Se propone ampliar el tramo de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh a entre 8 y 10 carriles, con una inversión total estimada de más de 15.300 billones de VND.
En declaraciones a la prensa, un representante de la Junta de Gestión de Proyectos 7 afirmó que recientemente esta unidad presentó un documento al Ministerio de Construcción para la evaluación de la política de inversión del proyecto de ampliación del tramo de autopista desde Ciudad Ho Chi Minh hasta Long Thanh.
La inversión en la ampliación de la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh satisfará las necesidades de conexión cuando el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh entre en funcionamiento (Foto: Ta Hai).
Según el plan propuesto, la inversión necesaria para ampliar la ruta tiene una longitud total de casi 22 km. El punto de partida del proyecto se encuentra en el Km 4+000 (intersección de la Circunvalación 2) en la ciudad de Thu Duc, Ciudad Ho Chi Minh.
Punto final en el Km 25+920 (intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau) en el distrito de Long Thanh, provincia de Dong Nai .
En cuanto a la escala, el tramo del viaducto entre la Circunvalación 2 y la Circunvalación 3 (km 4+000 – km 8+44,5) se ampliará 7,75 m a cada lado para alcanzar una anchura de 8 carriles. El ancho total del puente, incluyendo dos secciones, será de 42 m.
Se invertirá en la ampliación a 10 carriles del tramo desde la Ring Road 3 hasta la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau (Km 8+44,5 - Km 25+920).
En la que, la sección de ampliación de la ruta tiene 11 m a cada lado, el ancho de la calzada es de 49,5 m. La sección de ampliación del puente tiene 11,5 m a cada lado, el ancho total del puente es de 49,5 m, incluyendo 2 unidades.
El puente Long Thanh (de más de 2300 m de longitud) contará con una nueva sección de puente de 5 carriles (incluido un carril de emergencia) y un ancho de 23,75 m. El puente Long Thanh actual mantendrá sus 4 carriles (incluido un carril de emergencia) y un ancho de 19,75 m.
Con el plan mencionado, la inversión preliminar total del proyecto asciende a más de 15.337 billones de VND. De esta cantidad, los costos de compensación, apoyo y reasentamiento superan los 967 billones de VND; los costos de construcción, los 11.116 billones de VND; los costos de equipamiento, los 99 billones de VND; los costos de gestión del proyecto, consultoría y otros, los 1.126 billones de VND; y los costos para imprevistos, los 1.980 billones de VND.
La fuente de capital para la inversión del proyecto propuesto se toma del aumento de los ingresos del presupuesto central en 2024.
En su implementación, el proyecto propuesto se divide en 3 proyectos componentes.
En concreto, proyecto componente 1: inversión en la ampliación del tramo de autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh
Proyecto componente 2: Proyecto de compensación, apoyo y reasentamiento para la sección que pasa por la ciudad de Ho Chi Minh.
Componente del proyecto 3: Proyecto de compensación, apoyo y reasentamiento para la sección que pasa por la provincia de Dong Nai.
Según la hoja de ruta del proyecto, la construcción comenzará en el tercer trimestre de 2025 y estará prácticamente terminada en 2026.
"Para iniciar y completar el proyecto en sincronía con el proyecto del aeropuerto internacional de Long Thanh, la Junta de Gestión de Proyectos 7 ha considerado y recomendado que las autoridades competentes apliquen una serie de mecanismos y políticas específicas relacionadas con la selección de contratistas; procedimientos para preparar, examinar y evaluar informes de estudios de viabilidad, diseños técnicos y trabajos de limpieza del sitio", dijo un representante de la Junta de Gestión de Proyectos 7.
La Junta de Gestión del Proyecto 7 afirmó que, según las estadísticas desde su puesta en marcha hasta ahora (2015 a finales de 2023), el volumen de tráfico en la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay ha aumentado continuamente, con un promedio de alrededor del 10,82% anual.
Según los cálculos, la demanda de transporte en la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, desde la intersección de An Phu hasta la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau (Km0 - Km25+920), está a plena capacidad con 4 carriles.
Con sus cuatro carriles actuales, la ruta desde la intersección de An Phu hasta la intersección de la autopista Bien Hoa-Vung Tau no puede satisfacer la demanda de transporte, especialmente cuando entre en funcionamiento la primera fase del Aeropuerto Internacional de Long Thanh. Es fundamental investigar e invertir en la ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-hon-15300-ty-dong-mo-rong-cao-toc-doan-tphcm-long-thanh-192250329130652493.htm
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