De hecho, el Estado aún no ha especificado qué organismo controlará y sancionará, ni ha habido sanciones a los vehículos que no hayan pagado las tarifas de uso de la vía - Foto: Diario de la Construcción
En un documento enviado al Ministerio de Hacienda, organismo encargado de elaborar las modificaciones al Decreto 90/2023, el Ministerio de Construcción propuso abolir el "Sello de pago de tarifa por uso de carreteras" y todo el contenido relacionado con este tipo de sello en el decreto.
Según el Ministerio de Construcción, esta modificación tiene como objetivo implementar la Resolución No. 66/NQ-CP del 26 de marzo de 2025 del Gobierno sobre el programa de reducción y simplificación de los procedimientos administrativos relacionados con las actividades productivas y comerciales en el período 2025-2026.
El control de las obligaciones de pago de peajes está integrado a través del sistema de gestión de cobro de peajes.
El Ministerio de Construcción indicó que el propósito original de colocar pegatinas en los parabrisas de los vehículos era ayudar a las autoridades a verificar el pago de las tasas. Sin embargo, actualmente no existen regulaciones claras sobre la agencia de inspección ni sobre las sanciones aplicables a los vehículos que no colocan las pegatinas o no pagan las tasas.
El control de las obligaciones de pago de tasas se ha integrado a través del sistema de gestión de recaudación de tasas y el portal electrónico del Registro de Vietnam.
El presidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam, Sr. Nguyen Van Quyen, consideró razonable la eliminación de los sellos. Según el Sr. Quyen, el país cuenta con casi 7 millones de automóviles, y el costo de imprimir, emitir y gestionar los sellos es muy elevado. La eliminación de los sellos no solo reduce costos, sino que también brinda comodidad a los propietarios de vehículos y a las unidades de inspección, afirmó el Sr. Quyen, y añadió que, de aprobarse la propuesta, los vehículos en circulación solo tendrán un tipo de sello: el de inspección.
Según el Ministerio de Construcción, la eliminación de los sellos de peaje en las carreteras no solo ahorra costos administrativos, sino que también está en línea con la tendencia de transformación digital en la gestión de vehículos, la recaudación de peajes y la verificación de datos intersectoriales.
La agencia también afirmó: «Basta con consultar los datos del sistema de cobro de peajes o del portal de inspección de vehículos para saber si el vehículo ha cumplido con sus obligaciones financieras. No es necesario un sello adicional para comprobarlo. Esta propuesta, de aprobarse, contribuirá a modernizar el sistema de cobro de peajes, aumentar la transparencia y reducir las cargas procesales para las personas y las empresas».
Recaudación de más de 14 billones de VND en tasas viales en 2024
Al evaluar la implementación del Decreto 90/2023, el Ministerio de la Construcción señaló que este documento ha contribuido a mejorar la eficiencia de la gestión del cobro de peajes viales por vehículo, a través del sistema de unidades de inspección vehicular a nivel nacional.
Tras más de un año de implementación, los ingresos totales por peajes en 2024 superaron por primera vez los 14 billones de VND. Esta es una importante contribución al presupuesto estatal, destinada al mantenimiento y la reparación del sistema de tráfico vial.
Sin embargo, la implementación del decreto también reveló algunas deficiencias. Por ejemplo, muchos vehículos fueron detenidos temporalmente, confiscados temporalmente o con matrículas vencidas, pero no estaban en circulación, pero aún se les cobraban tasas. Los procedimientos para confirmar la suspensión de la circulación de vehículos carecían de instrucciones específicas, lo que dificultaba la labor de las agencias de registro y las empresas.
Otro punto de controversia es la tarifa de los autobuses públicos de pasajeros. Actualmente, este tipo de vehículo (incluidos los autobuses subvencionados para el transporte de estudiantes y trabajadores) tiene el mismo coste que los coches de menos de 10 plazas. El Ministerio de Construcción considera que esta normativa es irrazonable y debe adaptarse a las características del transporte público.
Phan Trang
Fuente: https://baochinhphu.vn/de-xuat-bo-dan-tem-thu-phi-dan-tren-kinh-o-to-10225060713551186.htm
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