Denza Z en preproducción: suspensión DiSus-M, dirección electrónica experimental

Denza Z probado en Nürburgring con dirección electrónica sin varillaje mecánico y suspensión DiSus-M; se espera una potencia superior a 710 kW, producción a partir de 2026.

El Denza Z, un cupé de dos puertas desarrollado por la marca Denza de BYD Auto, ha sido visto en pruebas en Nürburgring, Alemania. Este vehículo de preproducción incorpora un eje de dirección controlado electrónicamente que elimina las conexiones mecánicas y un sistema de suspensión DiSus-M controlado electromagnéticamente para vehículos eléctricos. Denza afirma que será uno de sus modelos más potentes, lo que sugiere que su potencia podría superar los 710 kW del Denza Z9 GT. El inicio de la producción está previsto para 2026.

Su aparición en Nürburgring demuestra el enfoque en perfeccionar la dinámica del chasis, mientras que un paquete de frenos carbocerámicos y pinzas de seis pistones refuerzan su posicionamiento de alto rendimiento. El prototipo calza neumáticos Giti GitiSport GTR, inusuales en comparación con las marcas europeas que suelen verse en coches de alto rendimiento.

Categoría	Información confirmada/observada
Escenario	Pruebas en Nürburgring
Sistema de dirección	Columna de dirección eléctrica, conexión mecánica eliminada; volante plegable
Sistema de suspensión	Control electromagnético DiSus-M (desarrollado para vehículos eléctricos)
Freno	Discos carbocerámicos, pinzas de 6 pistones
Neumático de prueba	Giti GitiSport GTR
Capacidad	Se espera que supere los 710 kW (superior al Denza Z9 GT)
Ruta	Se espera producción a partir de 2026

Diseño de cupé de dos puertas: mezcla italiana, dirigida al grupo 911

Según Drive, el Denza Z aún está muy camuflado, pero revela algunos indicios estéticos: faros inspirados en Lamborghini y una carrocería lisa que recuerda a un McLaren 750S o un GT. En general, se siente suave y aerodinámico, como un cupé de motor central, aunque aún no puede afirmar su propia identidad mientras esté cubierto.

El punto fuerte de su rendimiento son los grandes frenos carbocerámicos con pinzas de 6 pistones, ideales para la conducción en circuito. Los neumáticos Giti GitiSport GTR del coche de pruebas demuestran que el Denza prioriza sus propias condiciones de prueba, en lugar de las opciones Michelin, Pirelli o Continental, habituales en los superdeportivos europeos. Con su configuración de dos puertas, el Denza Z se sitúa entre los competidores de los cupés deportivos como el Porsche 911.

Foto 1 del superdeportivo BYD

Cabina: desconocida, pero la arquitectura de dirección electrónica allana el camino

La compañía aún no ha publicado imágenes ni materiales del interior. Sin embargo, la columna de dirección electrónica elimina la estructura mecánica entre el volante y las ruedas delanteras, lo que permite plegarlo fácilmente y ofrece mayor flexibilidad en el espacio de la cabina. Aún no se han revelado más detalles sobre la pantalla, el ecosistema de software, los materiales de los asientos y el tablero.

Potencia y manejo: prioridad del chasis, potencia esperada >710 kW

Denza afirma que el Z será uno de los modelos más potentes en la historia de la marca. Esto significa que la potencia esperada superará la del Denza Z9 GT (710 kW). En la familia BYD, el récord de potencia lo poseen el YangWang U9 y la variante U9 Xtreme con 2220 kW. Por lo tanto, el Denza Z no es el más potente del grupo, pero se encuentra en un rango muy alto en comparación con el Denza.

Llevar el coche a Nürburgring, un entorno exigente para la suspensión, los frenos y la transmisión, sugiere que se busca un equilibrio entre los tiempos de vuelta y la durabilidad de los frenos. El paquete de frenos carbocerámicos y los neumáticos de alto rendimiento Giti utilizados en pruebas indican que Denza está afinando el agarre, la refrigeración y la precisión de la dirección antes de finalizar la configuración de producción.

Foto 2 del superdeportivo BYD

Seguridad y tecnología: DiSus-M y la dirección electrónica son el foco

BYD ha confirmado que el Denza Z utilizará el sistema de suspensión DiSus-M con control electromagnético, desarrollado específicamente para vehículos eléctricos. Anteriormente, el sistema DiSus de BYD contaba con variantes neumáticas o hidráulicas que permitían el control independiente de cada rueda; esta vez, el enfoque se ha centrado en una solución electromagnética para mejorar la respuesta de amortiguación, ideal para vehículos de alto rendimiento.

La columna de dirección eléctrica supone un cambio importante en la arquitectura del chasis, ya que elimina la articulación mecánica, permite ajustar la relación de dirección según el contexto y permite plegar el volante. Aún no se han anunciado otras tecnologías avanzadas de asistencia a la conducción, clasificaciones de seguridad ni niveles de los sistemas de asistencia al conductor; por lo tanto, no se puede otorgar una clasificación ADAS ni NCAP.

Precio y posicionamiento: hoja de ruta 2026, con la mira puesta en el segmento de los coupés de alto rendimiento

Se espera que el Denza Z entre en producción en 2026. No se han revelado precios ni configuraciones de mercado. Con un diseño de cupé de 2 puertas, frenos carbocerámicos y un chasis centrado en el rendimiento, el Denza Z se considera la entrada de Denza en el segmento de los cupés deportivos de alto rendimiento, donde el Porsche 911 es un referente popular.

Conclusión rápida

Ventaja

• Eje de dirección electrónico sin varillaje mecánico, volante plegable: una solución arquitectónica audaz.
• Suspensión DiSus-M controlada electromagnéticamente para vehículos eléctricos, centrándose en la respuesta de amortiguación.
• Frenos carbocerámicos, pinzas de 6 pistones: configuración lista para la pista.
• El rendimiento esperado supera los 710 kW, posicionándose alto en la gama de productos Denza.

Limitado/Poco claro

• El diseño fue criticado por no tener características únicas propias mientras aún estaba camuflado.
• No se han publicado especificaciones detalladas, interior, ADAS ni clasificaciones de seguridad.
• Los precios de mercado y las configuraciones tendrán que esperar hasta la producción en 2026.

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Fuente: https://baonghean.vn/denza-z-tien-san-xuat-treo-disus-m-lai-dien-tu-thu-nghiem-10309197.html