Propuesta de construcción del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, ¿cuál es el potencial de THACO?

Según informó Tuoi Tre Online, Truong Hai Group (THACO) acaba de enviar un documento al Primer Ministro, proponiendo participar en la inversión en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur.

THACO es una de las corporaciones privadas más grandes de Vietnam - Foto: THACO

Así, actualmente hay dos grandes empresas privadas en Vietnam “compitiendo” para proponer inversiones en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

¿Cuál es la escala de capital del Grupo THACO ?

Según la información del sistema nacional de registro empresarial, Truong Hai Group Joint Stock Company ( THACO ) anteriormente era Truong Hai Auto Joint Stock Company.

Esta empresa privada fue establecida en Dong Nai , con el Sr. Tran Ba ​​​​Duong (nacido en 1960) como fundador, presidente de la junta directiva y representante legal.

En la actualización más reciente, que tuvo lugar a fines de 2020, THACO aumentó su capital social de VND 16,950 mil millones a VND 30,510 mil millones.

Según el informe financiero de THACO del año pasado, al 30 de junio de 2024, el capital del grupo era de 54,260 mil millones de VND, un aumento de casi 4,200 mil millones de VND en comparación con el año anterior.

El informe también reveló que la relación deuda/capital de THACO es de 2,45 veces. Convertida en valor, la deuda de THACO era de casi 133.000 billones de VND a mediados del año pasado.

Un experto del departamento de análisis corporativo de una compañía de valores dijo que la relación deuda-capital es un indicador financiero importante, utilizado para medir la relación entre el dinero que una empresa ha tomado prestado y su propio capital.

También enfatizó que evaluar la seguridad financiera a través de la relación D/E requiere considerar factores adicionales como: la estructura de la deuda de corto y largo plazo, la industria, los campos participantes y la capacidad de controlar el flujo de caja de cada empresa.

El experto se negó a comentar específicamente el caso de THACO porque se trata de una empresa no pública y aún no ha tenido acceso a informes financieros detallados, lo que dificulta su evaluación. Pero, en general, como regla general, la relación deuda-capital normal varía entre 1 y un máximo de 3 veces.

¿Cómo hace negocios THACO ?

El informe financiero semestral de THACO del año pasado registró una ganancia después de impuestos en los primeros 6 meses de 2024 que alcanzó los 1.011 mil millones de VND, una ligera disminución en comparación con los 1.076 mil millones de VND en el mismo período de 2023.

Los datos comerciales de los últimos años muestran que las ganancias de THACO comenzarán a disminuir a partir de 2023, cuando el mercado automovilístico en general se enfrente a muchas dificultades.

Anteriormente, 2022 marcó un año de grandes ganancias, cuando el grupo logró un beneficio neto de más de 7,420 mil millones de VND. Pero para 2023, esa cifra se reducirá a 2,734 billones de VND.

Antes de la pandemia de COVID-19, la situación comercial de THACO era bastante positiva, con ganancias después de impuestos que a menudo fluctuaban entre VND 5.000 y 6.000 mil millones. Sólo en 2015, las ganancias superaron los 7 billones de VND. Los informes financieros de 2018 y 2019 muestran ingresos de VND 56,538 mil millones y VND 59,123 mil millones, respectivamente.

THACO , que tiene sus orígenes en la industria automovilística, se ha convertido ahora en una corporación multisectorial con un ecosistema que incluye: producción industrial - mecánica, logística - puertos marítimos, inversión en infraestructura, comercio - servicios, agricultura de alta tecnología - silvicultura.

En la Zona Económica Abierta de Chu Lai (Quang Nam), THACO opera un complejo industrial de más de 1.300 hectáreas, con una cadena de fábricas que ensamblan Mazda, Kia, Peugeot, autobuses y camiones...

En el sector del automóvil, sector en el que se basa THACO , representa actualmente alrededor del 32% de la cuota de mercado nacional.

El presidente Tran Ba ​​​​Duong dijo una vez que la tasa de localización de los automóviles de pasajeros es actualmente del 27-40%, la de los camiones de más del 50% y la de los autobuses de hasta más del 70%, lo que ayuda a las empresas a optimizar los costos y personalizar los productos para adaptarse a las condiciones de uso en Vietnam.

En 2024, el grupo continuará invirtiendo más de mil millones de dólares en el parque industrial mecánico especializado en Binh Duong, con el objetivo de convertirse en el principal centro industrial de apoyo en el país, satisfaciendo la creciente demanda de las empresas de IED y los mercados de exportación.

En la propuesta enviada al Gobierno, THACO no solo se comprometió a desempeñar el papel de inversor financiero, sino también de centro industrial para la fabricación de vagones de tren, locomotoras y equipos de señalización, garantizando la máxima localización para reducir costos, controlar la calidad y crear valor para la economía.

El punto especial de la propuesta de THACO es el desarrollo de la industria ferroviaria nacional. Con una base técnica probada en Chu Lai, THACO Industries cooperará con empresas nacionales para recibir transferencia de tecnología y organizar la producción correctamente en Vietnam.

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BINH KHANH - CONG TRUNG

Fuente: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tiem-luc-cua-thaco-the-nao-20250527172723033.htm