La creciente tensión en el Mar Rojo ha obligado a las compañías navieras a tomar desvíos, lo que ha provocado un aumento de las tarifas de envío a algunos mercados tradicionales.
En Ba Ria-Vung Tau , desde el cuarto trimestre de 2023 hasta la fecha, las actividades de exportación de muchas empresas han mejorado gracias a la firma de más pedidos. El volumen de exportación de la provincia, excluyendo el petróleo crudo, superó los 925 millones de dólares en los dos primeros meses del año, lo que representa un aumento de más del 11 % con respecto al mismo período.
Sin embargo, debido a la creciente tensión en el Mar Rojo, las navieras se han visto obligadas a desviarse, lo que ha provocado que los costos de envío a algunos mercados tradicionales se multipliquen entre 1,5 y 4 veces en comparación con el período anterior. Esto ha afectado significativamente a las empresas exportadoras.
En el primer bimestre de 2024, Baseafood Seafood Import-Export Joint Stock Company exportó 1300 toneladas de productos a los mercados de EE. UU., la UE, Japón y Corea del Sur, alcanzando una facturación de exportación de 8 millones de dólares, un incremento del 30 % con respecto al mismo período. Si bien la facturación de exportación aumentó considerablemente, las ganancias de la empresa disminuyeron debido a que los costos de transporte se multiplicaron por 1,8 y 2,5 en comparación con el período anterior.
El Sr. Tran Van Dung, presidente del Consejo de Administración de Baseafood Seafood Import-Export Joint Stock Company, declaró: «El cliente especifica el coste del envío. Es responsable de ello, pero si la situación se complica demasiado, no comprará la mercancía, lo que nos obliga a reducir el precio y a cubrir parte del coste del envío».
El 80% de las exportaciones a la costa este de EE. UU., Canadá y la UE pasan por el Canal de Suez. Sin embargo, debido a las tensiones en el Mar Rojo, para atravesar el canal, los barcos se ven obligados a rodear el Cabo de Buena Esperanza, un trayecto adicional de 7 a 10 días, lo que resulta en mayores costos de transporte.
Aunque la mayoría de las empresas exportadoras firman contratos para el transporte de mercancías de exportación en forma de gastos de envío pagados por el cliente, pero en la situación actual en que los costes de envío aumentan demasiado, todas las empresas vendedoras comparten y soportan una parte de estos costes.
No sólo se retrasan las exportaciones, sino también las importaciones de equipos y materias primas, lo que genera una escasez local de contenedores vacíos.
El Sr. Dao Quoc Tuan, presidente del consejo de administración de Tu Hai Trading, Service and Production Company Limited, explicó el motivo del aumento de las tarifas de transporte marítimo. Debido a la escasez de productos en todo el mundo , la gente tiene que esperar y, por lo tanto, cancelan constantemente. Debido a la escasez de productos, las navieras se ven obligadas a subir los precios.
El Ministerio de Industria y Comercio ha pedido a las empresas que sigan de cerca la situación y coordinen con sus socios para, de ser necesario, ampliar el plazo de embalaje y recepción de mercancías. Al mismo tiempo, las empresas también deben buscar y diversificar sus fuentes de materias primas y buscar otros medios de transporte además del marítimo para evitar la dependencia actual.
Según VTV
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