La marca de la industria del transporte acelerando hacia una nueva era

Para 2024, Vietnam se convertirá en un referente mundial, con un estatus nacional elevado. Su infraestructura mejora constantemente, lo que la convierte en la economía más dinámica del sudeste asiático.

También durante el último año, el Ministerio de Transportes asumió una carga de trabajo excepcionalmente grande, con un progreso extraordinariamente rápido y una transición de liderazgo. Sin embargo, con un espíritu de dedicación inquebrantable, trabajando día y noche, incluso en días festivos, todo el sector superó rápidamente las dificultades, acompañando con firmeza al país en su camino hacia el despegue, entrando en una nueva era: la era del crecimiento nacional. Cabe destacar, en particular, los logros más importantes.

El fortalecimiento institucional es uno de los tres avances estratégicos identificados en la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido.

El secretario general To Lam ha enfatizado repetidamente: De los tres mayores cuellos de botella actuales, que son las instituciones, la infraestructura y los recursos humanos, las instituciones son el "cuello de botella de los cuellos de botella".

El ministro Tran Hong Minh presidió la conferencia de trabajo del Ministerio de Transporte en la tarde del 12 de diciembre de 2024.

Al identificar que eliminar los obstáculos institucionales es un paso previo necesario para eliminar otros obstáculos y promover el desarrollo integral del país, a diciembre de 2024, el Ministerio de Transporte ha emitido 33 circulares dentro de su competencia; y ha completado y presentado al Gobierno los 10 borradores de documentos de acuerdo con el programa y plan propuestos.

Durante el año, el Ministerio desarrolló activamente el proyecto de Ley de Carreteras y asesoró al Gobierno para que lo presentara a la Asamblea Nacional para su aprobación en junio de 2024.

Se han mencionado una serie de políticas importantes con impactos positivos en la sociedad, especialmente la promoción de la descentralización y la delegación de responsabilidades en la gestión del Estado, y la eliminación de obstáculos para la movilización de recursos no presupuestarios.

En el ámbito de la inspección de vehículos, el Ministerio de Transporte propuso de forma proactiva que el Gobierno emitiera el Decreto N° 121/2024 (que modifica y complementa las disposiciones del Decreto N° 139/2018 y del Decreto N° 30/2023 sobre el negocio de los servicios de inspección de vehículos de motor).

Se han ajustado muchos aspectos clave para ayudar a prevenir los atascos de tráfico y la gente ya no tiene que hacer cola para la inspección técnica de vehículos en los últimos meses del año.

El ministro Tran Hong Minh inspeccionó la construcción de los proyectos de autopista Bai Vot - Ham Nghi y Ham Nghi - Vung Ang el 2 de enero de 2025.

Para cumplir con los requisitos de desarrollo, el Ministerio de Transporte está finalizando con urgencia la presentación al Gobierno del expediente de la Ley de Ferrocarriles de Vietnam (enmendada); resumiendo y completando el expediente para proponer el desarrollo de la Ley de Aviación de Vietnam, la Ley de Vías Navegables Interiores de Vietnam y el Código Marítimo de Vietnam; coordinando con los ministerios y las dependencias locales para completar el informe al Primer Ministro sobre dos proyectos importantes, que incluyen:

Proyecto de orientación para la movilización de capital social para invertir en infraestructura aeroportuaria y Proyecto de soluciones para abordar las dificultades y problemas de algunos proyectos de tráfico BOT.

En 2024, el Gobierno también prestará especial atención a la estrategia de desarrollo del ferrocarril urbano en las principales ciudades, ordenando a las autoridades de las principales ciudades que se coordinen con los ministerios y ramas para completar el Proyecto de desarrollo del sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh para 2035, y que lo presenten pronto al Politburó para su consideración.

Los diputados de la Asamblea Nacional votaron a favor de la Resolución sobre la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur.

En la octava sesión de la XV Asamblea Nacional, el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur fue aprobado oficialmente por la Asamblea Nacional con un alto índice de aprobación.

