TPO - En la tarde del 12 de noviembre, en nombre del Primer Ministro, el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang presentó a la Asamblea Nacional un informe sobre el ajuste de la política de inversión del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
TPO - En la tarde del 12 de noviembre, en nombre del Primer Ministro , el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang presentó a la Asamblea Nacional un informe sobre el ajuste de la política de inversión del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
No exceda el nivel de inversión del proyecto
El Ministro de Transporte dijo que, según la Resolución 94, el proyecto del aeropuerto de Long Thanh tiene una escala de 100 millones de pasajeros/año y la hoja de ruta de implementación se divide en tres fases.
Al momento de aprobar la política de inversiones del proyecto, debido a las dificultades para determinar el capital de inversión, la Asamblea Nacional decidió que la fase 1 del proyecto sólo invertiría en la “pista número 1” de la región norte.
Sin embargo, durante la ejecución de la fase 1 del proyecto, el Gobierno se dio cuenta de que la construcción inmediata de la pista número 3, a 400 metros al norte de la pista número 1 bajo inversión, justo en la fase 1 traería muchos beneficios.
Según el Sr. Thang, si la pista 1 del aeropuerto de Long Thanh tiene un problema, el aeropuerto de Tan Son Nhat tendrá que compartirla, lo que provocará una sobrecarga, los aviones tendrán que esperar en el aire, lo que provocará costos adicionales y afectará al medio ambiente.
Por lo tanto, la construcción inmediata de la pista 3 satisfará las necesidades de la fase operativa 1 del aeropuerto de Long Thanh cuando la pista 1 sufra un accidente, sin tener que cambiar al aeropuerto de Tan Son Nhat.
“Actualmente, la pista 3 ha sido nivelada a la altura del diseño, el costo de inversión para su finalización es bajo, solo alrededor de 3.300 billones de VND y no supera el nivel de inversión del proyecto componente 3 de 99.019 billones de VND, pero aún contribuye a aumentar la capacidad y la eficiencia operativa del aeropuerto”, argumentó el Ministro de Transporte.
Sobre el avance de la pista 3, el comandante del sector transporte dijo que estará concluida a finales de 2026, con una duración de 24 meses luego de que la Asamblea Nacional la apruebe.
Aclarar causa y responsabilidad
El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que hasta ahora, la fase 1 del proyecto ha determinado el método de organización de la implementación de la inversión, la forma de la inversión y la gestión de la explotación. Por ello, el Gobierno propuso que la Asamblea Nacional permita al organismo aprobar el informe del estudio de factibilidad para ajustar la fase 1 del proyecto sin tener que informar a la Asamblea Nacional para su aprobación.
El Gobierno también propuso que la Asamblea Nacional considere ajustar la escala y el tiempo de implementación de la fase 1 en la dirección de: Invertir en la construcción de 2 pistas en el Norte y 1 terminal de pasajeros junto con elementos auxiliares sincrónicos con una capacidad de 25 millones de pasajeros/año, 1,2 millones de toneladas de carga/año; Terminado y puesto en funcionamiento a más tardar a finales del año 2026.
Al presentar el informe de revisión, el presidente del Comité Económico, Vu Hong Thanh, dijo que la solicitud del Gobierno a la Asamblea Nacional para que ajuste la política de inversión en proyectos está dentro de la autoridad de la Asamblea Nacional.
En cuanto a la necesidad, el Comité Económico coincide con la necesidad y el contenido de ajustar la política de inversiones del proyecto por las razones expuestas en la presentación del Gobierno.
Sin embargo, respecto a la propuesta de permitir el período de implementación de la fase 1 hasta el 31 de diciembre de 2026, según el Sr. Thanh, además del acuerdo, también hay opiniones que solicitan aclarar las causas subjetivas que llevaron al retraso del proyecto; Clarificar responsabilidades y lecciones aprendidas para la organización e implementación de proyectos en particular y otros proyectos nacionales importantes en general, asegurando el uso efectivo del presupuesto estatal.
El Sr. Thanh también dijo que algunas opiniones sugerían que el Gobierno y las autoridades locales siguieran prestando atención a la búsqueda de soluciones para estabilizar las vidas, las viviendas, los medios de vida y los empleos de las personas cuyas tierras se recuperaran y de las personas en las zonas afectadas por el proyecto.
El Comité Económico está de acuerdo con la propuesta del Gobierno de someter a la consideración y aprobación de la Asamblea Nacional el contenido del ajuste de la política de inversiones en proyectos de la Resolución Conjunta de la VIII Sesión, XV Asamblea Nacional.
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Fuente: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-3300-ty-dong-lam-duong-bang-so-3-san-bay-long-thanh-post1690928.tpo
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