Acelerar la implementación de proyectos clave y prioritarios nacionales en el sector del transporte.

El Primer Ministro Pham Minh Chinh , jefe del Comité Directivo Estatal de Proyectos Clave Nacionales y Proyectos en el Sector del Transporte, presidió la 14ª reunión del Comité Directivo.

En la tarde del 17 de septiembre, el Primer Ministro Pham Minh Chinh, Jefe del Comité Directivo Estatal para Proyectos Clave Nacionales y Proyectos en el Sector de Transporte (Comité Directivo), presidió la 14ª reunión del Comité Directivo.

La reunión se llevó a cabo en un formato híbrido, combinando la participación presencial y en línea, conectando la sede del Gobierno con provincias y ciudades gobernadas centralmente que tienen proyectos de transporte claves e importantes a nivel nacional en sus áreas.

A la reunión asistieron: el viceprimer ministro Tran Hong Ha, el subdirector del Comité Directivo; el ministro de Transporte Nguyen Van Thang; el ministro de Construcción Nguyen Thanh Nghi; el presidente del Comité de Gestión de Capital Estatal de Empresas Nguyen Hoang Anh; miembros del Comité Directivo, líderes de ministerios, agencias de nivel ministerial y agencias gubernamentales; presidentes de comités populares de provincias y ciudades; representantes de juntas de gestión de proyectos, inversores y contratistas.

La reunión tuvo como objetivo revisar y agilizar el trabajo posterior a la 13ª sesión, discutir soluciones y seguir abordando las dificultades y obstáculos para acelerar el progreso de los proyectos.

En sus palabras de apertura, el Primer Ministro Pham Minh Chinh afirmó que, hasta la fecha, la lista de proyectos supervisados ​​por el Comité Directivo incluye 40 proyectos importantes/92 proyectos componentes en tres sectores: carreteras, ferrocarriles y aviación, que pasan por los territorios de 48 provincias y ciudades con gobierno central.

El primer ministro Pham Minh Chinh pronunció el discurso inaugural.

El primer ministro Pham Minh Chinh enfatizó que, con solo unos 15 meses restantes para finales de 2025, la carga de trabajo es enorme. Por lo tanto, sugirió analizar soluciones para acelerar el progreso y garantizar la calidad de los proyectos, así como aplicar las valiosas lecciones aprendidas del proyecto de la línea eléctrica del circuito 3 de 500 kV.

Por consiguiente, es necesario crear un vibrante movimiento de emulación, movilizando fuerzas y creando una fuerza combinada con la participación de todo el sistema político bajo el liderazgo y la dirección de los comités del Partido y el gobierno, con la participación activa del Frente de la Patria y las organizaciones político-sociales; los contratistas principales deben movilizar a los subcontratistas adicionales para crear empleos y medios de vida para las personas y las empresas y mejorar la capacidad de los contratistas en el área..., el espíritu es "trabajar juntos, ganar juntos, compartir juntos, desarrollar juntos".

El Primer Ministro también analizó la importancia crucial de la infraestructura estratégica de transporte. En particular, las estadísticas preliminares indican que el supertifón n.º 3 causó daños por aproximadamente 40 billones de dongs. Debemos encontrar soluciones para compensar estas pérdidas, incluyendo acelerar el desembolso de la inversión pública y promover los tres avances estratégicos, uno de los cuales es el avance estratégico en infraestructura de transporte.

Por lo tanto, la implementación de proyectos clave de infraestructura de transporte nacional es una tarea política crucial, que también demuestra la solidaridad y la hermandad nacionales. Los ministerios, sectores, localidades y empresas deben centrarse en esto con un espíritu de responsabilidad hacia la gente y el país, cumpliendo sus promesas y compromisos; elogiando y recompensando a quienes se desempeñan bien, y abordando los casos de estancamiento, elusión de responsabilidades e incumplimiento de las tareas estipuladas por el Partido y el Estado.

En la 13ª sesión del 8 de agosto de 2024, el Primer Ministro asignó 42 tareas a ministerios, sectores y localidades, centrándose en resolver dificultades y obstáculos, acelerar el progreso de la limpieza de tierras y proporcionar materiales de construcción, especialmente para proyectos de transporte clave en la región sur.

La reunión se llevó a cabo en un formato híbrido, combinando la participación presencial y en línea, conectando la sede del Gobierno con las provincias y ciudades administradas centralmente que tienen proyectos de transporte claves e importantes a nivel nacional.

