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| El Primer Ministro Pham Minh Chinh , jefe del Comité Directivo Estatal para importantes proyectos y obras nacionales, claves para el sector del transporte, presidió la 14ª reunión del Comité Directivo. |
En la tarde del 17 de septiembre, el Primer Ministro Pham Minh Chinh, jefe del Comité Directivo Estatal para proyectos y obras nacionales importantes, claves para el sector del transporte (Comité Directivo), presidió la 14ª reunión del Comité Directivo.
La reunión se realizó de manera directa y en línea entre la sede del Gobierno y las provincias y ciudades de gestión central con importantes proyectos nacionales y obras y proyectos claves del sector transporte en la zona.
A la reunión asistieron: el viceprimer ministro Tran Hong Ha, el jefe adjunto del Comité Directivo; el ministro de Transporte Nguyen Van Thang; el ministro de Construcción Nguyen Thanh Nghi; el presidente del Comité de Gestión de Capital Estatal de Empresas Nguyen Hoang Anh; miembros del Comité Directivo, líderes de ministerios, agencias de nivel ministerial, agencias gubernamentales; presidentes de comités populares de provincias y ciudades; representantes de juntas de gestión de proyectos, inversores, contratistas, etc.
La reunión tiene como objetivo revisar e impulsar el trabajo posterior a la 13ª reunión y discutir soluciones, continuar eliminando dificultades y obstáculos y acelerar el progreso de las obras y proyectos.
En su discurso de apertura, el Primer Ministro Pham Minh Chinh afirmó que, hasta la fecha, la lista de proyectos supervisados por el Comité Directivo incluye 40 proyectos importantes/92 proyectos componentes en tres áreas: carreteras, ferrocarriles y aviación, que pasan por 48 provincias y ciudades administradas centralmente.
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| El primer ministro Pham Minh Chinh pronuncia un discurso inaugural |
El primer ministro Pham Minh Chinh enfatizó que, de aquí a finales de 2025, solo quedan unos 15 meses y la carga de trabajo es muy grande. Por lo tanto, sugirió analizar soluciones para acelerar el progreso, garantizar la calidad de los proyectos y aprovechar la valiosa experiencia del proyecto de la línea eléctrica de 500 kV, circuito 3.
En consecuencia, es necesario crear un vibrante movimiento de emulación, movilizar fuerzas, crear una fuerza combinada con la participación de todo el sistema político bajo el liderazgo y la dirección del Comité del Partido, el gobierno, la participación activa del Frente de la Patria y las organizaciones sociopolíticas; los contratistas principales movilizan a más subcontratistas para crear empleos y medios de vida para las personas y las empresas y mejorar la capacidad de los contratistas en el área..., el espíritu es "trabajar juntos, ganar juntos, disfrutar juntos, desarrollarnos juntos".
El Primer Ministro también dedicó tiempo a analizar la importancia de la infraestructura estratégica de transporte. En particular, las estadísticas preliminares muestran que el supertifón n.º 3 causó daños por un valor aproximado de 40 billones de dongs. Debemos encontrar soluciones para compensar estos daños, incluyendo la tarea de promover el desembolso de la inversión pública y promover tres avances estratégicos, incluyendo avances estratégicos en la infraestructura de transporte.
Por lo tanto, la implementación de proyectos clave e importantes de infraestructura de transporte nacional es una tarea política crucial, que también demuestra amor nacional y patriotismo. Los ministerios, las dependencias, las localidades y las empresas deben enfocarse en hacerlo con espíritu y responsabilidad hacia el pueblo y el país. Lo que dicen es lo que hacen, lo que se comprometen, deben cumplir; elogian y recompensan a quienes hacen bien su trabajo y abordan los casos de retraso, elusión, evasión de responsabilidades e incumplimiento de las tareas según las normas del Partido y el Estado.
En la 13ª reunión del 8 de agosto de 2024, el Primer Ministro asignó 42 tareas a ministerios, sucursales y localidades, centrándose en eliminar dificultades y obstáculos, acelerar el progreso de la limpieza del sitio y proporcionar materiales de construcción, especialmente para proyectos de transporte clave en la región sur.