Tras 18 años de investigación, referencia de modelos y aprendizaje de las experiencias en 22 países y territorios con ferrocarriles de alta velocidad desarrollados, se aprobó la política de inversión del proyecto, lo que supone un hito histórico para la industria del transporte.

Con la atenta atención de los líderes del Partido y del Estado, la coordinación del Ministerio de Planificación e Inversión y ministerios y dependencias afines, el Consejo Asesor Estatal de Evaluación y destacados expertos científicos, el proyecto es un testimonio de la voluntad y aspiración unificadas de llevar al país directamente a la modernización de todo el sistema político y de toda la nación.

En una carrera contrarreloj, desde que el Comité Central del Partido aprobó la política de inversión del proyecto (septiembre de 2024), durante casi dos meses consecutivos, los líderes del Ministerio, los funcionarios de la junta de gestión del proyecto ferroviario y el Departamento de Planificación e Inversión trabajaron día y noche para recopilar comentarios de las agencias, ministerios y ramas de la Asamblea Nacional, para actualizar y completar el proyecto a tiempo para presentarlo a la Asamblea Nacional para su consideración.

El proyecto cuenta con una longitud total de línea principal de aproximadamente 1.541 km, incluyendo 23 estaciones de pasajeros, 5 estaciones de carga, con una inversión total de más de 67 mil millones de dólares, y se espera que abra nuevas oportunidades de desarrollo para las localidades a lo largo de la ruta; contribuya a la reestructuración de la cuota de mercado del transporte en el corredor Norte-Sur; garantice la defensa y la seguridad nacional y sirva de plataforma para que las empresas nacionales accedan, participen, dominen la tecnología y mejoren su competitividad.

Con el firme liderazgo del Gobierno y del Primer Ministro, el Ministerio de Transportes se centra en coordinar la implementación de los próximos pasos, asegurando que el cronograma de construcción comience en 2027 y que prácticamente se complete toda la ruta para 2035.

El viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, inspeccionó la autopista Ben Luc - Long Thanh el 16 de octubre de 2024.

En 2024, los proyectos de transporte seguirán recibiendo especial atención por parte del Partido, el Gobierno, la Asamblea Nacional y las agencias de la Asamblea Nacional.

La visita del Secretario General To Lam para inspeccionar el progreso de la construcción del proyecto de la autopista Cao Lanh - An Huu a mediados de diciembre de 2024 demuestra la determinación del Partido y del Estado para lograr el objetivo de dar un salto cualitativo en infraestructura, incluida la infraestructura de transporte, establecido por el XIII Congreso del Partido.

Solo en 2024, el Primer Ministro inspeccionó personalmente y colaboró ​​con las localidades en 11 ocasiones para resolver dificultades en el proyecto de la Autopista Norte-Sur en el este del país. En cinco de esas visitas, el Primer Ministro estuvo presente en el tramo Can Tho - Ca Mau.

En el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, en 2024, el jefe de Gobierno realizó cinco visitas de inspección. Tras cada visita, los problemas se fueron resolviendo gradualmente, el sitio de construcción contó con más equipos de trabajo y los contratistas mostraron un nuevo entusiasmo.

El viceministro de Transporte, Nguyen Duy Lam, inspeccionó el estado de construcción del proyecto de la Autopista Norte-Sur, sección Can Tho - Ca Mau, el 15 de octubre de 2024.

Decidido a alcanzar el hito de los 3.000 km para 2025, el Primer Ministro lanzó un movimiento de emulación de picos de 500 días y noches.

Tras la ceremonia de inauguración, se activó la totalidad de la obra de casi 30 proyectos, y el número de recursos humanos y maquinaria movilizados por los contratistas aumentó exponencialmente. La producción de la construcción se incrementó, en promedio, entre 1,5 y 2 veces en comparación con el período anterior a la inauguración.

Desde la carretera longitudinal hasta la transversal, los equipos de construcción trabajan día y noche en turnos de tres o cuatro horas. Los días soleados aceleran todas las obras simultáneamente. Los días lluviosos impulsan la construcción de puentes, alcantarillas, cimientos y pavimentos.