Según el informe del Ministerio de Transporte, hasta la fecha, las unidades han completado 11 tareas a tiempo, están implementando activamente 28 tareas de gestión y operación regulares, y una tarea pendiente de entrega. Dos tareas no se han completado a tiempo, incluidas varias tareas importantes que ya se han completado.

El Ministerio de Construcción ha sido extremadamente proactivo y responsable, coordinando con ministerios, sectores y localidades para organizar el desarrollo y emisión de circulares que modifican y complementan las normas de construcción, contribuyendo a la mejora tanto de la cantidad como de la calidad de las normas, limitando las deficiencias y haciéndolas más adecuadas para la práctica; también ha emitido documentos de orientación a las localidades sobre la determinación de los costos relacionados con el otorgamiento de permisos para minas de materiales de construcción bajo un mecanismo especial, resolviendo muchas dificultades en la determinación y gestión de costos para proyectos clave en el sector del transporte.

El Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, actuando bajo la autorización del Primer Ministro y en nombre del Gobierno, presentó al Comité Permanente de la Asamblea Nacional una propuesta para modificar la Resolución No. 273/NQ-UBTVQH15 sobre la política de cambio del propósito del uso de la tierra de los bosques, tierras forestales y tierras utilizadas para dos o más cultivos de arroz en el proyecto de la Autopista Norte-Sur (tramo oriental) en el período 2021-2025; y ha enviado un documento a las localidades para difundir el Decreto No. 91/2024/NĐ-CP de fecha 18 de julio de 2024, sobre los procedimientos para cambiar el propósito del uso de la tierra de los bosques.

El Ministerio de Planificación e Inversión ha presentado al Gobierno un proyecto de ley que modifica y complementa varios artículos de una serie de leyes para eliminar obstáculos a la inversión en construcción; y ha presentado al Primer Ministro un plan para ajustar el plan de inversión pública del presupuesto del gobierno central interno para 2024.

El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente ha dado instrucciones a la provincia de Ben Tre para que explote recursos minerales para materiales de construcción comunes bajo un mecanismo especial para atender proyectos específicos.

El Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas informó sobre el plan de inversión para ampliar la sección Ciudad Ho Chi Minh – Long Thanh y ordenó al Grupo Eléctrico de Vietnam (EVN) orientar a sus unidades afiliadas para resolver las dificultades y obstáculos relacionados con la reubicación de líneas eléctricas de alto voltaje.

El Consejo Central de Emulación y Reconocimiento, en coordinación con el Ministerio del Interior, el Ministerio de Transporte y las autoridades locales, organizó la ceremonia de lanzamiento de la campaña intensiva de emulación "500 días y noches de emulación para completar 3.000 km de autopistas".

El Ministerio de Transporte ha presentado al Politburó una propuesta sobre la política de inversiones para un ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur; y ha presentado al Gobierno una Resolución que implementa la Resolución No. 138/2024/QH15 de la Asamblea Nacional sobre la política de inversiones para la construcción de la autopista Gia Nghia-Chon Thanh.

Respecto a la preparación de inversiones, Ciudad Ho Chi Minh ha coordinado con las provincias de Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong y Long An para informar al Primer Ministro sobre la política de preparar un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto de la carretera de circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh; el Primer Ministro ha asignado ministerios y agencias pertinentes para abordar las recomendaciones de Ciudad Ho Chi Minh.

El Consejo Popular de la provincia de Binh Duong ha ajustado la política de inversión para el proyecto Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh. La provincia de Cao Bang está coordinando con el Ministerio de Planificación e Inversión para aclarar las opiniones de evaluación sobre el ajuste de la política de inversión para el proyecto de la autopista Dong Dang - Tra Linh, siguiendo las instrucciones del viceprimer ministro.

El Ministerio de Transporte está realizando una revisión interna de la política de inversión ajustada para el proyecto de la autopista Bien Hoa-Vung Tau; ha completado el informe del estudio de prefactibilidad para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur de acuerdo con la Resolución del Gobierno y lo presentó al Ministerio de Planificación e Inversión para su revisión (segunda vez).

El Ministerio de Planificación e Inversión, en coordinación con el Comité Popular de Hanoi, ha finalizado el expediente e informado al Primer Ministro y al Viceprimer Ministro sobre el ajuste de la política de inversión para el proyecto de ferrocarril urbano Nam Thang Long – Tran Hung Dao.