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| La reunión se realizó de manera directa y en línea entre la sede del Gobierno y las provincias y ciudades administradas centralmente con importantes proyectos nacionales y obras y proyectos clave del sector del transporte. |
Según el informe del Ministerio de Transporte, hasta ahora, las unidades han completado 11 tareas a tiempo, están implementando activamente 28 tareas de dirección y gestión regulares, 01 tarea aún no ha vencido, 02 tareas no se han completado a tiempo, de las cuales se han completado varias tareas importantes.
El Ministerio de Construcción ha sido muy activo y responsable, coordinando con los ministerios, sucursales y localidades para organizar el desarrollo y promulgación de Circulares que modifican y complementan las normas de construcción, contribuyendo a la mejora tanto de la cantidad como de la calidad de las normas, limitando las deficiencias y siendo más adecuadas a la realidad; ha emitido documentos que orientan a las localidades en la determinación de los costos relacionados con el nivel de minas de materiales de construcción de acuerdo a mecanismos específicos, eliminando muchas dificultades en la determinación y gestión de costos para proyectos clave en el sector del transporte.
El Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, autorizado por el Primer Ministro, en nombre del Gobierno, presentó al Comité Permanente de la Asamblea Nacional un ajuste a la Resolución No. 273/NQ-UBTVQH15 sobre la política de conversión del propósito de uso de bosques, tierras forestales y tierras de arroz de dos cultivos o más en el proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental en el período 2021-2025; ha enviado un documento a las localidades para difundir el Decreto No. 91/2024/ND-CP de fecha 18 de julio de 2024 sobre los procedimientos para convertir el propósito de uso de los bosques.
El Ministerio de Planificación e Inversión ha presentado al Gobierno un proyecto de ley que modifica y complementa una serie de artículos de una serie de leyes para eliminar obstáculos a la inversión en construcción; y ha presentado al Primer Ministro un plan para ajustar el plan de inversión pública del presupuesto central del país en 2024.
El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente ha ordenado a la provincia de Ben Tre explotar minerales para materiales de construcción comunes de acuerdo con un mecanismo especial para atender proyectos.
El Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas informó sobre el plan de inversión para ampliar la sección Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh; y ordenó al Grupo Eléctrico de Vietnam (EVN) orientar a sus unidades afiliadas para eliminar las dificultades y obstáculos en la reubicación de líneas eléctricas de alto voltaje.
El Consejo Central de Emulación y Recompensa se coordinó con el Ministerio del Interior, el Ministerio de Transporte y las localidades para organizar una ceremonia de lanzamiento para la campaña de emulación máxima "500 días y noches de emulación para completar 3.000 km de autopistas".
El Ministerio de Transporte presentó al Politburó un proyecto sobre la política de inversiones para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur, y presentó al Gobierno una resolución sobre la implementación de la Resolución No. 138/2024/QH15 de la Asamblea Nacional sobre la política de inversiones para la construcción de la autopista Gia Nghia-Chon Thanh.
En cuanto a la preparación de inversiones, Ciudad Ho Chi Minh ha coordinado con las provincias de Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong y Long An para informar al Primer Ministro sobre la política de preparar un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto de la carretera de circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh; el Primer Ministro ha asignado ministerios y sucursales para manejar las recomendaciones de Ciudad Ho Chi Minh.
El Consejo Popular de la provincia de Binh Duong ha ajustado la política de inversión para el proyecto Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh. La provincia de Cao Bang está coordinando con el Ministerio de Planificación e Inversión para aclarar las opiniones de evaluación sobre el ajuste de la política de inversión para el proyecto de la autopista Dong Dang - Tra Linh, según las instrucciones del viceprimer ministro.
El Ministerio de Transporte está evaluando internamente el ajuste de la política de inversión para el proyecto de la autopista Bien Hoa-Vung Tau; ha completado el Informe de Estudio de Prefactibilidad para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur de acuerdo con la Resolución del Gobierno y lo envió al Ministerio de Planificación e Inversión para su evaluación (segunda vez).
El Ministerio de Planificación e Inversión ha coordinado con el Comité Popular de Hanoi para completar el expediente e informar al Primer Ministro y al Viceprimer Ministro sobre el ajuste de la política de inversión para el proyecto de ferrocarril urbano Nam Thang Long - Tran Hung Dao.
