Propuesta para ampliar la autopista Hanoi-Thai Nguyen mediante el método PPP

Un tramo de la ruta Thai Nguyen - Cho Moi con 2 carriles

Según Phuong Thanh Tranconsin, actualmente, el Comité Popular de Hanoi está informando al Gobierno sobre la carretera que conecta el aeropuerto de Gia Binh (provincia de Bac Ninh) con la capital, Hanoi , para inversión y construcción, incluyendo un tramo que se superpone a la sección Hanoi - Thai Nguyen, de unos 8 km de largo (desde la intersección de Ninh Hiep hasta la intersección de Ring Road III).

Dos opciones para la ampliación de la autopista

Sobre esa base, esta empresa investigó y propuso dos opciones de inversión para ampliar el tramo de la autopista Hanoi - Thai Nguyen:

Opción 1, el tramo Hanoi - Thai Nguyen desde la intersección de Ring Road III hasta la intersección de Tan Lap se ampliará a una escala completa de 6 carriles con una longitud total de casi 64 km. La inversión total preliminar es de aproximadamente 6,790 billones de VND (incluidos los intereses).

Con esta opción, el Estado no tiene que apoyar con capital, los inversionistas movilizarán capital para implementar y se comprometerán a completar la propuesta del proyecto antes del 31 de agosto de 2025. Si es seleccionado como inversionista para implementar el proyecto, el inversionista se compromete a completar la construcción en 2026 y ponerlo en operación a partir de 2027.

La opción 2 propuesta por Phuong Thanh Tranconsin es que actualmente se está invirtiendo en la construcción de la autopista Cho Moi - Bac Kan con una velocidad de diseño de 80 km/h, una escala completa de 4 carriles, y se espera que esté básicamente terminada en 2026 y puesta en funcionamiento en 2027.

Para garantizar la coherencia en el tramo de la autopista Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi - Bac Kan, se propone invertir en una escala de 6 carriles en el tramo de la autopista Hanoi - Thai Nguyen desde la intersección de Ring Road III hasta la intersección de Tan Lap. Se propone modernizar el tramo Thai Nguyen - Cho Moi para que tenga una escala completa de 4 carriles. La longitud total de la ruta invertida es de aproximadamente más de 100 km.

La inversión total preliminar (incluidos los intereses) es de aproximadamente 16,8 billones de VND. De los cuales, el tramo Hanoi - Thai Nguyen es de 6,790 mil millones de VND, el tramo Thai Nguyen - Cho Moi es de más de 10,000 mil millones de VND.

Según la propuesta del proyecto empresarial, el tramo Thai Nguyen - Cho Moi se construyó en 2014 y se puso en funcionamiento en 2017 con una escala de 2 carriles, un ancho de calzada de 12 m y una velocidad de operación de 60 - 80 km/h. Las intersecciones en la ruta son a nivel, lo que permite la circulación de todos los vehículos. La organización del tráfico en la ruta es como una carretera nacional normal, con casas conectadas directamente a la carretera. Esta ruta se está invirtiendo bajo la modalidad BOT. Como el plan financiero no es el esperado, el inversor propone que el Estado recompre el proyecto.

Para garantizar la viabilidad de la opción 2, la Compañía Phuong Thanh propone dividir el proyecto en dos fases de implementación.

En concreto, la fase 1, la inversión en la ampliación del tramo Hanoi - Thai Nguyen desde la intersección de la Ring Road 3 hasta la intersección de Tan Lap a una escala de 6 carriles completos, se completará la construcción en 2026 y se pondrá en funcionamiento a partir de 2027. La fase 2, la inversión en la ampliación del tramo Thai Nguyen - Cho Moi a una escala de 4 carriles completos, se completará la construcción en 2028 y se pondrá en funcionamiento a partir de 2029.

Para reunir los recursos necesarios para implementar el plan mencionado, el inversor propuso un capital de apoyo estatal de aproximadamente más de 5,360 billones de VND (lo que representa más del 33% de la inversión total del proyecto). En la primera fase se propone destinar cerca de 600 mil millones de VND a gastos de limpieza del sitio (lo que representa casi el 9% de la inversión total); La Fase 2 propone financiar costos de limpieza del sitio y construcción por aproximadamente 4,780 billones de VND (lo que representa aproximadamente el 50% de la inversión total).

