Isuzu invierte 50 millones de dólares en producción en Vietnam y aumenta la compra de componentes nacionales

Isuzu ubica a Vietnam entre sus mercados globales clave, acelerando la transformación verde con una inversión de 50 millones de dólares para construir una fábrica, casi 130.000 vehículos producidos y un plan para promover la localización de componentes.

Isuzu Vietnam no solo vende camiones sino que también se expande al segmento de automóviles de pasajeros - Foto: CONG TRUNG

A medida que la industria automotriz entra en un período de transición energética y logística verde, Isuzu apunta a una inversión a largo plazo con el objetivo de Net Zero y una cooperación más profunda con los proveedores nacionales para aumentar la tasa de localización.

La compra de componentes de empresas vietnamitas como Thaco del multimillonario Tran Ba ​​​​Duong no solo ayuda a reducir los costos de importación, sino que también contribuye a formar un ecosistema industrial de apoyo interno.

En declaraciones a Tuoi Tre Online , el Sr. Thai Van Toan, director ejecutivo sénior a cargo de negocios y posventa de Isuzu Vietnam, compartió sobre la estrategia de inversión, la orientación ecológica y los próximos pasos de Isuzu en su viaje de desarrollo en Vietnam.

Inversión a largo plazo, aumentando los vínculos de compra de componentes nacionales

¿Cómo organiza Isuzu Vietnam la producción, el ensamblaje y la importación? ¿Cuál es el ritmo actual de localización, señor?

Desde sus inicios, la inversión total de Isuzu Vietnam ha superado los 800 mil millones de VND, unos 50 millones de dólares estadounidenses. Si bien la planta no es muy grande, todo el proceso de inspección y control de calidad cumple estrictamente con los estándares de Isuzu Japón.

Actualmente, los camiones Isuzu se fabrican íntegramente en Vietnam, mientras que las camionetas pickup y los SUV se importan.

La tasa de localización oscila entre el 17 % y el 50 %, según el tipo de vehículo. En particular, los vehículos especializados tienen una mayor tasa de localización gracias a que la carrocería, la plataforma y los componentes se fabrican en el país.

Cooperamos con Thaco y muchos socios vietnamitas para suministrar componentes como ballestas, asientos, vidrios... Todos son inspeccionados de calidad por la corporación japonesa Isuzu antes de ser puestos en la línea de producción.

En el caso de los camiones convencionales, la carrocería representa más del 10 % del valor, y más el chasis, la tasa de localización ronda el 17 %. En vehículos especializados como grúas, camiones de basura y vehículos de servicio público, esta cifra puede alcanzar entre el 38 % y el 40 %, y si se incluye el chasis, se acerca al 50 %.

Isuzu sitúa a Vietnam entre los principales mercados mundiales, acelerando la transformación ecológica con una inversión de 50 millones de dólares para construir una fábrica - Foto: ISZ

* Con la escala de inversión y la capacidad de producción actuales, ¿cómo se está posicionando Isuzu Vietnam en el mapa de la industria automotriz de Vietnam?

He trabajado en Isuzu Vietnam desde el principio, incluso antes de obtener la licencia de inversión en 1995. En aquel entonces, el mercado del transporte era aún muy pequeño, los clientes utilizaban principalmente coches antiguos y la infraestructura era limitada. Al principio, solo vendimos unas pocas docenas de coches, y poco a poco fuimos aumentando a cientos, incluso miles.

Hablar de "posicionamiento" en realidad no es sencillo, porque Isuzu opera principalmente en el segmento de vehículos comerciales, mientras que la industria automovilística en general también incluye los vehículos de pasajeros.

Si comparamos la escala de ventas con empresas de automóviles de pasajeros como Toyota o Honda, definitivamente habrá una gran diferencia.

Sin embargo, podemos estar completamente orgullosos de nuestra trayectoria de 30 años en Vietnam: hasta ahora, Isuzu ha vendido más de 130.000 vehículos comerciales.

Actualmente, Isuzu Vietnam cuenta con alrededor de 500 empleados, incluido un sistema de distribuidores a nivel nacional de aproximadamente 1.800 personas.

El mercado vietnamita de vehículos comerciales se está volviendo cada vez más competitivo, especialmente con la llegada de camiones importados a bajo precio desde China. ¿Qué desafíos supone esto para las empresas nacionales de fabricación y ensamblaje de vehículos?

El mercado vietnamita de vehículos comerciales está entrando en una nueva etapa y se enfrenta a una competencia feroz sin precedentes. Los camiones chinos están inundando Vietnam, con la ventaja de sus bajos precios y diseños diversos, mientras que los consumidores nacionales exigen cada vez más emociones y comodidad, incluso en los vehículos comerciales.

Los camiones de hoy no sólo transportan mercancías, sino que también deben ser cómodos, modernos y fáciles de conducir.

Esto ejerce mucha presión sobre los fabricantes, incluyendo a Isuzu. Sin embargo, lo vemos como un motor de innovación, no como una amenaza. Si miramos atrás, hace más de 10 años, el mercado vietnamita de motocicletas también experimentó una ola similar.

Los coches chinos inundaron el mercado, copiando modelos de Honda y Yamaha y conquistando rápidamente cuota de mercado gracias a sus bajos precios. Pero tras solo dos o tres años, estas marcas prácticamente desaparecieron debido a la mala calidad, la tecnología obsoleta y la falta de una estrategia a largo plazo.

Esta es una valiosa lección para la industria automotriz vietnamita en general y para Isuzu en particular. Los precios bajos pueden generar ventajas a corto plazo, pero solo la calidad puede generar confianza a largo plazo con los clientes.