Siguiendo las instrucciones del Primer Ministro, el Ministro de Transporte Tran Hong Minh, inmediatamente después de asumir el cargo, se dirigió rápidamente a las obras de una serie de proyectos importantes: la autopista Can Tho - Ca Mau y el aeropuerto internacional de Long Thanh, para inspeccionar la situación, asignar tareas y establecer plazos específicos para cada proyecto.

El avance de los proyectos clave está garantizado; se prevé que algunos proyectos que componen la autopista Norte-Sur, desde Quang Ngai hasta Khanh Hoa, se completen entre 3 y 6 meses antes de lo previsto, e incluso 9 meses antes, bajo el principio de: "No sacrificar la calidad por el progreso".

Construcción de pavimento de hormigón asfáltico en el proyecto de la autopista Norte-Sur, tramo Can Tho - Ca Mau.

Junto con la infraestructura de la ruta principal, los elementos auxiliares (ITS, ETC, sistema de control de carga de vehículos y áreas de descanso) están siendo resueltos por los líderes del Ministerio para que se completen de forma sincronizada con la ruta principal, garantizando así un funcionamiento eficaz y seguro.

En cumplimiento de la directiva del Primer Ministro, en todas las obras de construcción de carreteras, los ministerios, las ramas gubernamentales y las localidades continúan resolviendo los complejos problemas relacionados con los terrenos y los materiales.

El inversor del proyecto del aeropuerto de Long Thanh está finalizando los trámites, iniciando la construcción de una pista adicional en la fase 1; y seleccionando las unidades de construcción para los paquetes restantes.

Los proyectos de conexión ferroviaria, especialmente el proyecto ferroviario nacional Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, se apresuran a iniciar su construcción.

La obra ha cobrado un nuevo impulso, la producción aumenta constantemente y, a lo largo de 2024, los resultados del desembolso del capital de inversión pública del Ministerio de Transportes se mantienen como los más altos del país.

Se estima que en 2024 la producción del transporte de carga alcanzará los 2.450 millones de toneladas, lo que supone un aumento del 14,5% con respecto al mismo período de 2023.

En los primeros diez meses del año, el Primer Ministro asignó al Ministerio de Transporte un presupuesto de inversión de 71.288 billones de VND. Para finales de noviembre de 2024, se le asignó al Ministerio un presupuesto adicional de 4.193 billones de VND, lo que elevó el total del presupuesto de inversión pública para el año a 75.481 billones de VND.

Sobre la base del plan de capital total asignado, acumulado a finales de diciembre de 2024, el Ministerio de Transporte desembolsó alrededor de 60.200 billones de VND, alcanzando el 80% del plan y esforzándose por llegar al 95% del plan para el final del año fiscal.

Se estima que en 2024 el volumen de transporte de mercancías alcanzará los 2.450 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 14,5% respecto al mismo periodo de 2023, registrándose los siguientes sectores: aviación (20%), carretera (15,2%), vías navegables (14,5%), vías marítimas (14%) y ferrocarril (12%).

Se estima que el transporte de pasajeros alcanzará los 4,7 millones de pasajeros, lo que supone un aumento del 11,2% con respecto a 2023, en el que los siguientes sectores aumentaron: la aviación un 5,1%, el transporte por carretera un 15,3%, el transporte fluvial un 10,1%, el transporte marítimo un 17% y el transporte ferroviario un 16%.

El viceministro de Transporte, Nguyen Xuan Sang, inspeccionó la construcción de un nuevo buque en el astillero Nam Trieu el 23 de febrero de 2024.

En el sector de la aviación, las aerolíneas nacionales se han recuperado y son rentables tras una fuerte caída de los ingresos debido al impacto de la pandemia.

La ruta Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh continúa ocupando el cuarto lugar en la lista de rutas nacionales más transitadas del mundo.

Durante el año, la aviación se enfrentó a importantes desafíos debido a la retirada de motores por parte del fabricante, que provocó una escasez de aeronaves, y a la fluctuación de los tipos de cambio y los precios del combustible, que incrementaron los costes operativos y de gestión. En numerosas ocasiones, las tarifas aéreas experimentaron grandes fluctuaciones.

