Propuesta de más de 3.300 mil millones de VND para construir la pista número 3 del aeropuerto de Long Thanh

TPO - En la tarde del 12 de noviembre, en nombre del Primer Ministro, el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang presentó a la Asamblea Nacional un informe sobre el ajuste de la política de inversión del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

TPO - En la tarde del 12 de noviembre, en nombre del Primer Ministro , el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang presentó a la Asamblea Nacional un informe sobre el ajuste de la política de inversión del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

No exceda el nivel de inversión del proyecto

El Ministro de Transporte dijo que, según la Resolución 94, el proyecto del aeropuerto de Long Thanh tiene una escala de 100 millones de pasajeros/año y la hoja de ruta de implementación se divide en tres fases.

Al momento de aprobar la política de inversiones del proyecto, debido a las dificultades para determinar el capital de inversión, la Asamblea Nacional decidió que la fase 1 del proyecto sólo invertiría en la “pista número 1” de la región norte.

Sin embargo, durante la ejecución de la fase 1 del proyecto, el Gobierno se dio cuenta de que la construcción inmediata de la pista número 3, a 400 metros al norte de la pista número 1 bajo inversión, justo en la fase 1 traería muchos beneficios.

Según el Sr. Thang, si la pista 1 del aeropuerto de Long Thanh tiene un problema, el aeropuerto de Tan Son Nhat tendrá que compartirla, lo que provocará una sobrecarga, los aviones tendrán que esperar en el aire, lo que provocará costos adicionales y afectará al medio ambiente.

Por lo tanto, la construcción inmediata de la pista 3 satisfará las necesidades de la fase operativa 1 del aeropuerto de Long Thanh cuando la pista 1 sufra un accidente, sin tener que cambiar al aeropuerto de Tan Son Nhat.

“Actualmente, la pista 3 ha sido nivelada a la altura del diseño, el costo de inversión para su finalización es bajo, solo alrededor de 3.300 billones de VND y no supera el nivel de inversión del proyecto componente 3 de 99.019 billones de VND, pero aún contribuye a aumentar la capacidad y la eficiencia operativa del aeropuerto”, argumentó el Ministro de Transporte.

Sobre el avance de la pista 3, el comandante del sector transporte dijo que estará concluida a finales de 2026, con una duración de 24 meses luego de que la Asamblea Nacional la apruebe.

Aclarar causa y responsabilidad

El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, afirmó que, hasta la fecha, la primera fase del proyecto ha determinado el método para organizar la ejecución de la inversión, la forma de inversión y la gestión de la explotación. Por lo tanto, el Gobierno propuso que la Asamblea Nacional permitiera a la organización aprobar el informe del estudio de viabilidad para ajustar la primera fase del proyecto sin tener que presentarlo a la Asamblea Nacional para su aprobación.

El Gobierno también propuso que la Asamblea Nacional considere ajustar la escala y el tiempo de implementación de la fase 1 en la dirección de: Invertir en la construcción de 2 pistas en el Norte y 1 terminal de pasajeros junto con elementos auxiliares sincrónicos con una capacidad de 25 millones de pasajeros/año, 1,2 millones de toneladas de carga/año; completados y puestos en funcionamiento a más tardar a fines de 2026.

Al presentar el informe de revisión, el presidente del Comité Económico, Vu Hong Thanh, dijo que la solicitud del Gobierno a la Asamblea Nacional para que ajuste la política de inversión en proyectos está dentro de la autoridad de la Asamblea Nacional.

En cuanto a la necesidad, el Comité Económico coincide con la necesidad y el contenido de ajustar la política de inversiones del proyecto por las razones expuestas en la presentación del Gobierno.

Sin embargo, respecto a la propuesta de permitir el período de implementación de la fase 1 hasta el 31 de diciembre de 2026, según el Sr. Thanh, además del acuerdo, también hay opiniones que sugieren aclarar las causas subjetivas que conducen al retraso en el avance del proyecto; aclarar las responsabilidades y las lecciones aprendidas para la organización de la implementación del proyecto en particular y otros proyectos nacionales importantes en general, asegurando el uso eficaz del presupuesto estatal.

El Sr. Thanh también dijo que algunas opiniones sugerían que el Gobierno y las autoridades locales siguieran prestando atención a la búsqueda de soluciones para estabilizar las vidas, las viviendas, los medios de vida y los empleos de las personas cuyas tierras se recuperaran y de las personas en las zonas afectadas por el proyecto.

El Comité Económico está de acuerdo con la propuesta del Gobierno de someter a la consideración y aprobación de la Asamblea Nacional el contenido del ajuste de la política de inversiones en proyectos de la Resolución Conjunta de la VIII Sesión, XV Asamblea Nacional.

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Fuente: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-3300-ty-dong-lam-duong-bang-so-3-san-bay-long-thanh-post1690928.tpo