Respecto a la preparación y aprobación del informe del estudio de viabilidad, la provincia de Ninh Binh aprobó el Informe del Estudio de Viabilidad del proyecto Ninh Binh-Hai Phong.
La provincia de Thai Binh está presentando al Consejo de Evaluación Intersectorial la evaluación del informe del estudio de factibilidad del proyecto Nam Dinh - Thai Binh; la provincia de Son La está completando el informe del estudio de factibilidad del proyecto Hoa Binh - Moc Chau de acuerdo con las opiniones de evaluación de la agencia de construcción especializada; la provincia de Lam Dong está ordenando al inversor que complete el informe del estudio de factibilidad del proyecto Tan Phu - Bao Loc de acuerdo con las opiniones de evaluación; las provincias de Lam Dong y Binh Duong están organizando la evaluación de los informes del estudio de factibilidad del proyecto Bao Loc - Lien Khuong y del proyecto Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh.
El 4 de septiembre de 2024, el viceprimer ministro se reunió con la provincia de Lam Dong y los ministerios y sucursales para eliminar las dificultades y obstáculos, acelerando el proceso de aprobación de los proyectos Tan Phu - Bao Loc y Bao Loc - Lien Khuong.
En cuanto a la limpieza del sitio, con la firme dirección del Primer Ministro en la 13ª reunión del Comité Directivo y el Despacho Oficial del Primer Ministro No. 80/CD-TTg del 16 de agosto de 2024, las localidades han implementado activamente este trabajo y han tenido cambios significativos.
Sin embargo, debido a que el área restante es principalmente tierra residencial, la implementación de la determinación del origen y el plan de compensación es complicada, por lo que algunas localidades aún no han cumplido con los requisitos, como: Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa, Lang Son.
En cuanto a los materiales de construcción, para los proyectos en las regiones Norte y Centro, el suministro de materiales ha satisfecho básicamente las necesidades de construcción.
En el caso de los proyectos en la región sur, en cumplimiento de la directiva del Primer Ministro y el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha sobre la asignación de objetivos de suministro de materiales, las localidades se han coordinado con inversores y contratistas para implementar los procedimientos relacionados con la concesión de minas. Sin embargo, el progreso de la implementación sigue siendo lento, lo que afecta el avance de la construcción. Además de la provincia de Vinh Long, que ha concedido entre 1,1 y 3,4 millones de m³, las provincias de Tien Giang y Ben Tre aún están implementando los procedimientos para la concesión de minas y la ampliación de minas.
El proyecto de la autopista Bien Hoa-Vung Tau en la provincia de Dong Nai se está implementando y completando los procedimientos para otorgar permisos de mina, pero todavía es más lento que la solicitud del Primer Ministro.
En cuanto a la ejecución de la construcción y el movimiento "500 días y noches compitiendo para completar 3.000 kilómetros de autopistas", el Ministerio de Transporte ha coordinado con las localidades asignadas como agencias gestoras para revisar el plan de ejecución, construir avances detallados, especialmente los trabajos de carácter "crítico" para instar a las unidades.
La mayoría de los proyectos cuentan con suficientes fuentes de materiales y condiciones favorables de limpieza del sitio, y el progreso de la construcción cumple con los requisitos.
Algunos proyectos con gran valor de implementación como la Autopista Norte-Sur en la fase Este 2021-2025 han alcanzado el 52% de construcción, el tramo Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a través de An Giang ha alcanzado el 26%, el tramo 4 de la carretera de circunvalación de Hanoi a través de Hanoi ha alcanzado el 33%, el tramo del proyecto Tuyen Quang - Ha Giang a través de Ha Giang ha alcanzado el 35%, el tramo 3 de la carretera de circunvalación de la ciudad de Ho Chi Minh a través de Long An ha alcanzado el 41%, el tramo Cao Lanh - An Huu a través de Dong Thap ha alcanzado el 36%, el tramo Bien Hoa - Vung Tau a través de Ba Ria-Vung Tau ha alcanzado el 35%, algunos proyectos componentes se esfuerzan por completarse de 3 a 6 meses antes.