Respecto a la preparación y aprobación de los informes de estudios de viabilidad, la provincia de Ninh Binh aprobó el informe de estudios de viabilidad para el proyecto Ninh Binh-Hai Phong.

La provincia de Thai Binh está presentando el informe del estudio de factibilidad para el proyecto Nam Dinh – Thai Binh al consejo de evaluación interinstitucional para su revisión; la provincia de Son La está finalizando el informe del estudio de factibilidad para el proyecto Hoa Binh – Moc Chau basándose en las opiniones de evaluación de la agencia de construcción especializada; la provincia de Lam Dong está ordenando al inversor que finalice el informe del estudio de factibilidad para el proyecto Tan Phu – Bao Loc basándose en las opiniones de evaluación; las provincias de Lam Dong y Binh Duong están realizando evaluaciones de los informes del estudio de factibilidad para el proyecto Bao Loc – Lien Khuong y el proyecto Ho Chi Minh City – Thu Dau Mot – Chon Thanh.

El 4 de septiembre de 2024, el Viceprimer Ministro celebró una reunión con la provincia de Lam Dong y los ministerios y agencias pertinentes para resolver las dificultades y obstáculos y acelerar el proceso de aprobación de los proyectos Tan Phu – Bao Loc y Bao Loc – Lien Khuong.

En cuanto a los trabajos de limpieza de tierras, con la dirección decisiva del Primer Ministro en la 13ª reunión del Comité Directivo y el Despacho Oficial del Primer Ministro No. 80/CĐ-TTg del 16 de agosto de 2024, las localidades han implementado activamente estos trabajos y han visto un progreso significativo.

Sin embargo, debido a que el área restante es principalmente tierra residencial, el proceso de determinación de la propiedad de la tierra y los planes de compensación es complejo, por lo que algunas localidades aún no han cumplido los requisitos, como Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa y Lang Son.

En cuanto a los materiales de construcción, para los proyectos en las regiones Norte y Centro, el suministro de materiales ha satisfecho básicamente las necesidades de construcción.

Para los proyectos en la región sur, siguiendo las directrices del Primer Ministro y el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha sobre la asignación de objetivos de suministro de materiales, las localidades se han coordinado con inversionistas y contratistas para implementar los procedimientos relacionados con el otorgamiento de licencias mineras. Sin embargo, el avance de la implementación aún es lento, lo que afecta el avance de la construcción. Además de la provincia de Vinh Long, a la que se le han otorgado entre 1,1 y 3,4 millones de m³, las provincias de Tien Giang y Ben Tre aún están en proceso de otorgar y complementar licencias mineras.

El proyecto de la autopista Bien Hoa-Vung Tau en la provincia de Dong Nai está en marcha y se están completando los procedimientos para otorgar permisos de minería, pero está retrasado respecto del cronograma establecido por el Primer Ministro.

En cuanto a la ejecución de las obras de construcción y el movimiento "Campaña de emulación de 500 días para completar 3.000 kilómetros de autopistas", el Ministerio de Transporte ha coordinado con las localidades asignadas como agencias gestoras para revisar el plan de ejecución, elaborar cronogramas detallados, especialmente para tareas críticas, con el fin de instar a las unidades a agilizar los trabajos.

La mayoría de los proyectos cuentan con suficientes recursos materiales y condiciones favorables de limpieza del terreno, y el avance de la construcción cumple con los requisitos.

Varios proyectos con un valor de implementación significativo incluyen la autopista Norte-Sur (sección oriental, 2021-2025), que está completa en un 52%; la sección Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a través de An Giang, completa en un 26%; la sección 4 de la carretera de circunvalación de Hanoi a través de Hanoi, completa en un 33%; la sección del proyecto Tuyen Quang - Ha Giang a través de Ha Giang, completa en un 35%; la sección 3 de la carretera de circunvalación de la ciudad de Ho Chi Minh a través de Long An, completa en un 41%; la sección Cao Lanh - An Huu a través de Dong Thap, completa en un 36%; la sección Bien Hoa - Vung Tau a través de Ba Ria-Vung Tau, completa en un 35%; y algunos proyectos componentes están luchando por completarse de 3 a 6 meses antes de lo programado.

