Irrumpir en túneles de extracción ilegal de arena en zonas fronterizas

(LĐ online) - Después de muchos días de vigilancia e intrusiones, los periodistas del periódico Lam Dong investigaron las actividades desenfrenadas de una mina de arena ilegal en la zona fronteriza entre la ciudad de Bao Loc y el distrito de Bao Lam.

Tres camiones ingresaron al patio de arena al mismo tiempo en la primera hora de la tarde del 28 de julio.

Al caer la noche, el sonido de bombas y excavadoras resuena en un rincón del bosque. Los grandes cangilones de las excavadoras excavan profundamente en la tierra, llevando arena a las rejillas de cribado, que se bombean continuamente con agua. Las luces de las excavadoras aparecen y desaparecen, iluminando ocasionalmente una zona iluminada sobre los montones de arena que se elevan gradualmente.

Después de muchos días de vigilancia, a las 7 de la tarde del 26 de julio, decidí irrumpir en el túnel ilegal de extracción de arena ubicado en medio de una colina de acacias en la comuna de Loc Tan (distrito de Bao Lam).

El 23 de julio al mediodía, cuatro excavadores se reunieron al mismo tiempo en la torre de vigilancia número 3.

Para evitar que me detectaran, tuve que apagar las luces de mi moto y subir a tientas la empinada cuesta cerca de la entrada del arenero bajo la lluvia torrencial. Tras esconder mi moto entre unos arbustos, me acerqué con cautela a la entrada. Tras observar la escena durante varios días, me dirigí rápidamente al sendero que conducía a una colina dentro del arenero.

El camino estaba lleno de adoquines, barro y agua de lluvia, y mis botas a menudo estaban tan hundidas que no podía levantar los pies. Con mi impermeable azul oscuro, me mimetizaba con los helechos y los afloramientos rocosos de la ladera, lo que me hacía sentir un poco más seguro.

Vista panorámica del túnel de extracción ilegal de arena tomada el 25 de julio

En la mochila negra que llevaba a la espalda, había un pan comprado a toda prisa esa tarde para matar el hambre en caso de tener que hacer una emboscada durante toda la noche, un cuchillo envuelto cuidadosamente en el bolsillo de su impermeable para despejar los arbustos en los que se había estado escondiendo los días anteriores y también en parte para… defensa propia.

En cuanto llegué a la cima de la colina, el sonido del motor y la excavadora resonó. Rápidamente me tumbé en el suelo mientras los faros de la excavadora pasaban a lo lejos. Tras un rato de acostumbrarme a la oscuridad, elegí un lugar junto a los helechos y empecé a tomar fotos. La lluvia hacía que la pantalla se mojara y se viera borrosa constantemente; la sequé rápidamente con la toalla que traía y seguí trabajando.

Un camión entra al patio de arena el 22 de julio.

En ese momento, a unos diez metros por debajo del banco de arena que tenía frente a mí, el lugar donde había identificado una caseta de vigilancia oculta bajo un arbusto de bambú los días anteriores y que había numerado como cabaña 2, la excavadora roja, oculta tras una gran roca, extendía continuamente su cucharón para recoger una mezcla de tierra, roca y arena y verterla sobre el tamiz. El potente motor también bombeaba agua continuamente sobre la superficie del tamiz para separar la arena. Otra excavadora amarilla recogía la arena limpia y tamizada y la apilaba junto a ella.

A unos 20 metros de donde me escondía, en la esquina derecha, donde había una cabaña escondida tras una hilera de acacias, a la que numeré como cabaña 3, dos excavadoras amarillas, junto con una máquina de bombeo y cribado de arena, también operaban de forma similar. Las luces de las excavadoras giraban en dirección a la pala, barriendo todo el banco de arena. Relámpagos, acompañados de truenos ocasionales, también iluminaban un rincón del cielo.

Después de trabajar durante toda la noche, los excavadores fueron llevados de regreso a su escondite en la mañana del 25 de julio.

Durante las 5 horas que permanecieron en el arenero, cuatro excavadoras y dos máquinas de bombeo y cribado de arena trabajaron sin interrupción. Las actividades de excavar, verter la mezcla en la criba, recoger la arena lavada y apilarla se repetían una y otra vez.

De vez en cuando, tractores y camiones volquete venían a recoger arena por la noche. Grandes cubos de arena, aún húmeda, se cargaban a toda prisa en los camiones. El estruendo de los camiones subía por la empinada ladera junto a mi escondite para sacar la arena.

A eso de la 1 de la madrugada, bajo una lluvia fría, decidí salir del túnel de arena mientras el estruendo de las máquinas no daba señales de detenerse.

Después de una noche de cribado y lavado, en la mañana del 29 de julio se apiló un gran montón de arena.

La noche del 26 de julio, decidí montar una tienda de campaña individual que me había prestado un amigo esa misma tarde. La tienda estaba ubicada en una colina a unos 100 metros del banco de arena. Al igual que la noche anterior, la lluvia caía a cántaros sobre la tienda, acompañada del viento aullante debido a la altura de la colina, pero el sonido de la excavadora y la bomba de agua tamizando la arena no se vio eclipsado.

Esta noche, las actividades mecánicas en la mina de arena repitieron la misma secuencia que la noche anterior. Alrededor de la 1:00 a. m., el sonido de las máquinas cesó temporalmente, pero a las 3:00 a. m. reanudaron su funcionamiento hasta las 6:00 a. m. Después, las excavadoras se acercaron a las torres de vigilancia o se refugiaron en las hileras de acacias; las estanterías de cribado de arena permanecieron intactas. Tras una noche de funcionamiento casi continuo, las pilas de arena blanca se apilaron extremadamente altas.