Sin embargo, la implementación de proyectos en algunas localidades todavía es lenta, como Can Tho, Soc Trang en el proyecto Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Bac Ninh en el proyecto Hanoi Ring Road 4, Cao Bang en el proyecto Dong Dang - Tra Linh, Lang Son acaba de iniciar la construcción del proyecto Huu Nghi - Chi Lang; especialmente en proyectos programados para completarse en 2025, incluidos: Dong Nai en el proyecto del componente Bien Hoa - Vung Tau 1 y el proyecto del componente 3 de Ho Chi Minh City Ring Road 3; Binh Duong en el proyecto Ho Chi Minh City Ring Road 3; Tuyen Quang en el proyecto Tuyen Quang - Ha Giang.
En cuanto al proyecto de la autopista Ben Luc-Long Thanh, la Corporación de Autopistas de Vietnam (VEC) está trabajando para implementarlo según el cronograma establecido; ha abierto la licitación para el paquete J3-1 y está gestionando los trámites necesarios para la construcción. Al mismo tiempo, el Ministerio de Transporte ha elaborado y presentado ajustes a la política de inversión del proyecto.
En cuanto al proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, la construcción de las sedes de los organismos de gestión estatal se está ejecutando según lo previsto. La construcción ha alcanzado el 94 % del volumen de hormigón armado de la Torre de Control de Tráfico Aéreo, cumpliendo estrictamente el plazo establecido.
El paquete de la terminal de pasajeros ha completado todas las partes de hormigón armado y actualmente se está ensamblando la estructura de acero del techo según el plan; otros paquetes y elementos como pistas, calles de rodaje y 02 rutas de tráfico de conexión se están desplegando para cumplir con el plan;
Se han completado los trabajos de hormigón y la instalación del sistema de techo de acero del proyecto de la terminal de pasajeros T3 de Tan Son Nhat; los elementos restantes se están implementando siguiendo de cerca el cronograma.
El proyecto ferroviario urbano de la estación de tren Nhon-Hanói ha excavado 297 m e instalado 186 anillos de revestimiento de túneles en el tramo subterráneo. El proyecto ferroviario urbano Ben Thanh-Suoi Tien continúa en fase de prueba hasta noviembre de 2024 para evaluar la certificación de seguridad del sistema y capacitar al personal operativo.
Para los proyectos en las zonas afectadas por la tormenta No. 3, los inversores han implementado estrictamente los telegramas del Primer Ministro y del Ministerio de Transporte, han implementado de manera proactiva medidas de prevención y control, por lo que el impacto fue insignificante y las obras de construcción no causaron inundaciones en las áreas vecinas; actualmente, las unidades están reparando carreteras públicas, líneas eléctricas, etc. para reanudar la construcción.
Los informes y opiniones de la reunión evaluaron por unanimidad que, para implementar las tareas de inversión y construcción de infraestructura, especialmente de infraestructura de transporte, aprobadas por el XIII Congreso Nacional del Partido, la Asamblea Nacional y el Gobierno han asignado grandes recursos, concentrándose en invertir en proyectos de carreteras, aeropuertos y ferrocarriles, movilizando la fuerza combinada de todo el país con muchas fuerzas participando en la implementación de los proyectos.
Hasta el momento, el número total de proyectos en la lista del Comité Directivo es de 40 proyectos/92 proyectos componentes en 3 áreas: carreteras, ferrocarriles y aviación; que pasan por el territorio de 48 provincias y ciudades.
Tras 13 reuniones, el país ha completado hasta la fecha dos proyectos de 12 componentes (Autopista Norte-Sur Fase Oriental 2021-2025 y Tuyen Quang-Phu Tho), con una longitud total de 674 km que atraviesa 15 provincias y ciudades, lo que eleva el número total de autopistas a 2021 km. El país está construyendo y construyendo aproximadamente 1700 km de autopistas y se prepara para iniciar la construcción de otros 1400 km.
El movimiento de emulación "500 días y noches de competencia para completar 3.000 km de autopistas para 2025" (lanzado por el Primer Ministro el 18 de agosto de 2024 en Dak Lak) ha recibido la respuesta, la confianza y el apoyo de la gente, creando una premisa para completar el objetivo de poner en funcionamiento 5.000 km de autopistas para 2030.
El Comité Directivo ha resuelto muchas dificultades, incluidas algunas de larga data, como el capital para proyectos de ferrocarriles urbanos, la autopista Ben Luc-Long Thanh, la continuación de la construcción del proyecto de ferrocarril urbano de la estación ferroviaria Nhon-Hanoi; el manejo de materiales de construcción, la limpieza del sitio; y asegurar el progreso de muchos proyectos.
