La transformación del negocio de la gasolina E10 de un incentivo a una estandarización obligatoria

Con un suministro y un precio de la energía global cada vez más impredecibles, Vietnam necesita soluciones para reducir la dependencia del petróleo importado y mejorar el medio ambiente de acuerdo con la hoja de ruta para implementar el compromiso de cero emisiones netas para 2050. En consecuencia, la gasolina E10 (mezclada con 10% de bioetanol y 90% de gasolina mineral) ha demostrado cumplir con ambos objetivos.

Foto de ilustración: Tuan Anh/VNA

Recientemente, el Ministerio de Industria y Comercio emitió la Circular 50/2025/TT-BCT, de 7 de noviembre de 2025, que estipula la hoja de ruta para la aplicación de la proporción de mezcla de biocombustibles con combustibles tradicionales en Vietnam (Circular 50). Esta circular sienta las bases legales y brinda confianza al mercado para que las entidades de la cadena de valor (mezcla, logística, comercio minorista, ingeniería) cuenten con una base para la inversión a largo plazo. En concreto, a partir del 1 de junio de 2026, la gasolina sin plomo (de acuerdo con la normativa técnica nacional vigente) deberá mezclarse y prepararse en gasolina E10 para su uso en motores de gasolina en todo el país, lo que puede considerarse un cambio estratégico significativo: de la política de "incentivo" a la de "estandarización obligatoria".

La Sra. Nguyen Thuy Hien, Subdirectora del Departamento de Gestión y Desarrollo del Mercado Interno del Ministerio de Industria y Comercio, indicó que, tras la emisión de la Circular 50, el Ministerio de Industria y Comercio también emitió con urgencia un plan de comunicación y proporcionó información completa sobre la gasolina E10. Las empresas con instalaciones e infraestructura completas podrán cambiar a partir del 1 de junio de 2026.

Para implementar la Circular 50, el Ministerio de Industria y Comercio ha presentado al Gobierno una Circular que orienta la combinación técnica. En particular, el Ministerio de Industria y Comercio desempeña un papel fundamental en la orientación a las empresas para garantizar el suministro de gasolina y petróleo durante la implementación, el apoyo a las empresas en el cálculo de precios y en los proyectos de inversión en desarrollo energético..., comentó la Sra. Hien.

Con respecto a la conversión del negocio de gasolina E10, el profesor asociado Dr. Van Dinh Son Tho, de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanói , indicó que para implementar una política que exija el uso de gasolina E10, es necesario realizar una revisión e inventario para clasificar claramente cuántos vehículos son compatibles con gasolina E5, cuántos son compatibles con gasolina E10 y cuántos no. Sobre esta base, las agencias de gestión estatales y las localidades se coordinarán con la comunidad empresarial para investigar y desarrollar un plan de conversión basado en las regulaciones del mecanismo de políticas.

Según el análisis del presidente de la Asociación del Petróleo de Vietnam, Bui Ngoc Bao, es fundamental comunicar con claridad la información sobre la gasolina E5 o E10, especialmente las normas técnicas. Los consumidores tienden cada vez más a optar por otras líneas de productos de mejor calidad y más respetuosas con el medio ambiente; de ​​hecho, muchos países del mundo han optado por el biocombustible E10.

Las estadísticas de numerosos estudios publicados muestran que reducir las emisiones de la gasolina E10 durante su ciclo de vida ayuda a reducir entre un 3 % y un 7 % de CO₂, a limitar los gases tóxicos y a mejorar la pureza del aire, de acuerdo con el objetivo de cero emisiones netas. Si se utiliza ampliamente, se estima que la gasolina E10 reemplazará el equivalente a aproximadamente un millón de toneladas de gasolina al año, lo que aumentará la seguridad energética proactiva y contribuirá a reducir las importaciones de gasolina.

