Con los mecanismos de la Resolución 188 de la Asamblea Nacional sobre el desarrollo del sistema ferroviario urbano, Ciudad Ho Chi Minh está implementando proyectos con espíritu de desarrollo urbano y renovación dondequiera que pase el metro - Foto: CHAU TUAN
El Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de Ciudad Ho Chi Minh acaba de informar al Comité Popular de la Ciudad sobre los resultados de la sesión de trabajo entre los departamentos y sectores de la ciudad y el Grupo Metropolitano de Guangzhou sobre la experiencia en la planificación, creación y desarrollo de fondos de tierras, y la movilización de fondos para la implementación del modelo DOT en Guangzhou. Esta es la base para que Ciudad Ho Chi Minh investigue, aprenda y proponga aplicaciones prácticas.
Grupo Metro de Guangzhou: Ciudad Ho Chi Minh tiene un gran potencial para el desarrollo TOD
Según el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la ciudad de Ho Chi Minh, en la reunión, Guangzhou Metro Group compartió más de 30 años de experiencia en el desarrollo y operación del campo de desarrollo TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito) y soluciones en el rápido desarrollo de la red ferroviaria urbana en la ciudad de Guangzhou (China).
Los contenidos compartidos incluyen trabajos de planificación, procedimientos, movilización de recursos financieros, aplicación de tecnología, soluciones constructivas y desarrollo de proyectos ferroviarios combinados con proyectos de desarrollo urbano según el modelo TOD.
Actualmente, Guangzhou ha construido más de 30 líneas ferroviarias urbanas con una longitud total de 1.232,7 km, satisfaciendo el 70% de las necesidades de transporte público de la gente.
El desarrollo de áreas TOD no sólo garantiza las funciones de tráfico, sino que también contribuye a ahorrar fondos de tierras, aumentar el valor del uso de la tierra, mejorar la apariencia urbana y conectar áreas urbanas de manera sincrónica.
Las áreas TOD se diseñan y construyen sincrónicamente en complejos que integran completamente las instalaciones de vivienda, los paisajes, el comercio y el entretenimiento para alentar a las personas a usar el transporte público.
Las ubicaciones alrededor de la estación y el depósito se aprovechan y desarrollan para la multifuncionalidad y la construcción vertical de varios pisos, con el fin de aumentar la densidad de población y el uso multifuncional del suelo. Un ejemplo típico es el modelo TOD de Pazhounan, originado en el depósito de Chisha.
Según el Grupo del Metro de Guangzhou, el transporte público es la base y la herramienta clave para el desarrollo del área metropolitana de Ciudad Ho Chi Minh. Los ferrocarriles y los ferrocarriles urbanos serán un motor para la implementación del objetivo de desarrollar ciudades bajas en carbono, ciudades inteligentes y mejorar la calidad de vida.
Ciudad Ho Chi Minh tiene un gran potencial, pero también numerosos desafíos en el desarrollo de la red ferroviaria y del modelo DOT. Los desafíos actuales también presentan muchas similitudes con las primeras etapas del desarrollo ferroviario que experimentó la ciudad de Cantón.
Por lo tanto, el Grupo Metro de Guangzhou enfatizó que Ciudad Ho Chi Minh necesita perfeccionar el marco legal y el mecanismo financiero para atraer la participación del sector privado y la comunidad. El Grupo está dispuesto a compartir experiencias integrales y a acompañar y apoyar en el proceso de implementación del objetivo de construir, operar y desarrollar el modelo DOT de Ciudad Ho Chi Minh.
Puede consultar algunos modelos TOD exitosos como: Depósito Chi Sha, depósito Lien Hoa
Según el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, la estación de Long Binh (en el distrito de Long Binh, ciudad de Thu Duc) de la línea 1 del metro ya está en funcionamiento, con una superficie total de aproximadamente 27,7 hectáreas. De las cuales, 20,9 hectáreas se utilizan como centro de operación, mantenimiento y reparación de trenes, mientras que las 6,78 hectáreas restantes se reservan para su posterior ampliación.
Además, la Ciudad también lleva a cabo tareas relacionadas con la implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur, desarrollando el modelo TOD en el área de la estación Thu Thiem y el depósito Long Truong bajo la dirección del Politburó .
Por lo tanto, con base en los resultados del trabajo con Guangzhou Metro Group y la situación práctica en la ciudad, el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente recomienda que el Comité Popular de la Ciudad asigne al Departamento de Construcción para presidir y coordinar con los departamentos y sucursales relevantes para estudiar el modelo de desarrollo TOD en la estación Thu Thiem, el depósito Long Binh y el depósito Long Truong.
En el cual se considera e investiga el alcance y la escala del desarrollo TOD en el depósito y la estación en general; el coeficiente de uso del suelo, la altura máxima, la densidad de población y otros indicadores de planificación.
Algunos modelos TOD exitosos incluyen: Depósito Chi Sha, Depósito Lien Hoa, Estación Financial City, Estación Huang Pu y Estación Zha Tou.
El Departamento de Agricultura y Medio Ambiente también solicitó al Departamento de Construcción que complete y asesore al Comité Popular de la Ciudad para que presente al Consejo Popular de la Ciudad una resolución sobre regulaciones detalladas para el establecimiento, evaluación, aprobación y ajuste de los planes de ruta del proyecto, ubicaciones del proyecto en las rutas ferroviarias urbanas, planificación del área TOD... como base para la implementación.
Fuente: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-tod-o-ga-thu-thiem-depot-long-binh-long-truong-tham-khao-tu-metro-quang-chau-20250621092950313.htm
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