Implementando las conclusiones del Comité Directivo en la 13ª reunión, hasta ahora, los ministerios, sucursales y localidades han completado 11 tareas a tiempo, están implementando activamente 28 tareas de dirección y gestión regulares y 1 tarea que aún no ha llegado a la fecha límite.
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| El primer ministro Pham Minh Chinh pronunció un discurso de clausura en la reunión. |
Al concluir la reunión, el primer ministro Pham Minh Chinh afirmó que en el contexto actual, es necesario hacer un avance y acelerar para alcanzar los objetivos establecidos en la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido, incluido el objetivo de construir 3.000 km de autopistas para 2025 y 5.000 km de autopistas para 2025; al mismo tiempo, priorizar la promoción del crecimiento y superar las consecuencias y los daños muy graves causados por tormentas, inundaciones y desastres naturales.
Por tanto, los ministerios, las dependencias, las localidades, los organismos, los contratistas consultores, los diseñadores, los supervisores, etc., en función de sus funciones, tareas, poderes y compromisos, necesitan completar activa y proactivamente las tareas asignadas en la promoción de proyectos y obras nacionales clave, importantes para el sector del transporte, contribuyendo a promover el desembolso de la inversión pública, creando nuevos espacios de desarrollo, nuevos parques industriales y de servicios, aumentando el valor de la tierra, reduciendo los costos logísticos, aumentando la competitividad de los productos y bienes, creando empleos y medios de vida para las personas y las empresas, promoviendo el crecimiento y el desarrollo económico y social.
En nombre del Comité Directivo, el Primer Ministro elogió a los ministerios, agencias y localidades por el buen desempeño de las tareas asignadas. Al mismo tiempo, las agencias y localidades que no han tenido un buen desempeño deben aprender de sus experiencias para actuar aún mejor, con mayor determinación, y no permitir que los problemas se prolonguen y tengan que ser revisados en numerosas reuniones. Los lugares que han tenido un buen desempeño deberían hacerlo aún mejor; los lugares que no lo han hecho bien deberían intentar aprender de los que sí lo han hecho; los lugares que están estancados, lentos o no completan sus tareas deben ser tratados conforme a la normativa.
Según el Primer Ministro, la tormenta número 3 causó graves daños a personas y propiedades, pero a pesar de las dificultades, se puede apreciar la fuerza de la gente, la solidaridad, el espíritu de autosuficiencia y el amor mutuo por la nación. Actualmente, el clima está cambiando de forma anormal y desfavorable, y el Ministerio de Transporte y las localidades deben seguir promoviendo el espíritu de "superar el sol y la lluvia, no rendirse ante el viento y la tormenta", respondiendo proactivamente a las condiciones climáticas adversas para implementar las obras y lograr el progreso requerido.
En el futuro, debemos seguir logrando el objetivo de completar 3.000 km de autopistas para 2025 y 5.000 km de autopistas para 2030; completar proyectos ferroviarios, Long Thanh, Tan Son Nhat, aeropuertos de Noi Bai... asegurando el progreso, la calidad, la técnica, la estética, la seguridad, el saneamiento ambiental y previniendo la corrupción y la negatividad.
El Primer Ministro afirmó que, al promover el espíritu de autosuficiencia, los resultados, las experiencias y las lecciones aprendidas en mandatos anteriores, mediante el liderazgo, la dirección y la implementación de numerosos proyectos, como la línea 3 de 500 kV Pho Noi (Hung Yen) - Quang Trach (Quang Binh) y el proyecto del aeropuerto de Long Thanh, sin duda lograremos implementar con éxito proyectos clave del sector del transporte. "La tormenta n.° 3 ha causado enormes pérdidas humanas y materiales, pero, a pesar de la dificultad, aún debemos alcanzar los objetivos establecidos", enfatizó el Primer Ministro.
En cuanto a las tareas generales, el Primer Ministro solicitó a los ministerios, sucursales y localidades implementar urgentemente las tareas clave para completar el objetivo del movimiento de emulación "500 días y noches de emulación para completar 3.000 km de autopistas"; al mismo tiempo, aplicar valiosas lecciones en proyectos clave del sector del transporte, con la máxima responsabilidad, "todo por el pueblo, por el desarrollo del país, por el orgullo de nuestra nación".