Sin embargo, la ejecución de proyectos en algunas localidades aún es lenta, como en Can Tho y Soc Trang (proyecto Chau Doc – Can Tho – Soc Trang), Bac Ninh (proyecto de la circunvalación de Hanói 4), Cao Bang (proyecto Dong Dang – Tra Linh) y Lang Son (el proyecto Huu Nghi – Chi Lang apenas ha comenzado su construcción). Esto es especialmente cierto en el caso de los proyectos cuya finalización está prevista para 2025, entre ellos: Dong Nai (proyecto Bien Hoa-Vung Tau componente 1 y componente 3 de la circunvalación de Ho Chi Minh City 3); Binh Duong (proyecto de la circunvalación de Ho Chi Minh City 3); y Tuyen Quang (proyecto Tuyen Quang – Ha Giang).

En cuanto al proyecto de la autopista Ben Luc-Long Thanh, la Corporación de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam (VEC) se esfuerza por cumplir estrictamente el cronograma establecido. Se ha abierto la licitación para el paquete J3-1 y se están tramitando los trámites correspondientes para la construcción. Simultáneamente, el Ministerio de Transporte ha elaborado y presentado una propuesta para ajustar la política de inversión del proyecto.

En cuanto al proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, la construcción de las sedes de las agencias de gestión estatales avanza según lo previsto. Se ha completado el 94% del trabajo de hormigón armado para la Torre de Control de Tráfico Aéreo, adhiriéndose estrechamente al cronograma establecido;

El paquete de construcción de la terminal de pasajeros ha completado todo el trabajo de hormigón armado y está procediendo con la construcción de la estructura del techo de acero según lo programado; otros paquetes y elementos como la pista, la calle de rodaje y dos rutas de tráfico de conexión se están implementando diligentemente para cumplir con el plan.

En el proyecto de la terminal de pasajeros T3 de Tan Son Nhat se ha completado el trabajo de hormigón y la instalación del techo con estructura de acero; los elementos restantes se están implementando según lo previsto.

El proyecto ferroviario urbano de la estación Nhon-Hanói ha excavado 297 metros e instalado 186 anillos de revestimiento de túneles en el tramo subterráneo. El proyecto ferroviario urbano Ben Thanh-Suoi Tien continuará con las pruebas hasta noviembre de 2024 para facilitar la evaluación de la certificación de seguridad del sistema y la capacitación del personal operativo.

En los proyectos en las zonas afectadas por el tifón n.º 3, los inversores han seguido estrictamente las directrices del Primer Ministro y del Ministerio de Transporte, implementando proactivamente medidas preventivas, lo que ha tenido un impacto mínimo. Los proyectos de construcción no han causado inundaciones en las zonas vecinas; actualmente, las unidades están reparando los caminos de acceso, las líneas eléctricas, etc., para reanudar la construcción.

Los informes y opiniones de la reunión evaluaron por unanimidad que, para implementar las tareas de inversión y construcción de infraestructura, especialmente de transporte, aprobadas por el XIII Congreso Nacional del Partido, la Asamblea Nacional y el Gobierno han asignado importantes recursos, centrándose en invertir en autopistas, aeropuertos y ferrocarriles, movilizando las fuerzas combinadas de todo el país con muchas fuerzas participando en la implementación de estos proyectos.

Hasta la fecha, el número total de proyectos en la lista del Comité Directivo es de 40 proyectos/92 proyectos componentes en tres sectores: carreteras, ferrocarriles y aviación; que pasan por los territorios de 48 provincias y ciudades.

Tras 13 sesiones, el país ha completado 2 de los 12 proyectos que lo componen (el tramo oriental de la autopista Norte-Sur, fase 2021-2025, y la autopista Tuyen Quang-Phu Tho), con una longitud total de 674 km, que atraviesa 15 provincias y ciudades, lo que eleva la longitud total de autopistas a 2021 km. Actualmente, se están construyendo aproximadamente 1700 km de autopistas en todo el país y se están realizando preparativos para iniciar la construcción de otros 1400 km.

El movimiento de emulación "500 días y noches de emulación para completar 3.000 km de autopistas para 2025" (lanzado por el Primer Ministro el 18 de agosto de 2024 en Dak Lak) ha recibido el apoyo entusiasta y la confianza de la gente, sentando las bases para lograr el objetivo de poner en funcionamiento 5.000 km de autopistas para 2030.

