo. Sin embargo, con un espíritu de dedicación, trabajando día y noche, incluso en días festivos, todo el sector superó rápidamente las dificultades y avanzó con paso firme junto al país en su camino hacia el despegue, entrando en una nueva era: una era de progreso nacional. Entre estos logros, cabe destacar los siguientes.

La consolidación institucional es uno de los tres avances estratégicos identificados en la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido.

El secretario general To Lam ha recalcado repetidamente que, entre los tres mayores obstáculos actuales (instituciones, infraestructura y recursos humanos), las instituciones constituyen el "obstáculo más importante de todos".

El ministro Tran Hong Minh presidió la reunión de revisión del trabajo del Ministerio de Transporte en la tarde del 12 de diciembre de 2024.

Reconociendo que eliminar los obstáculos institucionales es un requisito previo para abordar otros obstáculos y promover el desarrollo integral del país, a diciembre de 2024, el Ministerio de Transporte había emitido 33 circulares dentro de sus competencias; y había completado y presentado al Gobierno 10 de los 10 borradores de documentos de acuerdo con el programa y plan establecidos.

Durante el año, el Ministerio trabajó activamente en el desarrollo y asesoramiento al Gobierno para que presentara el proyecto de Ley de Carreteras a la Asamblea Nacional para su aprobación en junio de 2024.

Se han mencionado una serie de políticas importantes con impactos positivos en la sociedad, en particular la promoción de la descentralización y la delegación de responsabilidades en la gestión estatal, así como la eliminación de obstáculos para la movilización de recursos fuera del presupuesto estatal.

En el ámbito de la inspección de vehículos, el Ministerio de Transportes propuso proactivamente al Gobierno la emisión del Decreto n.º 121/2024 (que modifica y complementa la normativa del Decreto 139/2018 y del Decreto 30/2023 sobre la actividad de los servicios de inspección de vehículos a motor).

Se han abordado muchos problemas clave para prevenir la congestión, eliminando la necesidad de que la gente haga cola para las inspecciones de vehículos durante los últimos meses del año.

El ministro Tran Hong Minh inspeccionó las obras de los proyectos de autopista Bai Vot - Ham Nghi y Ham Nghi - Vung Ang el 2 de enero de 2025.

Para cumplir con los requisitos de desarrollo, el Ministerio de Transporte está finalizando y presentando urgentemente al Gobierno la Ley revisada sobre ferrocarriles vietnamitas; implementando la revisión y finalización de las propuestas para la Ley de aviación vietnamita, la Ley de vías navegables interiores vietnamitas y el Código marítimo vietnamita; y coordinando con ministerios, sectores y localidades para finalizar los informes al Primer Ministro sobre dos proyectos importantes, entre ellos:

El plan describe la movilización de capital social para la inversión en infraestructura aeroportuaria y propone soluciones para abordar las dificultades y los obstáculos en algunos proyectos de transporte BOT (Construcción, Operación y Transferencia).

En 2024, el gobierno también prestó especial atención a la estrategia para el desarrollo de ferrocarriles urbanos en las principales ciudades, instruyendo a las autoridades de estas a coordinarse con los ministerios y agencias para finalizar el Proyecto para el Desarrollo del Sistema de Red Ferroviaria Urbana en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh hasta 2035, y presentarlo pronto al Politburó para su consideración.

Los miembros de la Asamblea Nacional procedieron a votar y aprobar la Resolución sobre la política de inversión para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

En la octava sesión de la XV Asamblea Nacional, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur fue aprobado oficialmente por la Asamblea Nacional con un alto porcentaje de votos a favor.

Tras 18 años de investigación, estudio de modelos y aprendizaje a partir de las experiencias de 22 países y territorios con redes ferroviarias de alta velocidad desarrolladas, la aprobación de la inversión en el proyecto supone un hito histórico para el sector del transporte.

Gracias a la estrecha atención de los líderes del Partido y del Estado, la coordinación del Ministerio de Planificación e Inversión y los ministerios y organismos pertinentes, el Consejo Asesor de Evaluación del Estado y destacados expertos científicos, el proyecto es un testimonio de la voluntad y la aspiración unificadas de todo el sistema político y de toda la nación para conducir al país directamente hacia la modernidad.

