Según la propuesta del Ministerio de Construcción , se espera que el tiempo para cobrar peajes en las autopistas de inversión pública comience a partir de enero de 2026. En caso de que se seleccione un inversionista para expandir la autopista Norte-Sur en el Este a 6-12 carriles bajo el método PPP, el trabajo de cobro de peajes se entregará.
Durante el proceso de cobro de peajes, y según la situación actual, la ampliación de tramos de autopistas se implementará mediante el método de asociación público-privada (APP). En particular, el estudio considerará la formación de varios proyectos de gran envergadura (regiones Norte y Sur).
“Este plan asegura la consistencia y sincronización a lo largo de todo el proceso de inversión, optimiza los costos de gestión, operación y explotación durante todo el ciclo de vida del proyecto y es capaz de atraer inversores con fuerte potencial financiero y dispuestos a acompañar el proyecto a largo plazo”, enfatizó la propuesta del Ministerio de Construcción.
Según la propuesta del Ministerio de Construcción, la ejecución de la ampliación de la carretera debe considerarse una vez finalizadas las obras de garantía de los contratistas, según proyectos de inversión pública anteriores. Esto busca evitar controversias legales y minimizar la incomprensión pública sobre la reconstrucción de obras recientemente terminadas.
 |
El Ministerio de Construcción ha propuesto cobrar peajes en los tramos orientales de la autopista Norte-Sur en los que invirtió el Estado a partir de enero de 2026. Foto: Nam Khanh. |
El Proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental tiene una longitud total de aproximadamente 2063 km. El punto de partida se encuentra en el paso fronterizo de Huu Nghi, provincia de Lang Son, y el punto final, en la ciudad de Ca Mau , con una escala de 6 a 12 carriles. Hasta la fecha, se ha puesto en funcionamiento la ruta completa en 1443 km, con aproximadamente 597 km en construcción (para finales de 2025, se completarán 554 km, quedando 43 km restantes), principalmente con una escala limitada de 4 carriles.
Actualmente, además de los tramos en expansión, para finales de este año habrá aproximadamente 1.222 km de autopistas con una escala limitada de 4 carriles, concentradas principalmente en los siguientes tramos: Mai Son - Cam Lo, Quang Ngai - Vinh Hao y My Thuan - Ca Mau. Además, se están estudiando e invirtiendo algunos tramos del proyecto según la escala de autopistas completas, como: Cau Gie - Ninh Binh , Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh, Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan.
La agencia de gestión de transporte y construcción propuso priorizar la expansión para cumplir con los estándares de autopistas en los tramos Hanói-Ho Chi Minh. En cuanto a la escala, para evitar múltiples inversiones, el Ministerio de Construcción propuso que, tras la expansión, se alcancen 6 carriles completos, según el plan, con una inversión total de más de 152.100 billones de VND.
Fuente: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo
![[Noticias Marítimas] Wan Hai Lines invierte 150 millones de dólares para comprar 48.000 contenedores](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/20/c945a62aff624b4bb5c25e67e9bcc1cb)
![[Infografía] Comité de Partidos del Ministerio de Cultura, Deportes y Turismo: Balance del periodo 2020-2025](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/22/058c9f95a9a54fcab13153cddc34435e)
Kommentar (0)