El Comité Directivo ha abordado y resuelto muchos obstáculos y dificultades, incluidos los de larga data, como la financiación de proyectos de ferrocarriles urbanos, la autopista Ben Luc-Long Thanh, la continuación de la construcción del proyecto de ferrocarril urbano de la estación Nhon-Hanoi; el manejo de las fuentes de materiales de construcción, los trabajos de limpieza de tierras; y asegurar el progreso de muchos proyectos.

Tras las conclusiones del Comité Directivo en su 13ª reunión, los ministerios, sectores y localidades han completado 11 tareas a tiempo, están implementando activamente 28 tareas como trabajo operativo y de gestión regular y tienen 1 tarea que aún no vence.

El primer ministro Pham Minh Chinh pronunció las palabras finales de la reunión.

Al concluir la reunión, el primer ministro Pham Minh Chinh afirmó que, en el contexto actual, es necesario lograr avances y acelerar el progreso para alcanzar los objetivos establecidos en la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido, incluido el objetivo de construir 3.000 km de autopistas para 2025 y 5.000 km de autopistas para 2025; al tiempo que se prioriza la promoción del crecimiento y se superan las graves consecuencias y daños causados ​​por tormentas, inundaciones y desastres naturales.

Por lo tanto, los ministerios, departamentos, localidades, agencias, contratistas de consultoría, diseño y supervisión, con base en sus funciones, deberes, poderes y compromisos, necesitan completar activa y proactivamente las tareas asignadas en la promoción de proyectos nacionales clave y proyectos de transporte importantes, contribuyendo a acelerar el desembolso de la inversión pública, creando nuevos espacios de desarrollo, nuevas zonas industriales y de servicios, aumentando el valor de la tierra, reduciendo los costos logísticos, aumentando la competitividad de los productos y bienes, creando empleos y medios de vida para las personas y las empresas, y promoviendo el crecimiento y desarrollo socioeconómico.

En nombre del Comité Directivo, el Primer Ministro elogió a los ministerios, agencias y localidades por el exitoso cumplimiento de las tareas asignadas. Al mismo tiempo, las agencias y localidades que no han tenido un buen desempeño deben aprender de sus experiencias para mejorarlo, ser más decisivos y evitar obstáculos prolongados que requieran múltiples reuniones de revisión. Quienes han tenido un buen desempeño deben hacerlo aún mejor; quienes no lo han hecho bien deben esforzarse por aprender de quienes sí lo han hecho; y quienes son lentos, lentos o no completan sus tareas deben ser tratados conforme a la normativa.

Según el Primer Ministro, el tifón n.º 3 causó inmensos daños personales y materiales, pero estas dificultades solo han puesto de relieve la fuerza de la gente, su unidad, autosuficiencia y apoyo mutuo. Actualmente, ante las condiciones meteorológicas impredecibles y desfavorables, el Ministerio de Transporte y las autoridades locales deben seguir manteniendo el espíritu de "superar el sol y la lluvia, sin rendirse ante las tormentas", respondiendo proactivamente a las condiciones meteorológicas adversas para garantizar que las obras avancen según lo previsto.

En el próximo período, debemos seguir persiguiendo el objetivo de completar 3.000 km de autopistas para 2025 y 5.000 km de autopistas para 2030; completar los proyectos ferroviarios, los aeropuertos de Long Thanh, Tan Son Nhat y Noi Bai… garantizar el progreso, la calidad, los estándares técnicos, la estética, la seguridad, la higiene ambiental y prevenir la corrupción y las prácticas negativas.

El Primer Ministro afirmó que, con el espíritu de autosuficiencia y superación personal, y aprovechando los resultados, las experiencias y las lecciones aprendidas en mandatos anteriores, mediante el liderazgo, la orientación y la implementación de numerosos proyectos, como la línea eléctrica de 500 kV del circuito 3 Pho Noi (Hung Yen) a Quang Trach (Quang Binh) y el proyecto del aeropuerto de Long Thanh, sin duda implementaremos con éxito proyectos clave en el sector del transporte. "El tifón n.º 3 causó daños significativos tanto a personas como a bienes, pero a pesar de las difíciles circunstancias, debemos alcanzar los objetivos establecidos", enfatizó el Primer Ministro.