El Primer Ministro resumió algunas lecciones aprendidas:
En primer lugar, la lección sobre liderazgo, gestión, dirección y mando: la ideología debe ser clara, la determinación debe ser alta, el esfuerzo debe ser grande, la acción debe ser drástica, enfocada y el trabajo debe realizarse.
En segundo lugar, promover la fuerza de la solidaridad nacional, movilizar la fuerza total con la participación de todo el sistema político, desde el nivel central hasta el local, las fuerzas armadas, la policía, el Frente de la Patria, las organizaciones sociopolíticas, las empresas y, especialmente, la ciudadanía, con el espíritu de "unanimidad de arriba a abajo, comunicación fluida" (https://dangcongsan.vn/thoi-su/), "apoyo de frente y retaguardia, una llamada, todos responden". Implementar la "4ª presencia", que incluye comando, fuerzas, equipo y logística in situ.
En tercer lugar, los inversores y las unidades de construcción que implementan el proyecto deben realizar esfuerzos continuos, ser proactivos, tener el coraje del sector del transporte y la coordinación estrecha y efectiva de las corporaciones, las corporaciones estatales, las empresas tanto a nivel central como local, las empresas estatales y las empresas privadas, y los contratistas principales para crear condiciones y cooperar para que las empresas y los contratistas locales puedan convertirse en subcontratistas para crecer gradualmente, con el espíritu de "compartir, comprender, trabajar juntos, disfrutar juntos, ganar juntos y desarrollarnos juntos, tener alegría, felicidad y orgullo juntos".
En cuarto lugar, fortalecer la coordinación entre fuerzas, niveles y sectores, y una estrecha coordinación entre agencias y unidades para asegurar un trabajo científico y efectivo; la asignación debe ser clara en cuanto a personas, trabajo, responsabilidades, tiempo, productos y resultados; los resultados deben ser mensurables y cuantificables para que sean fáciles de verificar, monitorear y evaluar.
En quinto lugar, construir y lanzar un vibrante movimiento de emulación patriótica, despertar el orgullo nacional, alentar y recompensar con prontitud, crear una atmósfera de trabajo entusiasta, todo en beneficio de la nación y el pueblo, criticar y manejar con prontitud a las organizaciones e individuos que no hacen el bien, son corruptos, negativos y derrochadores; las agencias de medios se esfuerzan por hacer un buen trabajo de propaganda, retratar a buenas personas y buenas acciones en los sitios de construcción y proyectos, movilizar a la gente, crear consenso y unanimidad para implementar los proyectos.
Al asignar tareas específicas a las localidades en la preparación de inversiones, el Primer Ministro solicitó a Hanoi y Cao Bang que se coordinen estrechamente con las agencias pertinentes para aprobar rápidamente los ajustes a la política de inversión para el proyecto Dong Dang-Tra Linh y el ferrocarril urbano Nam Thang Long-Tran Hung Dao (Hanoi).
Las provincias de Son La, Thai Binh, Ninh Binh y Binh Duong siguen de cerca el plan establecido, se coordinan estrechamente con los ministerios y sucursales para completar los procedimientos y aprueban rápidamente los informes de estudios de viabilidad de los proyectos Hoa Binh-Moc Chau (que se completará en octubre de 2024); la sección Ninh Binh-Hai Phong a través de Nam Dinh y Thai Binh bajo el método PPP (que se esfuerza por completar en octubre de 2024), Ciudad Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh según la resolución del Gobierno.
La provincia de Lam Dong implementa urgentemente la directiva del viceprimer ministro Tran Hong Ha, revisa los planes de inversión y aprueba con prontitud los proyectos de autopistas Tan Phu-Bao Loc y Bao Loc-Lien Khuong; que se completarán en octubre de 2024.
Ciudad Ho Chi Minh se coordina con los ministerios y sucursales para eliminar dificultades y obstáculos, resolver los procedimientos de inversión para presentar pronto a las autoridades competentes para la aprobación de la política de inversión del proyecto de la carretera de circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh.
La ciudad de Hanoi es responsable de sintetizar e informar a las autoridades competentes sobre el saldo de la inversión total entre los proyectos que componen la Ring Road 4 en la Región Capital de Hanoi.