La ventaja de esta opción es que el estado solo necesita invertir más de 5.360 billones de VND (aproximadamente el 54 % si se implementa con inversión pública) para tener más de 100 km de autopistas completas de 4 a 6 carriles. Con el capital restante, el estado puede centrarse en invertir en obras esenciales y proyectos nacionales importantes, evaluó Phuong Thanh Tranconsin.

En el espíritu de la Resolución Nº 68 del Politburó sobre el desarrollo económico privado y el compromiso de movilizar capital suficiente para implementar el proyecto, Phuong Thanh Tranconsin solicitó al Ministerio de Construcción que permita la preparación de una propuesta para un proyecto de inversión completo para el tramo de la autopista CT.07 de Hanoi a Thai Nguyen con una escala de 4 a 6 carriles completado bajo el método PPP.

Anteriormente, a propuesta de la empresa, el 13 de mayo de 2025, la Oficina Gubernamental emitió el Documento No. 4108 transmitiendo la opinión del Viceprimer Ministro Tran Hong Ha solicitando al Ministerio de Construcción que presida la revisión e informe al Primer Ministro.

Motivar el desarrollo local

Se sabe que en el documento de propuesta No. 788 de fecha 10 de marzo de 2025, informado al Gobierno y al Ministerio de Construcción, Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company dijo que el tramo de la autopista CT.07 Hanoi - Thai Nguyen incluye 2 segmentos:

La sección 1 desde la intersección de Ninh Hiep (intersección con la nueva Carretera Nacional 1A al norte del puente Phu Dong) hasta la intersección de Tan Lap se invierte con préstamos de AOD del Gobierno japonés y capital de contrapartida del Gobierno vietnamita. La sección 2 desde la intersección de Tan Lap hasta la intersección de Tan Long está invertida con capital de bonos del gobierno; El proyecto se completó y puso en funcionamiento en 2014.

La carretera tiene una longitud total de casi 71 km y pasa por tres provincias y ciudades: Hanoi, Bac Ninh y Thai Nguyen. La escala del tramo Hanoi (Km0+00) - Soc Son (Km25+680) es una autopista de clase A, con 4 carriles completos y una velocidad de diseño de 100 km/h.

La sección Soc Son (Km25+680) - Thai Nguyen (Km61+250) es una autopista tipo A, la velocidad de diseño de la fase 1 es de 80 km/h, la sección transversal de 2 carriles de autopista completos, la posición de la línea pintada se ajusta a 4 carriles de acuerdo con los estándares de la carretera con 2 carriles de emergencia.

El tramo Km61+250 - Km62+410 es una carretera clase A, la velocidad de diseño en la fase 1 es de 80km/h.

El tramo Tan Lap (Km62+410) - Tan Long (Km70+600) es una autopista completa de 4 carriles, con una velocidad diseñada de 100 km/h.

De acuerdo con la Decisión No. 1454 del Primer Ministro sobre la aprobación del Plan de Desarrollo de la Red Vial para el período 2021-2030, con visión al 2050, la autopista CT.07 Hanoi - Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang tiene una escala de 4 a 6 carriles completos. En el cual, el tramo Hanoi – Thai Nguyen tiene una escala de 6 carriles y un tiempo de inversión antes de 2030.

Por lo tanto, actualmente el tramo de la autopista CT.07 de Hanoi a Thai Nguyen no es lo suficientemente grande según la planificación. El tramo Soc Son (Km25+680) - Thai Nguyen (Km61+250) por sí solo aún no ha alcanzado la escala de una autopista completa de 4 carriles.

La planificación para el período 2021-2030, con visión al 2050, determina que la provincia de Thai Nguyen se convertirá en uno de los centros industriales que se desarrollan en una dirección moderna asociada al desarrollo sostenible; Desarrollar y ampliar 11 parques industriales y 1 parque concentrado de tecnología de la información; Desarrollar 41 clusters industriales. Thai Nguyen también se centra en el desarrollo del turismo basado en sus fortalezas en el turismo turístico y ecológico asociado con la historia, la cultura, la espiritualidad y las zonas turísticas. Por lo tanto, invertir en la construcción de la autopista CT.07 de Hanoi a Thai Nguyen para convertirla en una autopista completa es extremadamente necesario.

Phan Trang

Fuente: https://baochinhphu.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-ha-noi-thai-nguyen-theo-phuong-thuc-ppp-102250522133109201.htm