Propuesta para invertir 28.500 billones de VND en la construcción del puente Can Tho 2 sobre el río Hau.

El proyecto de inversión para la construcción del puente Can Tho 2 y las vías de acceso en ambos extremos del puente son la pieza final del rompecabezas en la autopista Norte-Sur en el este de la región del delta del Mekong.

Boceto de 2 opciones de conexión para el Proyecto de Inversión en Construcción del Puente Can Tho 2 y las carreteras de acceso en ambos extremos del puente.

La Junta de Gestión del Proyecto My Thuan acaba de presentar un documento solicitando al Ministerio de Construcción que revise y evalúe el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión para la Construcción del Puente Can Tho 2 y las vías de acceso en ambos extremos del puente.

Según la última propuesta, el Proyecto de Inversión para la Construcción del Puente Can Tho 2 y las vías de acceso en ambos extremos del puente tienen como punto de partida la conexión con la intersección de Cha Va, que es el punto final del Proyecto de Autopista My Thuan - Can Tho en el lado de Vinh Long (aproximadamente Km129+177 - CT01); el punto final conecta con la intersección IC2 (intersección con la carretera que conecta la Carretera Nacional 91 - Nam Song Hau) y es el punto de partida del Proyecto de Autopista Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (aproximadamente Km146+377 - CT01).

La longitud total del estudio del proyecto es de aproximadamente 17,2 km, de los cuales la carretera de acceso y el puente en el lado de Vinh Long tienen una longitud de aproximadamente 11,9 km (en el territorio de los barrios de Binh Minh, Cai Von y Dong Thanh); el puente principal tiene una longitud de aproximadamente 1,1 km; el puente de acceso y el paso elevado en el lado de Can Tho tienen una longitud de 4,2 km (barrio de Hung Phu).

El proyecto incluye la construcción del puente Can Tho 2 sobre el cauce principal del río Hau (con un ancho de navegación total de 300 m, de los cuales el cauce principal mide 110 m x 40 m y los dos cauces laterales 95 m x 31 m desde el nivel del agua H5%), se prevé que el tramo principal sea un puente atirantado; la carretera de acceso (que incluye varios puentes medianos y pequeños en la ruta) está diseñada con elementos geométricos (planta, perfil longitudinal) que cumplen con los estándares de una carretera de clase 100.

En esta presentación, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan propuso dos opciones para la implementación del Proyecto de Inversión en la Construcción del Puente Can Tho 2 y las carreteras de acceso en ambos extremos del puente.

Específicamente, la opción I: Construcción de un puente carretero y un ferrocarril independiente tiene una inversión total preliminar de 24.265 billones de VND, de los cuales los costos de construcción y equipamiento son 16.817 billones de VND; los costos de gestión del proyecto, consultoría y otros costos son 1.682 billones de VND; los costos de contingencia son 3.098 billones de VND; los costos de compensación, apoyo y reasentamiento son 2.668 billones de VND.

Opción II: La construcción de un puente combinado de carretera y ferrocarril tiene una inversión total preliminar de 28.455 billones de VND, de los cuales los costos de construcción y equipamiento son 19.646 billones de VND; los costos de gestión del proyecto, consultoría y otros costos son 1.965 billones de VND; los costos de contingencia son 3.739 billones de VND; los costos de compensación, apoyo y reasentamiento son 3.225 billones de VND.

Mi Junta de Gestión del Proyecto Thuan propuso utilizar capital del presupuesto estatal para invertir en el proyecto, con un plazo de ejecución previsto que comienza la construcción en 2026 y finaliza básicamente en 2030.

El proyecto de inversión para la construcción del puente Can Tho 2 es una sección de conexión de las autopistas My Thuan - Can Tho y Can Tho - Ca Mau, parte del sistema de autopistas Norte-Sur en el Este y es una de las dos rutas longitudinales en la región del Delta del Mekong.

Esta ruta también conecta las dos carreteras horizontales Chau Doc - Can Tho - Soc Trang y Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu. La inversión en la construcción del nuevo puente Can Tho 2 contribuye a completar la red de transporte de la región, conectando centros económicos, nuevas áreas urbanas y nudos de comunicaciones (aeropuertos, puertos fluviales, puertos marítimos, etc.) en provincias y ciudades como Vinh Long, Can Tho y Ca Mau.

Al mismo tiempo, el proyecto también contribuye a reducir la congestión del tráfico en la Carretera Nacional 1, garantizando la seguridad vial en la zona, creando condiciones para promover el desarrollo económico, cultural y social y asegurando la seguridad y la defensa nacional en la región suroccidental en particular y en todo el país en general.

Además, el proyecto de inversión para la construcción del puente Can Tho 2 es la pieza final de la autopista Norte-Sur en el este de la región del delta del Mekong (que conecta la autopista My Thuan - Can Tho y la autopista Can Tho - Ca Mau), la cual sirve como sistema troncal del país, garantizando el transporte continuo y de alta velocidad de grandes volúmenes de mercancías y pasajeros.

Fuente: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-28500-ty-dong-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-d381794.html