En cuanto a la limpieza del sitio, las localidades se coordinan con los inversionistas para desarrollar un plan de implementación de limpieza del sitio, centrándose en ubicaciones de carreteras "críticas" para priorizar la implementación; eliminar proactivamente las dificultades y los obstáculos, movilizar todo el sistema político bajo el liderazgo y la dirección de los comités del Partido, fortalecer el trabajo de movilización masiva para acelerar la limpieza del sitio para los proyectos de acuerdo con el progreso requerido por el Primer Ministro en el Despacho Oficial No. 80/CD-TTg, especialmente para los proyectos de autopistas programados para completarse en 2025.
Las provincias de Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang y Lang Son movilizaron todo el sistema político, identificaron la limpieza del sitio como una tarea clave e hicieron determinación, esfuerzos y superaron las dificultades para acelerar el progreso de la limpieza del sitio, cumpliendo con el progreso de la implementación del proyecto.
La provincia de Lang Son trabajó de manera proactiva con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente para recibir orientación sobre los procedimientos para agregar indicadores de uso del suelo relacionados con el tráfico para el proyecto Dong Dang - Tra Linh, a fin de no afectar el progreso de la limpieza del sitio.
En lo que respecta a los materiales de construcción, las localidades designadas como agencias de gestión de proyectos tomarán la iniciativa en la búsqueda y obtención de materiales para servir a la construcción de proyectos para cumplir con el progreso requerido; coordinarán estrechamente con las localidades con minas de materiales para completar los procedimientos de concesión de minas para garantizar la fuente de materiales de relleno, para no afectar el progreso de los proyectos, especialmente la provincia de Dong Nai y la ciudad de Ho Chi Minh.
En cuanto a la ejecución de la construcción, las localidades son asignadas como autoridades competentes para dirigir a los inversores y contratistas a coordinarse para eliminar dificultades y obstáculos, desarrollar planes de construcción razonables, adecuados a las condiciones de limpieza del sitio, fuentes de materiales y condiciones climáticas; organizar de manera flexible la construcción de acuerdo con las condiciones climáticas en áreas que ingresan a la temporada de lluvias; desarrollar escenarios de respuesta para condiciones climáticas inusuales, como tormentas e inundaciones, para garantizar la seguridad absoluta de los trabajadores y la maquinaria, y minimizar los daños causados por tormentas e inundaciones; organizar la construcción en 3 turnos y 4 equipos para completar los proyectos en la lista de 3.000 km con un plan para completarse en 2025 de acuerdo con la dirección del Primer Ministro; Especialmente los proyectos de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh (sección a través de Dong Nai y Binh Duong), Bien Hoa-Vung Tau (Dong Nai), Tuyen Quang-Ha Giang (Tuyen Quang) están retrasados, lo que requiere iniciativa, determinación y esfuerzos sobresalientes de las autoridades competentes, inversores y contratistas para asegurar el progreso establecido.
Las provincias con bajo volumen de construcción como Can Tho, Soc Trang y Bac Ninh necesitan revisar todo el plan de implementación, centrarse en eliminar los obstáculos relacionados con los materiales de construcción, ordenar a los contratistas que aceleren el progreso de la construcción en áreas con terrenos disponibles y elementos no afectados por las fuentes de materiales; revisar la capacidad de los contratistas de construcción para manejar con prontitud de acuerdo con las regulaciones si la implementación está retrasada.
Las provincias de Lang Son y Cao Bang aceleran la construcción de los proyectos Huu Nghi-Chi Lang y Dong Dang-Tra Linh. Las provincias de Hanói, Hoa Binh y Son La agilizan los trámites para el próximo inicio de la construcción del componente 3 de la Carretera de Circunvalación 4 de Hanói, la autopista Hoa Binh-Moc Chau (la construcción del tramo que atraviesa Hoa Binh comenzará en septiembre de 2024, según el plan provincial).
Ciudad Ho Chi Minh controla estrictamente el progreso de la implementación para poner en funcionamiento el proyecto ferroviario urbano Ben Thanh-Suoi Tien según lo programado (en noviembre de 2024).
La provincia de Ha Giang revisa el presupuesto para informar a las autoridades competentes para resolver las dificultades en las fuentes de capital del presupuesto local que participan en el proyecto Tuyen Quang-Ha Giang.
