Propuesta para construir solo carreteras de 80 km/h en terreno montañoso difícil

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El Ministerio de Transporte está solicitando actualmente comentarios sobre el proyecto de Circular que promulga el Reglamento Técnico Nacional sobre diseño de carreteras.

En consecuencia, en función de la velocidad de diseño, las carreteras se dividen en tres niveles. El nivel 80 tiene una velocidad de diseño de 80 km/h, el nivel 100 tiene una velocidad de diseño de 100 km/h, el nivel 120 tiene una velocidad de diseño de 120 km/h. Nivel de diseño especial, velocidad de diseño superior a 120 km/h, investigado y diseñado por separado.

En el cual, el nivel 80 es el nivel mínimo de diseño que sólo se debe aplicar en zonas con terreno difícil como zonas montañosas, colinas altas o en casos de divergencia de inversión.

La selección del nivel de la carretera debe basarse en las condiciones del terreno, la planificación de la red de carreteras establecida, aprobada por las autoridades estatales competentes, sobre la base de la investigación, el análisis y la evaluación completa de los factores económicos , técnicos y sociales.

En una carretera puede haber tramos con diferentes pendientes aplicadas, pero se debe asegurar la uniformidad a lo largo de cada tramo.

Para lugares especialmente difíciles, la velocidad de diseño puede reducirse para reducir los costos de inversión, pero en todos los casos no debe ser inferior a 60 km/h, y al mismo tiempo debe implementarse un cambio gradual de velocidad y una señalización adecuada. Los tramos con diferentes velocidades deben tener una longitud mínima de 2 km y la velocidad calculada de dos tramos consecutivos no debe diferir en más de 20 km/h.

El proyecto de circular también estipula que la superficie de la carretera (área de circulación) en cada dirección de una autopista completa debe tener al menos 2 carriles por dirección y debe garantizar una capacidad suficiente para el volumen de tráfico calculado.

Los puentes sobre carreteras deben tener los mismos elementos de sección transversal que la carretera adyacente, y el ancho del puente no debe ser menor que el ancho de la carretera adyacente.

En lo que respecta a los proyectos de túneles, el proyecto de circular establece que los túneles con una longitud inferior a 1.000 m no están obligados a prever paradas de emergencia.

Los túneles con una longitud de 1.000 m o más deben tener paradas de emergencia en cada sección de al menos 30 m de largo y una separación máxima de 500 m. El ancho del carril de parada depende de cada nivel de la carretera.

Evento - Propuesta para construir solo carreteras de 80 km/h en terreno montañoso difícil — Según el proyecto de Circular, el nivel 60 tiene una velocidad de diseño de 60 km/h y sólo está previsto para su construcción en lugares especialmente difíciles cuando sea necesario para reducir costes de inversión.

Además, según el proyecto de Circular, a lo largo de la carretera se deberán disponer y construir instalaciones de servicio para todos los usuarios de la vía. Los establecimientos de servicios se dividen en cuatro tipos. El tipo 1 tiene una superficie mínima de estación de 10.000 m2 y una zona de aparcamiento de al menos 5.000 m2. El tipo 2 tiene una superficie mínima de estación de 5.000 m2 y una zona de aparcamiento de al menos 2.500 m2. El tipo 3 tiene una superficie mínima de estación de 3.000 m2 y una zona de aparcamiento de al menos 1.500 m2. El tipo 4 tiene una superficie mínima de estación de 1.000 m2 y una zona de aparcamiento de al menos 500 m2.

En cuanto a la distancia, cada 15 a 25 km, existe un estacionamiento a lo largo de la ruta fuera de la plataforma donde los usuarios de la vía pueden detenerse a descansar, disfrutar del paisaje natural y realizar el mantenimiento de sus vehículos; La ubicación puede elegirse desde unas pocas decenas de metros hasta cientos de metros de la carretera.

Cada 50 a 60 km, disponer una estación de servicio técnico regular (capaz de suministrar gasolina, aceite, carga eléctrica, pequeñas reparaciones y parada de vehículos, con casas de descanso, baños y restaurantes) de escala tipo 2.

Cada 120 a 200 km, disponer de una gran estación de servicio (capaz de reparar vehículos, suministrar gasolina, aceite, cargar electricidad, y también poder recibir a viajeros con restaurantes, hoteles, oficinas de información turística , instrucciones de traslado...), considerando la idoneidad para la mayoría de los clientes y también disponer de una plaza de aparcamiento de larga estancia de escala tipo 1.

Además, en las autopistas, debe haber paradas a lo largo del recorrido dispuestas en zonas paisajísticas de diferentes tamaños. Para paradas de corta duración, se permite la parada de 1 a 3 vehículos, pudiendo disponerse una carpa de descanso con un mapa turístico... con una escala de tipo 4. Para paradas de larga duración, se deben parar muchos vehículos, pudiendo disponerse una tienda de refrescos, una cabina telefónica, una gasolinera,... con una escala de tipo 3.

Las instalaciones de servicio deben estar ubicadas en entradas y salidas convenientes, sin obstruir la vista de pendientes o curvas y lejos de las intersecciones; límite de velocidad de entrada inferior a 40 km/ h

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