En una carrera contrarreloj, desde el momento en que la política de inversión para el proyecto fue aprobada por unanimidad por el Comité Central del Partido Comunista (septiembre de 2024), durante casi dos meses consecutivos, los líderes del Ministerio, el personal de gestión del proyecto ferroviario y el Departamento de Planificación e Inversión trabajaron día y noche para recabar opiniones de los organismos y ministerios de la Asamblea Nacional, actualizando y finalizando la propuesta a tiempo para su presentación a la Asamblea Nacional para su consideración.

El proyecto cuenta con una línea principal de aproximadamente 1.541 km, que incluye 23 estaciones de pasajeros y 5 de carga, con una inversión total de más de 67.000 millones de dólares. Se espera que genere nuevas oportunidades de desarrollo para las localidades a lo largo de la ruta; contribuya a la reestructuración de la cuota de mercado del transporte en el corredor Norte-Sur; garantice la defensa y la seguridad nacionales; y sirva de trampolín para que las empresas nacionales accedan, participen y, finalmente, dominen la tecnología, mejorando así su competitividad.

Bajo la dirección decisiva del Gobierno y del Primer Ministro, el Ministerio de Transportes está centrando sus esfuerzos en coordinar la implementación de las próximas etapas, asegurando el inicio de la construcción en 2027 y la finalización básica de toda la ruta para 2035.

El viceministro de Transportes, Le Anh Tuan, inspeccionó la autopista Ben Luc - Long Thanh el 16 de octubre de 2024.

En 2024, los proyectos de transporte continuaron recibiendo una atención especial por parte del Partido, el Gobierno, la Asamblea Nacional y los organismos parlamentarios.

La visita e inspección del progreso de la construcción del proyecto de la autopista Cao Lanh - An Huu por parte del Secretario General To Lam a mediados de diciembre de 2024 demuestra la determinación del Partido y del Estado de lograr un avance significativo en infraestructura, incluida la infraestructura de transporte, tal como lo estableció el XIII Congreso del Partido.

Solo en 2024, el Primer Ministro inspeccionó personalmente y colaboró ​​con las autoridades locales en 11 ocasiones para resolver las dificultades del proyecto de la autopista Norte-Sur en el este del país. De estas, el tramo Can Tho - Ca Mau recibió la atención del Primer Ministro en cinco ocasiones.

En el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el jefe de gobierno visitó la obra cinco veces en 2024 para realizar inspecciones. Tras cada visita, los obstáculos se fueron resolviendo gradualmente, nuevos equipos de construcción se incorporaron a la obra y los contratistas recuperaron el impulso.

El viceministro de Transporte, Nguyen Duy Lam, inspeccionó el avance de la construcción del proyecto de la autopista Norte-Sur, tramo Can Tho - Ca Mau, el 15 de octubre de 2024.

Decidido a alcanzar el hito de los 3.000 km para 2025, el Primer Ministro puso en marcha una campaña intensiva de emulación de 500 días.

Tras la ceremonia de inauguración, se activó la totalidad de las obras de casi 30 proyectos, y el número de personal, maquinaria y equipos movilizados por los contratistas aumentó exponencialmente. La producción de la construcción se incrementó entre 1,5 y 2 veces en promedio en comparación con el período anterior al lanzamiento.

Desde las autopistas longitudinales hasta las transversales, los equipos de construcción trabajan día y noche en tres turnos, con cuatro equipos cada uno. En días soleados, se aceleran todos los trabajos simultáneamente. En días lluviosos, se incrementa la producción de puentes, alcantarillas, cimentaciones y pavimentos.

Siguiendo las instrucciones del Primer Ministro, el Ministro de Transportes, Tran Hong Minh, inmediatamente después de asumir sus funciones, visitó rápidamente las obras de una serie de proyectos importantes: la autopista Can Tho - Ca Mau y el aeropuerto internacional de Long Thanh, para inspeccionar la situación, asignar tareas y establecer plazos específicos para cada elemento/proyecto.