Según los registros actuales en Ciudad Ho Chi Minh, el consumo alcanza unos 7.000 m3 de gasolina/día (2,5 millones de toneladas de gasolina/año) para abastecer de combustible a 8,5 millones de motos, 1 millón de coches de todo tipo, 2.200 autobuses, 13.300 taxis... Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh tiene unos 14 millones de habitantes, de los cuales 10 millones utilizan vehículos personales, por lo que también es una de las ciudades prioritarias para la implantación de biocombustibles.

Recientemente, departamentos como el Departamento de Ciencia y Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh también han coordinado esfuerzos para fortalecer la comunicación y ayudar a los consumidores a comprender correctamente y sentirse seguros al usar la gasolina E10. El Departamento de Industria y Comercio de Ciudad Ho Chi Minh, junto con la comunidad empresarial, se ha estado preparando para la implementación masiva de la gasolina E10, por lo que próximamente intensificarán la comunicación para ayudar a los consumidores a comprenderla y usarla.

En el ámbito empresarial, inmediatamente después de la emisión de la Circular 50, se desarrolló e implementó con urgencia un plan para modernizar el sistema de mezcla de gasolina E10, basándose en las instalaciones existentes de mezcla de gasolina E5. Las obras de inversión, la conversión de tanques, equipos y sistemas de control automático se están llevando a cabo simultáneamente y se espera que concluyan antes del 31 de diciembre de 2025, además de garantizar la disponibilidad para mezclar gasolina E10 en todo el sistema.

Sin embargo, el Sr. Nguyen Xuan Thang, director de Hai Au Phat Company Limited, afirmó que la empresa desea que el Estado establezca una hoja de ruta específica para la aplicación de la gasolina E10, con un plazo de uno a cinco años. Normalmente, en 2026, la tasa comercial de la gasolina E10 se aplicará solo al 20-25% y se convertirá principalmente de unidades que han comercializado gasolina E5, como PVOIL y Petrolimex. En 2027, la tasa comercial se aplicará al 25-35% para incentivar a las unidades que han comercializado gasolina E5, como PVOIL y Petrolimex, a apoyar y convertir el negocio de la gasolina E10 para los franquiciados.

Entre 2028 y 2030, la tasa de comercialización de gasolina E10 se podrá aumentar al 100% y se podrá detener la comercialización de gasolina mineral a partir de 2030. Al mismo tiempo, los ministerios y las ramas pertinentes deberán emitir advertencias y recomendaciones sobre los modelos/generaciones de vehículos que no sean compatibles con el uso de gasolina E10.

Otras empresas señalaron que Vietnam cuenta actualmente con varias fábricas de etanol combustible con una capacidad total diseñada de más de 500 millones de litros/año, suficiente para satisfacer aproximadamente el 70 % de la demanda de mezcla de E10 en la etapa inicial. Sin embargo, para que la gasolina E10 no sea una prueba, sino un producto estratégico debido a su bajo costo y alta disponibilidad cuando se cumplan las condiciones necesarias y suficientes para su comercialización, otro aspecto importante es la planificación del área de materia prima.

Otro aspecto a considerar es que la mayoría de las empresas mayoristas de petróleo deben calcular el costo total y garantizar una ganancia para las empresas minoristas de entre el 10 % y el 15 % con respecto al precio minorista. En realidad, obtener una ganancia mediante el descuento (comisión) del 3 % al 7 %, como en la actualidad, es muy difícil para las empresas minoristas.

Ante esta situación, la comunidad empresarial recomienda que el Ministerio cuente con políticas marco de apoyo legal, técnico y financiero para crear condiciones más favorables para que las empresas petroleras puedan migrar fácilmente al mercado de la gasolina E10. Al mismo tiempo, el Estado promueve un mecanismo de coordinación entre el Estado, la comunidad científica y los agricultores para crear productos de calidad que garanticen buenas áreas de materia prima para la gasolina E10, y que los fabricantes tengan acceso a materias primas nacionales de calidad.

Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/chuyen-doi-kinh-doanh-xang-e10-tu-khuyen-khich-sang-chuan-hoa-bat-buoc-20251203123006032.htm