En cuanto a las tareas generales, el Primer Ministro solicitó a los ministerios, sectores y localidades implementar urgentemente las tareas clave para alcanzar los objetivos del "movimiento de emulación de 500 días para completar 3.000 km de autopistas"; y al mismo tiempo, aplicar las valiosas lecciones aprendidas de los proyectos clave en el sector del transporte, con la máxima responsabilidad, "todo por el pueblo, por el desarrollo del país, por el orgullo de nuestra nación".

El Primer Ministro destacó varias lecciones aprendidas:

En primer lugar, la lección sobre liderazgo, gestión, dirección y mando es: una mentalidad clara es esencial, la determinación es alta, el esfuerzo es grande, la acción es decisiva, enfocada y cada tarea debe completarse minuciosamente.

En segundo lugar, debemos aprovechar la fuerza de la unidad nacional, movilizando la fuerza combinada de todo el sistema político, desde el nivel central hasta el local, las fuerzas armadas, la policía, el Frente de la Patria, las organizaciones políticas y sociales, las empresas y, especialmente, el pueblo, con el espíritu de "unidad de arriba abajo, coordinación fluida de izquierda a derecha", "liderar el camino y apoyar a la retaguardia, una sola llamada y todos responden". Debemos implementar los "cuatro principios de la acción en el terreno": mando en el terreno, fuerzas en el terreno, equipo en el terreno y logística en el terreno.

En tercer lugar, el propietario del proyecto y las unidades de construcción deben realizar esfuerzos continuos, ser proactivos y asertivos, demostrar las capacidades del sector del transporte y garantizar una coordinación estrecha y eficaz entre las corporaciones estatales, las empresas a nivel central y local, las empresas estatales y privadas, y los contratistas principales. Esto creará condiciones favorables y fomentará la cooperación entre las empresas locales y los contratistas que actúan como subcontratistas, permitiéndoles fortalecerse gradualmente, con el espíritu de "compartir, comprender, trabajar juntos, compartir beneficios, ganar juntos, desarrollarnos juntos y compartir alegría, felicidad y orgullo".

En cuarto lugar, fortalecer la coordinación entre fuerzas, niveles y sectores; asegurar una estrecha cooperación entre agencias y unidades para garantizar un trabajo científico y efectivo; las asignaciones deben definir claramente la persona, la tarea, la responsabilidad, el cronograma, el producto esperado y los resultados esperados; los resultados deben ser mensurables y cuantificables para facilitar la inspección, el monitoreo y la evaluación.

En quinto lugar, construir y lanzar un vibrante movimiento de emulación patriótica, despertar el orgullo nacional, alentar y recompensar con prontitud, crear una atmósfera de trabajo entusiasta, todo en beneficio de la nación y el pueblo, criticar y manejar con prontitud a las organizaciones e individuos que se desempeñan mal, participan en la corrupción, la negatividad y el despilfarro; los medios de comunicación y las agencias de prensa deben esforzarse por hacer un buen trabajo de propaganda, retratando a las buenas personas y las buenas acciones en los sitios de construcción y proyectos, movilizando a la gente, creando consenso y unidad en la implementación del proyecto.

Al asignar tareas específicas a las localidades en la preparación de inversiones, el Primer Ministro solicitó a Hanoi y Cao Bang que se coordinen estrechamente con las agencias relevantes para aprobar pronto el ajuste de la política de inversión para el proyecto Dong Dang-Tra Linh y el ferrocarril urbano Nam Thang Long-Tran Hung Dao (Hanoi).

Las provincias de Son La, Thai Binh, Ninh Binh y Binh Duong están siguiendo de cerca el plan establecido, coordinándose estrechamente con los ministerios y agencias para completar los procedimientos y aprobar rápidamente los informes del estudio de viabilidad para el proyecto Hoa Binh-Moc Chau (que se completará en octubre de 2024); el tramo Ninh Binh-Hai Phong a través de Nam Dinh y Thai Binh bajo el método PPP (que se busca completar en octubre de 2024); y el proyecto Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh, de conformidad con la resolución del Gobierno.

La provincia de Lam Dong está implementando urgentemente las directivas del viceprimer ministro Tran Hong Ha, revisando los planes de inversión y aprobando rápidamente los proyectos de las autopistas Tan Phu-Bao Loc y Bao Loc-Lien Khuong; que se completarán en octubre de 2024.

Ciudad Ho Chi Minh está coordinando con los ministerios y agencias para resolver las dificultades y obstáculos y agilizar los procedimientos de inversión para que el plan de inversión para el proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh pueda presentarse a las autoridades competentes para su aprobación lo antes posible.

