Propuesta para que las provincias decidan sobre la construcción del ferrocarril urbano

El Gobierno propone que se permita al Comité Popular Provincial decidir sobre el establecimiento, evaluación e inversión de proyectos de ferrocarriles urbanos sin tener que realizar procedimientos sobre políticas de inversión.

La propuesta anterior fue hecha por el Ministro de Construcción Tran Hong Minh en el proyecto de Ley de Ferrocarriles (enmendado), presentado a la 15ª Asamblea Nacional , que tuvo lugar esta tarde (27 de mayo).

Respecto a la inversión en el desarrollo de infraestructura ferroviaria, según el Ministro, el proyecto de ley complementa las regulaciones para maximizar la movilización de recursos locales y otros sectores económicos para participar en la inversión en la construcción de infraestructura ferroviaria.

Esto incluye regulaciones para alentar a todas las organizaciones e individuos a participar en la inversión en el desarrollo de infraestructura ferroviaria a través de muchas formas de contratos (BT, BOT, BTO, BLT, BTL...).

El Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, habló esta tarde.

El proyecto de ley también estipula que el Comité Popular provincial puede decidir inmediatamente establecer, evaluar y decidir sobre inversiones en proyectos de ferrocarriles urbanos sin tener que llevar a cabo procedimientos sobre política de inversiones. La incorporación de esta normativa supone una de las soluciones innovadoras para eliminar los cuellos de botella en los procedimientos de inversión en el sistema ferroviario urbano local.

Al mismo tiempo, el proyecto de ley también agrega regulaciones que permiten a las localidades utilizar sus presupuestos para participar en compensaciones, apoyo al reasentamiento e inversiones en la construcción de una serie de elementos pertenecientes a la infraestructura ferroviaria nacional.

Otro contenido nuevo mencionado por el Ministro de Construcción es la enmienda para definir claramente las responsabilidades de las entidades en la inversión en la construcción de ferrocarriles nacionales, ferrocarriles locales, ferrocarriles especializados y obras de infraestructura técnica conectadas a ferrocarriles, ferrocarriles nacionales compartidos con ferrocarriles locales y ferrocarriles compartidos con carreteras.

"La incorporación de estas regulaciones crea una base legal para la inversión en infraestructura ferroviaria, por ejemplo, la inversión en la construcción de puentes que conecten ferrocarriles y carreteras (puente Lach Huyen, puente Can Tho 2...)", dijo el Ministro Minh.

Para acortar y simplificar el orden y los procedimientos para la implementación de las inversiones, el proyecto de ley ha agregado regulaciones para aplicar el diseño técnico general (diseño FEED) en lugar del diseño básico en el Informe del Estudio de Factibilidad.

Por otra parte, el proyecto de ley complementa la normativa sobre la explotación de fondos de tierras en las proximidades de las estaciones ferroviarias para institucionalizar la Conclusión Nº 49 del Politburó de maximizar los recursos para el desarrollo de la infraestructura ferroviaria.

Los delegados discutieron en la sala.

Al examinar el proyecto de ley, el presidente del Comité de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente de la Asamblea Nacional, Le Quang Huy, dijo que con respecto a la planificación de la red ferroviaria, las líneas ferroviarias y las estaciones ferroviarias, el comité propuso revisar y aclarar los nuevos contenidos que son diferentes de las disposiciones de la Ley de Planificación.

Si no hay contenido nuevo, el Presidente de la Comisión de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente propone remitirse a la Ley de Planificación para garantizar la coherencia y conformidad con el ordenamiento jurídico.

En cuanto a la inversión en la construcción de ferrocarriles y la explotación de fondos de tierras en las proximidades de las estaciones ferroviarias, según el Sr. Huy, algunas opiniones coinciden con la Propuesta del Gobierno sobre las regulaciones sobre los mecanismos y políticas para eliminar los cuellos de botella en los procedimientos de inversión para el sistema ferroviario urbano en las localidades para contribuir a la realización del objetivo de completar la red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh para 2035.

Además, algunas otras opiniones sugirieron informar y solicitar opiniones a las autoridades competentes sobre mecanismos y políticas específicas para garantizar el estricto cumplimiento de las regulaciones del Partido y las leyes del Estado, mejorando la calidad y la transparencia en la labor legislativa.

Ha Cuong

Fuente: https://vtcnews.vn/de-xuat-cac-tinh-duoc-quyet-dinh-xay-duong-sat-do-thi-ar945538.html