El Ministerio de Transporte ha investigado y propuesto una serie de políticas específicas para implementar la inversión y la construcción, con el objetivo de llevar la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a su finalización antes de 2030.
En la presentación al Primer Ministro sobre el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto de inversión para construir la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, el Ministerio de Transporte determinó que se trata de un proyecto nacional importante, de gran escala, con nueva tecnología, que se implementa por primera vez en Vietnam, lo que requiere la aplicación de políticas específicas y especiales para cumplir con el cronograma de finalización antes de 2030.
Mapa de la ruta ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong según el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto.
Sobre esa base, el Ministerio de Transporte propuso 17 grupos de políticas bajo la autoridad de la Asamblea Nacional.
De las cuales, 13/19 políticas de la Resolución No. 172/2024/QH15 de la Asamblea Nacional sobre política de inversión para proyectos ferroviarios de alta velocidad en el eje Norte-Sur se proponen aplicar de manera similar al proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Las políticas incluyen: Estructura de capital para el proyecto; Desarrollo, explotación de fondos de tierras y valor agregado de las tierras en las proximidades de las estaciones ferroviarias; Explotación de minerales para materiales de construcción comunes; Vertederos de residuos sólidos de construcción y capa superficial de tierras especializadas para el cultivo de arroz.
Junto con esto están las políticas sobre: desarrollo de ciencia y tecnología y reclutamiento, capacitación y uso de recursos humanos; desarrollo industrial y transferencia de tecnología; autoridad para decidir sobre el ajuste de políticas y proyectos de inversión; competencia para planos arquitectónicos para estaciones y puentes; compensación, apoyo, reasentamiento y asignación de localidades para llevar a cabo procedimientos de conversión y limpieza de sitios; establecimiento de estimaciones totales de inversión y paquetes...
El Ministerio de Transporte también propuso agregar cuatro grupos de políticas bajo la autoridad de la Asamblea Nacional.
En concreto, para el grupo de políticas de adecuación de la planificación relacionada, el Ministerio de Transporte propone que las autoridades competentes consideren y permitan no tener que realizar procedimientos de adecuación de la planificación en los casos en que la ejecución del proyecto sea diferente de la planificación relacionada aprobada por las autoridades competentes.
Los contenidos de ajuste del proyecto se actualizarán en la planificación durante la revisión periódica de la implementación.
El tren de mercancías Hai Phong - Hanoi - Lao Cai pasa por la estación Van Phu.
Para garantizar el avance de la ejecución, también se propone un mecanismo que permita a los inversores preparar simultáneamente informes de estudios de prefactibilidad, informes de estudios de factibilidad, diseños técnicos, documentos de licitación... en caso necesario.
El Ministerio de Transporte recomienda que las autoridades competentes consideren y permitan a los inversionistas designar contratistas internacionales experimentados para coordinar con las unidades consultoras nacionales para preparar informes de estudios de factibilidad, diseño post-básico, supervisión, contratistas de construcción, proveedores de equipos, etc.
Respecto a los mecanismos y políticas bajo la competencia del Gobierno, el Ministerio de Transporte propone 6 políticas.
En el cual, el Ministerio propuso que se permita a Vietnam Railway Corporation recibir transferencia de tecnología para producir vehículos y equipos para el proyecto; permitir que la corporación aumente su capital estatutario a partir del presupuesto para llevar a cabo la transferencia de tecnología y producir vehículos para el proyecto.
Los inversores en proyectos de inversión en el sistema ferroviario nacional con velocidades inferiores a 200 km/h y en ferrocarriles urbanos deben solicitar a la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam todos los vehículos utilizados en el proyecto (excepto los proyectos con compromisos internacionales). Este es también uno de los mecanismos especiales destacados propuestos por el Ministerio de Transporte.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-loat-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250203175836344.htm
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