El Comité Popular de la Ciudad de Hanoi es responsable de compilar un informe para presentarlo a las autoridades competentes para equilibrar la inversión total entre los proyectos que componen la Carretera de Circunvalación 4 de la Región Capital de Hanoi.

En cuanto a la limpieza de tierras, las localidades están coordinando con los inversionistas para desarrollar planes de implementación de limpieza de tierras, centrándose en secciones críticas de carreteras para priorizar la implementación; resolviendo proactivamente las dificultades y obstáculos, movilizando todo el sistema político bajo el liderazgo y dirección de los comités del Partido y fortaleciendo el trabajo de relaciones públicas para acelerar la limpieza de tierras para los proyectos, adhiriéndose estrechamente al cronograma requerido por el Primer Ministro en el Despacho Oficial No. 80/CĐ-TTg, especialmente para los proyectos de autopistas planificados para completarse en 2025.

Las provincias de Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang y Lang Son han movilizado todo el sistema político, identificando la limpieza de tierras como una tarea clave y están decididas a superar las dificultades para acelerar el progreso del trabajo de limpieza de tierras, cumpliendo con el cronograma de implementación de los proyectos.

La provincia de Lang Son trabajó proactivamente con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente para obtener orientación sobre los procedimientos para complementar las cuotas de uso de la tierra para la infraestructura de transporte en el proyecto Dong Dang – Tra Linh, asegurando que el progreso de la limpieza de la tierra no se vea afectado.

En cuanto a los materiales de construcción, las localidades designadas como agencias de gestión de los proyectos deben buscar y obtener de manera proactiva materiales para servir a la construcción de los proyectos para cumplir con el progreso requerido; coordinar estrechamente con las localidades con minas de materiales para completar los procedimientos de otorgamiento de licencias mineras para garantizar el suministro de materiales de terraplén, sin afectar el progreso de los proyectos, especialmente en la provincia de Dong Nai y la ciudad de Ho Chi Minh.

En cuanto a la ejecución de la construcción, las autoridades locales tienen la tarea de dirigir a los inversores y contratistas para coordinar la resolución de dificultades y obstáculos, desarrollar planes de construcción razonables que sean adecuados para la limpieza del terreno, las fuentes de materiales y las condiciones climáticas; organizar la construcción de forma flexible para adaptarse a las condiciones climáticas en áreas que entran en la temporada de lluvias; desarrollar escenarios para responder a situaciones climáticas inusuales como tormentas e inundaciones para garantizar la seguridad absoluta de los trabajadores y la maquinaria, minimizando los daños causados ​​por tormentas e inundaciones; y organizar la construcción en 3 turnos y 4 equipos para completar los proyectos bajo la lista de 3.000 km planificada para su finalización en 2025, de acuerdo con las directivas del Primer Ministro. En particular, el proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh (secciones a través de Dong Nai y Binh Duong), Bien Hoa-Vung Tau (Dong Nai) y Tuyen Quang-Ha Giang (Tuyen Quang) están retrasados ​​y requieren esfuerzos proactivos, decididos y extraordinarios de las agencias gestoras, los inversores y los contratistas para garantizar que se cumplan los plazos establecidos.

Las provincias con bajo progreso en la construcción, como Can Tho, Soc Trang y Bac Ninh, necesitan revisar todo su plan de implementación, centrándose en resolver los problemas relacionados con los materiales de construcción, ordenando a los contratistas que aceleren el progreso de la construcción en áreas donde haya terrenos disponibles y para los artículos no afectados por la escasez de materiales; y revisando la capacidad de los contratistas de construcción para manejar rápidamente cualquier retraso en la implementación de acuerdo con las regulaciones.

Las provincias de Lang Son y Cao Bang están acelerando la construcción de los proyectos Huu Nghi-Chi Lang y Dong Dang-Tra Linh. La ciudad de Hanói y las provincias de Hoa Binh y Son La están agilizando los trámites para comenzar pronto la construcción del componente 3 del proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 de Hanói y la autopista Hoa Binh-Moc Chau (el tramo que atraviesa Hoa Binh está programado para comenzar en septiembre de 2024, según lo previsto por la provincia).

Ciudad Ho Chi Minh está siguiendo de cerca el progreso de la implementación para garantizar que el proyecto ferroviario urbano Ben Thanh-Suoi Tien entre en funcionamiento según lo previsto (en noviembre de 2024).