Se garantiza el progreso de los proyectos clave, y se prevé que algunos proyectos componentes del tramo de la autopista Norte-Sur, desde Quang Ngai hasta Khanh Hoa, se completen entre 3 y 6 meses antes de lo previsto, o incluso 9 meses antes, con el principio de: "No se compromete la calidad por la velocidad".

Construcción de pavimento de hormigón asfáltico en el proyecto de la autopista Norte-Sur, tramo Can Tho - Ca Mau.

Junto con la infraestructura de la línea principal, los elementos auxiliares como los sistemas de transporte inteligente (ITS), el control electrónico de tráfico (ETC), los sistemas de control de carga de vehículos y las áreas de descanso recibieron instrucciones decisivas por parte de la dirección del Ministerio para que se completaran simultáneamente con la línea principal, garantizando así un funcionamiento eficiente y seguro.

Siguiendo las directrices del Primer Ministro, en todas las obras de construcción de carreteras, los ministerios, departamentos y autoridades locales están abordando continuamente los complejos obstáculos relacionados con el terreno y los materiales.

El proyecto del aeropuerto de Long Thanh se encuentra actualmente en la fase final de tramitación por parte del inversor, con el inicio de la construcción de una pista adicional en la fase 1 y la selección de contratistas para los paquetes restantes.

Los proyectos ferroviarios de conexión, especialmente el proyecto del ferrocarril nacional Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, están en una carrera contrarreloj para comenzar la construcción.

La obra está en pleno apogeo y la producción aumenta constantemente. A lo largo de 2024, el desembolso de capital de inversión pública del Ministerio de Transportes fue sistemáticamente el más alto del país.

Se estima que en 2024 el volumen de carga alcanzará los 2.450 millones de toneladas, lo que supone un aumento del 14,5% en comparación con el mismo período de 2023.

En los primeros 10 meses del año, el Ministerio de Transporte recibió una asignación de 71.288 mil millones de VND por parte del Primer Ministro. Para finales de noviembre de 2024, el Ministerio recibió una asignación adicional de 4.193 mil millones de VND, lo que eleva el total del plan de inversión pública para el año a 75.481 mil millones de VND.

Según el plan de capital total asignado, a finales de diciembre de 2024, el Ministerio de Transporte había desembolsado aproximadamente 60.200 millones de VND, alcanzando el 80% del plan, y se esfuerza por llegar al 95% del plan para el final del año fiscal.

En 2024, se estima que el volumen de mercancías transportadas alcanzará los 2.450 millones de toneladas, lo que supone un aumento del 14,5% con respecto al mismo periodo de 2023, con los siguientes incrementos en cada sector: transporte aéreo (20%), transporte por carretera (15,2%), transporte por vías navegables interiores (14,5%), transporte marítimo (14%) y transporte ferroviario (12%).

Se estima que el transporte de pasajeros alcanzará los 4,7 millones de pasajeros, lo que supone un aumento del 11,2% con respecto a 2023, con los siguientes sectores: el transporte aéreo aumentó un 5,1%, el transporte por carretera un 15,3%, el transporte por vías navegables interiores un 10,1%, el transporte marítimo un 17% y el transporte ferroviario un 16%.

El viceministro de Transporte, Nguyen Xuan Sang, inspeccionó las obras de construcción naval en el astillero de Nam Trieu el 23 de febrero de 2024.

En el sector de la aviación, las aerolíneas nacionales, tras un período de fuerte caída de los ingresos debido al impacto de la pandemia, se han recuperado y operan de forma rentable.

La ruta Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh continúa ocupando el cuarto lugar en la lista de las rutas nacionales más transitadas del mundo.

A lo largo del año, el sector de la aviación se enfrentó a importantes desafíos debido a las retiradas de motores por parte de los fabricantes, que provocaron escasez de aeronaves, la fluctuación de los tipos de cambio y el aumento del precio del combustible, lo que conllevó un incremento de los gastos de gestión y operación. En muchos momentos, las tarifas aéreas experimentaron una volatilidad considerable.