Las provincias afectadas por la tormenta Nº 3 piden a los inversores y consultores que revisen e investiguen datos hidrológicos adicionales para actualizarlos (si los hubiera), asegurándose de que las soluciones de diseño sean adecuadas para los cambios climáticos.
Al asignar tareas a los ministerios y sucursales, el Primer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte que continúe ordenando a los inversores y contratistas coordinarse con las localidades para acelerar el progreso de la construcción, completar la fase del proyecto de la autopista Norte-Sur 2021-2025, Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Loan en 2025 y el proyecto componente 2 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, carretera Ho Chi Minh según lo planeado.
Implementar la selección de inversionistas para iniciar pronto el proyecto Dau Giay-Tan Phu; completar los procedimientos para presentar a la Asamblea Nacional para ajustar la política de inversión del proyecto Bien Hoa-Vung Tau; coordinar estrechamente con el Ministerio de Planificación e Inversión en la evaluación del informe del estudio de viabilidad del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur.
Sintetizar urgentemente las opiniones de las agencias pertinentes, completar el informe al Comité Permanente del Gobierno sobre el plan de expansión de la sección Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh del proyecto de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay bajo la dirección del Viceprimer Ministro Tran Hong Ha.
Informe urgente al Comité Permanente del Gobierno sobre el proyecto del componente 4 del aeropuerto de Long Thanh, según lo ordenado por el viceprimer ministro Tran Hong Ha. Prepare con urgencia los documentos para ajustar la política de inversión del proyecto del aeropuerto de Long Thanh, según lo ordenado por los líderes gubernamentales, para presentarlos a la Asamblea Nacional en la octava sesión de la decimoquinta Asamblea Nacional.
El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente próximamente orientará a las localidades sobre los horarios de operación permitidos durante el día para la extracción de arena y grava en los lechos de los ríos.
El Ministerio de Planificación e Inversión completará con prontitud el informe de evaluación de los proyectos Tan Phu-Bao Loc y Ninh Binh-Hai Phong a través de Nam Dinh y Thai Binh; agilizará los trámites para la evaluación del informe del estudio de viabilidad del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur. Se coordinará con el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh para completar con prontitud los trámites de preparación de la inversión en el proyecto de construcción de la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh, de conformidad con la ley, y lo presentará con prontitud a la Asamblea Nacional en la 8.ª sesión de la 15.ª Asamblea Nacional.
El Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural informa a las autoridades competentes para organizar el capital para el proyecto de la sede de la agencia de cuarentena animal y vegetal, asegurando la explotación sincrónica del aeropuerto de Long Thanh; preside y coordina con el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente para trabajar con las agencias bajo la Asamblea Nacional para explicar la Resolución que ajusta la política de cambio del propósito de uso de bosques, tierras forestales y tierras de arroz de dos o más cultivos del proyecto de la autopista Norte-Sur en la fase Este 2021-2025.
El Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas continúa ordenando a la Corporación de Autopistas (VEC) que se coordine con las agencias pertinentes para completar rápidamente el informe del estudio de prefactibilidad sobre el proyecto de expansión de Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh, enviarlo al Ministerio de Transporte para su síntesis e informar al Comité Permanente del Gobierno; completar rápidamente los procedimientos para seleccionar contratistas para el paquete J3-1 y, al mismo tiempo, acelerar el progreso de la construcción de los paquetes restantes para completar todo el proyecto Ben Luc - Long Thanh en 2025.
Instruir a la Corporación de Aeropuertos de Vietnam para que controle estrictamente la calidad y el progreso de los proyectos aeroportuarios; agilizar la selección de contratistas y el diseño técnico de los paquetes restantes de la terminal de pasajeros de Long Thanh. Seguir instruyendo al Grupo Eléctrico de Vietnam y sus filiales para que agilicen la reubicación de las líneas eléctricas de alta tensión.
Al emitir opiniones sobre la solución de propuestas y recomendaciones, el Primer Ministro también solicitó al Ministerio de Transporte, como organismo permanente, promover aún más su proactividad, coordinarse con la Oficina del Gobierno para impulsar las tareas asignadas, sintetizar rápidamente los informes a las autoridades competentes para resolver las dificultades y los problemas.
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