La provincia de Ha Giang está revisando su presupuesto para informar a las autoridades competentes sobre la solución de las dificultades relacionadas con la financiación del presupuesto local para el proyecto Tuyen Quang-Ha Giang.

Las provincias afectadas por el tifón Nº 3 instruyeron a los inversionistas y consultores para que revisaran y realizaran investigaciones complementarias de los datos hidrológicos para actualizarlos (si los hubiera), asegurando que las soluciones de diseño sean apropiadas a las condiciones climáticas cambiantes.

Al asignar tareas a los ministerios y agencias, el Primer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte que continúe ordenando a los inversores y contratistas coordinarse con las localidades para acelerar el progreso de la construcción y completar el proyecto de la autopista Norte-Sur (2021-2025), Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Loan en 2025, y el proyecto componente 2 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Carretera Ho Chi Minh según lo planeado.

Implementar el proceso de selección de inversionistas para acelerar el inicio del proyecto Dau Giay-Tan Phu; finalizar los procedimientos para presentar a la Asamblea Nacional para el ajuste de la política de inversión para el proyecto Bien Hoa-Vung Tau; coordinar estrechamente con el Ministerio de Planificación e Inversión en la evaluación del informe del estudio de viabilidad para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

Recopilar urgentemente las opiniones de las agencias pertinentes y finalizar el informe al Comité Permanente del Gobierno sobre el plan para ampliar la sección Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh del proyecto de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, según lo ordenado por el viceprimer ministro Tran Hong Ha.

Informar urgentemente al Comité Permanente del Gobierno sobre el proyecto componente 4 del aeropuerto de Long Thanh, de conformidad con la directiva del viceprimer ministro Tran Hong Ha. Preparar con urgencia el expediente para ajustar la política de inversión del proyecto del aeropuerto de Long Thanh, según lo ordenado por los líderes gubernamentales, para presentarlo a la Asamblea Nacional en la octava sesión de la decimoquinta Asamblea Nacional.

El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente próximamente brindará orientación a las localidades sobre las horas de operación permitidas por día para la extracción de arena y grava en lechos de ríos.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư sớm hoàn thiện báo cáo thẩm định dự án Tân Phú-Bảo Lộc và Ninh Bình-Hải Phòng đoạn qua Nam Định, Thái Bình; đẩy nhanh các thủ tục thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam. Phối hợp với UBND TP Hồ Chí Minh khẩn trương hoàn thiện thủ tục chuẩn bị đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 4 TP Hồ Chí Minh theo quy định của pháp luật, kịp thời trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.

Bộ NN&PTNT báo cáo cấp có thẩm quyền để bố trí vốn cho dự án trụ sở cơ quan kiểm dịch động, thực vật, bảo đảm việc khai thác đồng bộ sân bay Long Thành; chủ trì, phối hợp Bộ GTVT, Bộ TN&MT làm việc với cơ quan thuộc Quốc hội để giải trình Nghị quyết điều chỉnh chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng, đất rừng và đất trồng lúa nước từ hai vụ trở lên của dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.

Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp tiếp tục chỉ đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC) phối hợp với các cơ quan liên quan để sớm hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mở rộng đoạn TP Hồ Chí Minh -Long Thành, gửi Bộ GTVT để tổng hợp, báo cáo Thường trực Chính phủ; sớm hoàn thiện thủ tục lựa chọn nhà thầu gói thầu J3-1, đồng thời đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu còn lại hoàn thành toàn bộ dự án Bến Lức – Long Thành trong năm 2025.

Chỉ đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam kiểm soát chặt chẽ chất lượng, tiến độ các dự án cảng hàng không; đẩy nhanh tiến độ lựa chọn nhà thầu, thiết kế kỹ thuật các gói thầu còn lại của nhà ga hành khách Long Thành. Tiếp tục chỉ đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam và các đơn vị trực thuộc đẩy nhanh việc di dời các đường điện cao thế.

Cho ý kiến giải quyết các đề xuất, kiến nghị, Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ GTVT với vai trò cơ quan thường trực phát huy hơn nữa tính chủ động, phối hợp cùng Văn phòng Chính phủ để đôn đốc các nhiệm vụ được giao, kịp thời tổng hợp báo cáo cấp có thẩm quyền để giải quyết các khó khăn, vướng mắc.

Nguồn: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html