El Ministerio de Transporte ha implementado una serie de soluciones para aumentar el número de vuelos y la capacidad de suministro, tales como: revisar y desarrollar procedimientos operativos eficientes, implementar planes para reducir el tiempo de escala de las aeronaves, optimizar el tiempo de operación de las aeronaves durante el día, aumentar los vuelos después de las 10 p. m. y crear las condiciones para que las aerolíneas vietnamitas arrienden o compren nuevas aeronaves para complementar su flota.

Las aerolíneas nacionales se han recuperado tras un período de fuerte caída de los ingresos debido al impacto de la pandemia.

El sector ferroviario está en pleno auge, con numerosos productos y servicios orientados al turismo experiencial, vinculados a itinerarios de patrimonio cultural, que han atraído a muchos turistas nacionales e internacionales.

Las estaciones de ferrocarril de Song Than y Cao Xa han sido modernizadas y renovadas para promover el aprovechamiento del transporte intermodal internacional de mercancías.

El sector marítimo sigue prosperando, y muchos puertos marítimos se encuentran entre los mejores del mundo en términos de eficiencia operativa.

Según el CPPI (Índice de Rendimiento de Puertos de Contenedores) publicado por el Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence para 405 puertos de contenedores en todo el mundo en 2023, el grupo de puertos de Cai Mep (Ba Ria - provincia de Vung Tau) ocupó el séptimo lugar en el CPPI (calculado para 5 tamaños de buques) y el octavo (según cálculos técnicos), subiendo 5 puestos en comparación con 2023 (ocupando el puesto 12) y situándose por encima de muchos de los principales puertos de transbordo del mundo.

Cai Mep también ocupa el octavo lugar en términos de volumen de carga (más de 4 millones de TEU al año).

El viceministro Nguyen Danh Huy informó al grupo de trabajo del Comité Económico de la Asamblea Nacional durante su inspección de campo del proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur el 27 de octubre de 2024.

Tras la Decisión n.º 876/QD-TTg del Primer Ministro, la ola de transformación verde se ha extendido con fuerza en el sector del transporte.

Las compañías de taxis tradicionales están haciendo la transición gradualmente a los vehículos eléctricos, y la cuota de mercado de los taxis ecológicos se está expandiendo y ganando aceptación entre el público; las redes de transporte público en las principales ciudades ahora cuentan con más vehículos que utilizan combustibles limpios (eléctricos, GNL).

El puerto vietnamita da la bienvenida a su primer buque de combustible limpio. Tras la exitosa llegada de un buque de 31.000 TPM al puerto de Tan Vu (puerto de Hai Phong) a finales de octubre, CMA CGM ha decidido poner en marcha una ruta de servicio utilizando buques propulsados ​​por GNL para reducir las emisiones de carbono.

La ecologización del transporte y las infraestructuras se está acelerando en carreteras, vías navegables, puertos marítimos, ferrocarriles y transporte aéreo.

Se han ajustado varios aspectos clave, eliminando las largas colas para la inspección de vehículos a las que se enfrentan las personas en los últimos meses del año.

Tras la directiva del Primer Ministro, el sector del transporte ha implementado una serie de soluciones, entre las que se incluye la institucionalización y el despliegue de una infraestructura de estaciones de carga sincronizadas para facilitar el uso de vehículos eléctricos por parte del público.

Según las estadísticas de la Agencia de Registro de Vietnam, mientras que en 2020 solo se matricularon y pusieron en circulación por primera vez 26 coches eléctricos, en 2024 la cifra alcanzó los 66.496, 2.557 veces más que en 2020.

Hasta la fecha, se han puesto en circulación un total de 101.010 vehículos eléctricos en todo el país. El plan para desarrollar la red de transporte ferroviario urbano en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh para 2035 es también uno de los pasos estratégicos, que sienta las bases para un desarrollo urbano ecológico, inteligente e integrado con el transporte público (TOD).

FOTOS: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

PRESENTADO POR: NGUYEN TUONG

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm