Propuesta de hoja de ruta para la aplicación de las nuevas normas de emisiones con 5 niveles a partir de 2025
Actualmente, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente está solicitando opiniones de los ministerios, sucursales y localidades sobre el proyecto de Decisión que regula la hoja de ruta para la aplicación de las normas de emisiones de los automóviles que circulan en Vietnam.
Esta agencia propuso aplicar nuevas normas de emisiones con 5 niveles (equivalentes a las normas Euro, siendo el nivel 5 el más alto), cuya implementación está prevista para 2025. Cabe destacar que se espera que Hanói y Ciudad Ho Chi Minh apliquen normas de emisiones más estrictas que otras provincias y ciudades del país. En consecuencia, los vehículos fabricados desde 2017 aplicarán el nivel 4 en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh a partir del 1 de enero de 2026, mientras que se propone que las demás provincias solo exijan el nivel 3.
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| Se espera que Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh apliquen estándares de emisiones más estrictos que otras provincias y ciudades (Foto: Hoang Duong) |
Las estadísticas muestran que Hanói cuenta actualmente con más de 8 millones de vehículos, incluyendo aproximadamente 1,1 millones de automóviles y 6,9 millones de motocicletas. Además, más de un millón de vehículos de otras localidades circulan regularmente por la capital. Esta se considera una de las principales fuentes de emisiones contaminantes.
La Ley de la Capital 2024 fue aprobada por la Asamblea Nacional en junio de 2024, vigente desde el 1 de enero de 2025, y define el concepto de zona de bajas emisiones (ZBE) como un área designada para restringir la circulación de vehículos contaminantes con el fin de mejorar la calidad del aire. Muchos expresaron su expectativa de que el control de las emisiones vehiculares ayudaría a reducir la congestión y la contaminación ambiental, y a construir una capital civilizada y moderna.
En declaraciones a los periodistas del periódico Cong Thuong, el Sr. Nguyen Van Vuong (residente en el barrio de Mai Dong, distrito de Hai Ba Trung) declaró: « En los últimos años, con cada cambio de estación, el aire en la capital se vuelve cada vez más sofocante. El humo y el polvo de los escapes de los vehículos, las actividades de construcción, junto con el clima seco, afectan gravemente la salud de los ancianos y los niños. Por lo tanto, controlar las emisiones y reducir el número de vehículos particulares, especialmente los automóviles, mejorará considerablemente la congestión vehicular, especialmente en las calles principales durante las horas punta ».
La Sra. Phan Thanh Tu, oficinista del distrito de Thanh Xuan, se siente frustrada por tener que viajar de casa a la empresa todos los días. Aunque la distancia no es muy larga, el tráfico siempre está congestionado y el polvo es sofocante. "Hay días que solo voy de casa a la empresa y de vuelta, pero me siento muy frustrada por el aire contaminado; siempre huele a humo de vehículos y gases de escape. Las autoridades competentes deben buscar soluciones a corto y largo plazo para solucionar este problema. La política de control de emisiones es muy acertada", comentó la Sra. Thanh Tu .
Sin embargo, según la Sra. Thanh Tu, el proceso de implementación también debe investigarse y planificarse cuidadosamente para evitar interrupciones importantes en la vida cotidiana. Además, el transporte público debe satisfacer adecuadamente las necesidades de viaje de la población.
El control de emisiones va de la mano con el desarrollo del transporte verde
Los expertos afirman que las emisiones de los vehículos representan actualmente el 70% de la contaminación atmosférica. Los vehículos actuales utilizan principalmente combustibles fósiles como la gasolina y el petróleo. El uso de estos combustibles ha generado una importante fuente de emisiones que contaminan el medio ambiente. Por lo tanto, es necesario controlarlo eficazmente.
Al expresar su opinión al periodista del periódico Cong Thuong, el Sr. Do Van Bang, presidente de la Asociación de Transporte de Hanói, afirmó: «Considero totalmente correcta la política de inspección de emisiones de vehículos, incluidas las de automóviles y motocicletas. En Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, grandes ciudades con un gran número de vehículos, controlar estas emisiones es fundamental. Esto contribuye significativamente a la protección del medio ambiente y al desarrollo sostenible de la industria del transporte. Sin embargo, es necesario contar con planes específicos y soluciones adecuadas para su correcta implementación por parte de la población».
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| Los vehículos fabricados desde 2017 aplicarán el nivel 4 en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh a partir del 1 de enero de 2026. Foto: Hoang Duong |
Recientemente, muchas unidades de transporte han cambiado proactivamente de vehículos de gasolina a vehículos eléctricos. El Grupo Mai Linh ha firmado un acuerdo de cooperación con Xanh SM para invertir en 3999 vehículos eléctricos VinFast para 2025. G7 Taxi también ha adquirido 899 vehículos VinFast VF 5 blancos originales para implementar servicios de taxi ecológico en las principales ciudades para finales de 2025.
Estos vehículos eléctricos sustituirán gradualmente a los de gasolina, contribuyendo así a la reducción de emisiones, la minimización de los costes de mantenimiento y el ahorro de combustible. Esta transición no solo ayuda a las empresas a cumplir con la normativa sobre emisiones, sino que también crea una ventaja competitiva ante la creciente preferencia de los clientes por vehículos ecológicos.
Para reducir las emisiones y contribuir al desarrollo sostenible de Hanoi en el futuro, el director del Departamento de Construcción, Nguyen Phi Thuong, dijo que en primer lugar, es muy necesario invertir en la expansión y modernización de la infraestructura de transporte, incluida la construcción de más carreteras, puentes y sistemas de metro para reducir la carga en las carreteras actuales.
En segundo lugar, es necesario desarrollar el sistema de transporte público, incentivar el uso del autobús, el metro y otros transportes públicos, mejorando la calidad del servicio, aumentando la frecuencia y reduciendo las tarifas.
Además, es necesario implementar medidas de gestión inteligente del tráfico, como la instalación de sistemas de semáforos automáticos, cámaras de vigilancia y la aplicación de tecnología de la información para monitorear y coordinar eficazmente el tráfico.
Finalmente, concienciar a la población sobre el uso de medios de transporte ecológicos (bicicletas y caminar) también es importante para reducir la congestión y la contaminación. Estas soluciones contribuirán a crear un sistema de transporte moderno, seguro y eficiente para Hanói en el futuro.
La pronta aplicación de la hoja de ruta sobre emisiones no sólo ayudará a Hanoi y Ho Chi Minh a mejorar la calidad del aire, sino que también creará impulso para promover el desarrollo de la industria del transporte.
Actualmente, el conjunto de normas de emisiones más popular e influyente es la EURO, impulsada por la Unión Europea en 1992. Cada nivel EURO (desde la EURO 1 hasta la EURO 6d actual) supone un endurecimiento de los límites de emisiones para gases tóxicos como NOx (óxido de nitrógeno), HC (hidrocarburos), CO (monóxido de carbono) y PM (polvo fino). Por ejemplo, la norma EURO 6 limita el NOx a tan solo 0,08 g/km para vehículos diésel, un nivel extremadamente estricto en comparación con generaciones anteriores. En Vietnam * EURO 2 para motos aplicada desde 2007 *La EURO 3 para motos se aplica desde el 1/1/2017 para vehículos de nueva fabricación. Sin embargo, en la práctica no existe inspección de emisiones para las motos en circulación, algo que se está superando con una nueva normativa que se prevé aplicar a partir de 2026 (en Hanói y Ho Chi Minh). En un contexto en el que la calidad del aire en las grandes ciudades se encuentra a menudo en niveles de alerta roja, la introducción de normas de emisión más estrictas exige decisiones innovadoras, científicas y humanas. |
Fuente: https://congthuong.vn/de-xuat-kiem-soat-khi-thai-phuong-tien-luu-hanh-nguoi-dan-ky-vong-gi-387131.html
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