El Ministerio de Transporte ha ordenado una serie de soluciones para aumentar el número de vuelos y la capacidad, tales como: revisar y desarrollar procedimientos operativos eficaces, implementar planes para reducir el tiempo de escala de las aeronaves, optimizar el tiempo de operación de las aeronaves durante el día; aumentar los vuelos después de las 22:00 horas, y crear condiciones para que las aerolíneas vietnamitas arrienden o compren nuevas aeronaves para complementar su flota.

Las aerolíneas nacionales se han recuperado tras una fuerte caída de sus ingresos debido al impacto de la pandemia.

El ferrocarril ha prosperado con numerosos productos y servicios orientados al turismo experiencial, asociados a viajes de patrimonio cultural, atrayendo a un gran número de visitantes nacionales e internacionales.

Se ha invertido en la modernización y renovación de las estaciones de Song Than y Cao Xa para promover el transporte internacional de mercancías.

El sector marítimo sigue creciendo, con muchos puertos marítimos que ocupan los primeros puestos del mundo en términos de eficiencia operativa.

Según el Índice CPPI (Índice de Desempeño de Puertos de Contenedores) publicado por el Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence para 405 puertos de contenedores globales en 2023, el grupo portuario de Cai Mep (provincia de Ba Ria - Vung Tau) ocupó el séptimo lugar en el CPPI (calculado para 5 tamaños de buques) y el octavo (calculado técnicamente), subiendo 5 puestos en comparación con 2023 (ocupando el puesto 12) y clasificándose por encima de muchos puertos de transbordo importantes del mundo.

Cai Mep es también el octavo puerto clasificado en términos de movimiento de carga (más de 4 millones de TEU al año).

El viceministro Nguyen Danh Huy informó a la delegación de trabajo del Comité Económico de la Asamblea Nacional durante una visita de campo al proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur el 27 de octubre de 2024.

Desde la Decisión No. 876/QD-TTg del Primer Ministro, la ola de transformación verde se ha extendido con fuerza en el sector del transporte.

Las compañías de taxis tradicionales están cambiando gradualmente a vehículos eléctricos, la cuota de mercado de los taxis ecológicos está creciendo cada vez más y goza de buena acogida entre la población; la red de transporte público de las grandes ciudades cuenta con más vehículos que utilizan combustibles limpios (electricidad, GNL).

El primer puerto marítimo de Vietnam recibe un buque propulsado por combustible limpio. Tras la exitosa llegada de un buque de 31.000 TPM al puerto de Tan Vu (puerto de Hai Phong) a finales de octubre, la naviera CMA CGM decidió operar una ruta con buques propulsados ​​por GNL para reducir las emisiones de carbono.

Se está promoviendo la ecologización de vehículos e infraestructuras, desde carreteras, vías fluviales y marítimas hasta ferrocarriles y aviación.

Se han ajustado muchos aspectos clave para ayudar a las personas a evitar colas para la inspección técnica de vehículos en los últimos meses del año.

En cumplimiento de las directrices del Primer Ministro, el sector del transporte ha desplegado una serie de soluciones, entre las que se incluyen la institucionalización y el despliegue simultáneo de la infraestructura de estaciones de carga, facilitando así el uso de vehículos eléctricos.

Según las estadísticas del Registro de Vietnam, si en 2020 todo el país solo tenía 26 coches eléctricos matriculados por primera vez y puestos en circulación, en 2024 el número de coches eléctricos matriculados por primera vez y puestos en circulación alcanzará los 66.496 vehículos, 2.557 veces más que en 2020.

En la actualidad, el país cuenta con un total de 101.010 coches eléctricos en circulación. El proyecto para desarrollar la red de ferrocarril urbano en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh para 2035 es también uno de los pasos estratégicos, creando una premisa para el desarrollo urbano en la dirección de zonas verdes, inteligentes y conectadas con el transporte público (DOT).

FOTOS: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

PRESENTADO POR: NGUYEN TUONG

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm