El 6 de agosto, el Instituto de Estudios de Desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh informó que en una reciente sesión de trabajo con la Corporación de Desarrollo Industrial e Inversión (Grupo Becamex, una empresa estatal bajo el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh), las dos unidades implementaron la cooperación en muchos temas importantes, incluida la investigación del proyecto para desarrollar el sistema ferroviario urbano.
La empresa propuso construir un ferrocarril de alta velocidad que conectara Ciudad Ho Chi Minh con Cai Mep, Bau Bang y Can Tho. (Foto: BL)
El Sr. Le Nguyen Bao Trong, Director de Economía Técnica del Grupo Becamex, propuso la implementación de una línea ferroviaria de alta velocidad que conectara el centro de Ciudad Ho Chi Minh con Cai Mep, Bau Bang y Can Tho. El objetivo del proyecto es construir un eje logístico ecológico en el sur que conecte el centro de Ciudad Ho Chi Minh con estas tres localidades, convirtiéndose en la columna vertebral del transporte ecológico del sur y una base para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.
Según él, el proyecto resolverá problemas relacionados con la infraestructura de transporte y el medio ambiente, promoverá la transformación digital, la transformación verde y el desarrollo económico sostenible a través de la integración de parques industriales, puertos marítimos y áreas urbanas a lo largo de la ruta, aumentando la competitividad de importación y exportación.
El Sr. Le Nguyen Bao Trong explicó que, actualmente, el conjunto portuario de Cai Mep-Thi Vai representa el 25 % de la producción de contenedores del país y el 50 % de la producción de contenedores de la región sur. Mientras tanto, el puerto de Cat Lai está saturado.
Las zonas industriales del noroeste de Ciudad Ho Chi Minh y el delta del Mekong tienen una gran demanda de transporte de mercancías y materias primas. Mientras tanto, el tráfico rodado suele estar congestionado, los costes logísticos son 15 veces superiores a los del mundo y los costes de transporte representan el 25 % del coste total.
Además, las emisiones del transporte por carretera son diez veces mayores que las de los ferrocarriles eléctricos. Por estas razones, el Grupo Becamex propuso construir un ferrocarril que conectara el centro de Ciudad Ho Chi Minh con Cai Mep - Bau Bang - Can Tho .
El representante del grupo también propuso la ruta de la primera fase del ferrocarril. En concreto, la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Cai Mep (desde el centro de Ciudad Ho Chi Minh, pasando por Dong Nai, hasta el puerto de Cai Mep) tiene una longitud aproximada de 86,4 km. Esta ruta parte de la estación de An Binh (Ciudad Ho Chi Minh) siguiendo la línea ferroviaria Trang Bom - Saigón (Hoa Hung) - Tan Kien y la línea ferroviaria Bien Hoa - Vung Tau hasta el conjunto portuario de Cai Mep (con un ramal que conecta la estación de Trang Bom a 11 km). La velocidad es de 160 km/h para trenes de pasajeros y de 120 km/h para trenes de mercancías.
La ruta Ciudad Ho Chi Minh - Bau Bang desde el centro de Ciudad Ho Chi Minh hasta el Parque Industrial Bau Bang (zona noroeste de Ciudad Ho Chi Minh) tiene una longitud de aproximadamente 52 km; tiene una velocidad de 160 km/h para trenes de pasajeros y 120 km/h para trenes de carga.
La ruta Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho va desde el centro de Ciudad Ho Chi Minh, pasando por Tay Ninh, Dong Thap y Vinh Long, hasta Can Tho, con una longitud aproximada de 174 km. Esta ruta tiene una velocidad de 200 km/h para trenes de pasajeros y 160 km/h para trenes de mercancías.
Según el Sr. Trong, las rutas están diseñadas para conectarse entre sí, formando una red de transporte flexible que conecta puertos marítimos, zonas industriales y centros urbanos. Este proyecto puede reducir 1,7 millones de emisiones y ahorrar más de 2.200 millones de dólares en costos logísticos al año.
El Dr. Truong Minh Huy Vu, director del Instituto de Estudios de Desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que la unidad colaborará con Becamex para estudiar y proponer una ruta ferroviaria que conecte Ciudad Ho Chi Minh con Cai Mep, Bau Bang y Can Tho. El siguiente paso es estudiar cuidadosamente el método de inversión y desarrollo urbano para el desarrollo del transporte público (DOT) de manera adecuada y eficaz.
Fuente: https://vtcnews.vn/de-xuat-lam-tuyen-duong-sat-nhanh-ket-noi-trung-tam-tp-hcm-den-cai-mep-bau-bang-can-tho-ar958321.html
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