Manteniendo el "ADN del camión", expandiéndose a los automóviles de pasajeros

Si bien las líneas de camiones de Isuzu han consolidado su posición durante muchos años, el segmento de vehículos de pasajeros de la compañía no ha logrado un gran avance. En su opinión, ¿cuál es la razón? ¿Se debe al mercado, a los hábitos de consumo o a la fuerte identidad de camiones de Isuzu?

Es cierto que Isuzu es muy famosa por sus camiones. Al oír el nombre Isuzu, la mayoría de los clientes piensan inmediatamente en vehículos comerciales. Sin embargo, el mercado vietnamita es diferente al tailandés, donde la gente elige los coches por su practicidad y eficiencia. Los vietnamitas aún consideran los coches como un activo importante y se centran en la marca y la imagen personal, por lo que los turismos suelen asociarse más con la clase.

Estamos renovando gradualmente nuestra imagen de marca con diseños de SUV y camionetas modernos y prácticos, ideales tanto para empresas como para familias. Esta es una estrategia a largo plazo, y los consumidores tardarán un tiempo en percibir el cambio.

En los últimos 5 años, los modelos D-Max y mu-X han logrado avances significativos en diseño, interior y experiencia de conducción. Sin embargo, Isuzu aún conserva el ADN de los camiones: durabilidad, economía y versatilidad, factores que han hecho famosa a la marca durante décadas.

Una empresa automovilística japonesa habla sobre sus planes de fabricar coches eléctricos en Vietnam.

* En la tendencia de transición hacia la energía limpia, ¿qué planes tiene Isuzu Vietnam en cooperación con Isuzu Motors Limited para desarrollar vehículos eléctricos?

En el caso de los vehículos eléctricos, es necesario distinguir entre vehículos comerciales y turismos. En los vehículos comerciales, el mayor reto reside en el ya elevado peso de la batería, que además reduce la carga, lo que afecta a la eficiencia del transporte.

Sin embargo, el cambio a energía limpia es una tendencia inevitable hacia el objetivo de Net Zero 2050. En 2023, la corporación japonesa Isuzu lanzó camiones eléctricos ligeros en Japón y América del Norte, y actualmente está realizando pruebas y planea expandirse a otros países, incluido Vietnam.

Isuzu está estudiando cuidadosamente la infraestructura de cada país, incluidas las estaciones de carga, el mantenimiento, el reciclaje de baterías y la asequibilidad comercial, antes de lanzar la producción o la distribución.

Cuando las condiciones son adecuadas, Isuzu Vietnam puede ensamblar vehículos eléctricos directamente en su fábrica existente sin tener que invertir desde cero.

Isuzu no se limita a los vehículos eléctricos: también colabora globalmente con Honda para desarrollar camiones pesados ​​que funcionan con hidrógeno, con una carga útil total de más de 25 toneladas y que funcionan completamente con energía limpia.

Se trata de un paso estratégico hacia la "logística verde", satisfaciendo los requisitos de las líneas navieras internacionales y de los puertos marítimos en materia de estándares medioambientales a la hora de exportar mercancías a Europa.

Además, Isuzu también investiga motores de combustión interna que utilizan combustibles limpios como el hidrógeno, una línea intermedia en un momento en que la infraestructura para vehículos eléctricos aún no está completa. Japón aspira a dejar de usar combustibles fósiles para 2030 y alcanzar el cero neto para 2050, por lo que estas tecnologías verdes sin duda se extenderán pronto a Vietnam.

* Entonces, ¿Vietnam está en el grupo de mercado prioritario para la nueva tecnología de Isuzu a nivel mundial?

- Sí. Vietnam siempre está entre los tres principales mercados donde Isuzu implementa nueva tecnología con mayor anticipación, justo después de Japón.

Por ejemplo, en 2008, cuando Vietnam adoptó la normativa de emisiones Euro 2, Isuzu fue pionero en la aplicación de la tecnología Common Rail, casi 10 años por delante de sus competidores. Para 2018, cuando la normativa Euro 4 se hizo obligatoria, estábamos plenamente preparados y seguimos siendo pioneros en tecnologías limpias y protección del medio ambiente.

Se necesitan políticas para promover las industrias de apoyo, falta fondo de tierras

* En su opinión, ¿cuáles son las políticas de incentivos o marcos legales más necesarios hoy en día para animar a las empresas a invertir audazmente en el sector de los vehículos eléctricos, especialmente en los vehículos comerciales eléctricos?

En mi opinión, lo más importante es la política de apoyo a los fabricantes nacionales de componentes. Para una verdadera localización, la producción debe ser lo suficientemente grande como para que el costo de los componentes pueda competir con el de los productos importados.

Para que la industria de vehículos eléctricos, en especial los vehículos comerciales eléctricos, prospere, se necesitan incentivos especiales para las empresas que invierten en la producción de repuestos y componentes de alto valor en la cadena industrial automotriz. Esta es una dirección práctica para construir una industria de apoyo más sólida y sostenible para Vietnam.

Actualmente, Isuzu Vietnam cuenta con casi 30 concesionarios en todo el país y abre entre cuatro y cinco nuevos puntos de venta y servicio cada año. Sin embargo, el proceso de expansión enfrenta dificultades debido a la escasez de terrenos y a los complejos trámites legales.

Los camiones requieren grandes áreas, muchas veces ubicadas fuera de las áreas urbanas, mientras que muchas parcelas adecuadas son tierras agrícolas , lo que requiere una conversión de uso y la obtención de permisos de construcción, un proceso que actualmente lleva mucho tiempo.

*¡Gracias por la charla!

CONFIANZA

Fuente: https://tuoitre.vn/rot-von-50-trieu-san-xuat-tai-viet-nam-isuzu-tang-mua-linh-kien-trong-nuoc-20251023113140008.htm