Hasta el año 2030, el ferrocarril construirá nuevos vagones de pasajeros con una velocidad de 120 km/h.

Según la Estrategia de Desarrollo de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 2035, aprobada recientemente por el Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas, el objetivo para 2030 es construir nuevos vagones de pasajeros con una velocidad de 120 km/h.

En consecuencia, en cuanto a la industria y los vehículos ferroviarios, se debe lograr gradualmente la autosuficiencia en el mantenimiento y la producción de materiales y equipos. Se debe invertir en la construcción de plantas de fabricación, la fabricación de nuevos vagones, el ensamblaje de locomotoras y la producción de repuestos, materiales y componentes ferroviarios con una alta tasa de localización.

El ferrocarril pretende construir nuevos vagones de pasajeros con una velocidad de 120 km/h en el año 2030 (Foto: ilustración).

En concreto, en materia de locomotoras, la orientación es desarrollar la industria de montaje de locomotoras utilizando energías limpias para rutas antiguas y tracción eléctrica para nuevas rutas electrificadas; investigar y desarrollar trenes autopropulsados ​​(EMU); perfeccionar la tecnología de montaje de locomotoras con capacidad

En cuanto a los vagones, nos centraremos en el desarrollo de la industria manufacturera, construyendo nuevos vagones para el consumo interno y con miras a la exportación a países de la región. Fabricaremos nuevos vagones de pasajeros con velocidades que alcancen los 120 km/h. Desarrollaremos empresas conjuntas con socios extranjeros para el diseño y la fabricación de bogies para vagones de mercancías.

Investigación y desarrollo de vagones de mercancías y pasajeros con estructuras avanzadas y modernas, con una tasa de localización de hasta el 100 % para vagones de mercancías y superior al 80 % para vagones de pasajeros. Autosuficiencia en producción y suministro para satisfacer las necesidades de la industria ferroviaria vietnamita. Investigación y desarrollo de tipos de vagones para ferrocarriles urbanos (EMU). Tecnología de insonorización, aislamiento y aire acondicionado de vanguardia.

Al mismo tiempo, se realizarán inversiones adicionales para modernizar unas 100 locomotoras y unos 1.800 vagones de mercancías de todo tipo, y aumentar la eficiencia de la operación de las locomotoras y la rotación de los vagones.

La estrategia también tiene como objetivo investigar y recibir transferencia de nuevas tecnologías avanzadas en la fabricación, construcción de nuevos vagones de tren, ensamblaje de locomotoras y producción de materiales, repuestos, componentes y equipos para el transporte y la infraestructura ferroviaria para 2035 para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y proteger el medio ambiente como objetivo establecido en la COP26.

Incluyendo inversión adicional, modernización de locomotoras, vagones y aumento de la eficiencia de rotación de locomotoras y vagones para garantizar las necesidades de transporte; investigación, fabricación y ensamblaje de locomotoras y vagones utilizando energía limpia, electrificación...; inversión y modernización de vehículos de carga y descarga para atender actividades logísticas para garantizar la necesidad de carga y descarga de mercancías.

Para lograr este objetivo, el ferrocarril ha propuesto soluciones sincronizadas. Estas incluyen la finalización de proyectos clave de inversión en vehículos de transporte durante el período 2021-2025 según lo previsto; la investigación e implementación de planes de movilización de capital para invertir en locomotoras y vehículos ferroviarios, de acuerdo con las necesidades de transporte del Estado y el progreso del despliegue de la infraestructura ferroviaria, al implementar los compromisos de Vietnam en la COP26 y de conformidad con la normativa legal sobre la antigüedad y la seguridad de los vehículos ferroviarios.

Innovar los métodos de organización del transporte, aumentar el coeficiente de utilización, rotar locomotoras y vagones para aumentar la producción del transporte; implementar planes flexibles de reparación de locomotoras y vagones; promover la mecanización del mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/den-2030-duong-sat-dong-moi-toa-xe-khach-120-km-h-192240112113200671.htm