Me llevó muchos días observar el terreno para determinar las entradas al túnel de arena. Desde el final de la calle Phan Chu Trinh (distrito de Loc Tien, ciudad de Bao Loc), hay dos ramales que rodean este túnel de arena y que también son las dos rutas principales para transportar la arena de contrabando desde el patio. Ambas rutas atraviesan laderas empinadas y rocosas.

Vehículos ingresando al patio de arena en la mañana del 3 de agosto

Desde el final de la calle Phan Chu Trinh, si sigue recto, verá un punto de referencia triangular que indica la zona fronteriza entre el barrio de Loc Tien, la comuna de Loc Chau de la ciudad de Bao Loc y la comuna de Loc Tan del distrito de Bao Lam. Este es también el punto de partida del camino que baja al arenal y se encuentra con la caseta de vigilancia número 1. Si gira a la izquierda hacia la Compañía Joton Kaolin, también pasará la cuesta alta que baja al arenal y se encontrará con la caseta de vigilancia número 2. La caseta de vigilancia número 3 se encuentra en medio del arenal, donde los conductores descansan, comen y cargan combustible.

Para acceder a este arenero ilegal, elegí la ubicación en las altas colinas circundantes. Dependiendo de la colina, podía observar las actividades de solo un rincón del arenero a través del zoom de 10x o 20x de la cámara. Hubo días en que, desde un solo ángulo de vigilancia, mi cámara grabó las cuatro excavadoras, el tractor y varias motocicletas presentes al mismo tiempo en la torre de vigilancia número 3.

La norma de operación en esta mina de arena es que la extracción y el cribado de arena se realizan principalmente por la noche, comenzando generalmente a las 6 p. m. y terminando a las 6 a. m. El transporte de arena funciona tanto de día como de noche, siendo la hora punta al anochecer.

Después de ser cargados con arena, los pesados camiones luchaban por subir la empinada pendiente en la mañana del 3 de agosto.

Los días 22 y 23 de julio, las actividades de minería y transporte en el banco de arena se desarrollaron con normalidad. Sin embargo, al ser fin de semana, la frecuencia de transporte fue menor.

La tarde del 24 de julio, mientras conducía mi moto por un sendero estrecho desde la cima de una colina hasta la carretera principal para regresar tras un día vigilando el banco de arena, me interceptaron repentinamente tres jóvenes. Vestidos de jardineros, con una moto vieja y cubiertos con un impermeable, solo se me veían las botas, me miraron con recelo y siguieron la dirección en la que iba mi moto.

Tras correr un rato, desde la dirección opuesta, otro joven en moto se dio la vuelta y me siguió. Recordé haberme topado con él una vez al acercarme a la entrada del banco de arena hace unos días y me preguntó: "¿Te llamó el Sr. Tu?". En ese momento, respondí con evasivas y me fui.

Primer plano de un gran camión volquete de Quyet Hao que transporta arena desde el patio el 29 de julio

Para perder a este joven, de repente me di la vuelta mientras conducía por la calle Phan Chu Trinh, luego giré hacia un callejón y zigzagueé por muchos otros callejones y caminos antes de regresar a casa.

En la mañana del 25 de julio, volví a observar el arenero desde varios puntos; todas las actividades estaban tranquilas. Tras cruzar a rastras la puerta cerrada que conducía al arenero, vi cómo acercaban a algunas excavadoras a las torres de vigilancia o las llevaban a la orilla del arroyo para esconderse. Durante todo el día, se suspendieron todas las actividades de excavación y transporte de arena.

Se creía que, una vez descubierto el incidente, las actividades en este banco de arena se detendrían por un tiempo. Sin embargo, tan solo un día después, el 26 de julio, las actividades se reanudaron con normalidad, como si nada hubiera pasado, y han continuado hasta ahora.

Camión Quyet Hao 49C 22281 que transportaba arena a la tienda en la calle To Huu (barrio de Loc Son, ciudad de Bao Loc) el 26 de julio.

Durante los días de monitoreo, regresé todos los días a muchos puntos de observación en las cimas de las colinas para filmar y fotografiar las actividades de excavación y los vehículos que entraban y salían del banco de arena, así como para monitorear muchos camiones de arena ilegales.

Mi monitoreo del banco de arena y las actividades de transporte de arena no es continuo. Sin embargo, cada vez que estoy aquí, a cualquier hora del día, puedo registrar las actividades de transporte de arena desde el banco. En promedio, día y noche, se realizan más de 10 viajes de camiones volquete de todo tipo y tractores de diversos tamaños que entran y salen del banco para recolectar arena.

Las excavadoras y los lavaderos de arena funcionan continuamente durante la noche del 26 de julio.

Tras comprender las normas de funcionamiento del túnel de arena, decidí seguirlo para determinar adónde se dirigían los camiones que transportaban la arena ilegal. El primer lugar que elegí para esconderme y filmar el transporte fue un arbusto de helechos bajo un bosque de acacias, a solo unos 15 metros de la entrada. Denso, húmedo por la lluvia que había durado varios días y rodeado de mosquitos, era todo lo que podía describir mi escondite.

Alrededor de las 15:00 del 26 de julio, dos camiones volquete con matrículas 49C 22281 y 49C 25076 entraron en el túnel de arena. Ambos camiones llevaban el nombre Quyet Hao en la parte delantera.

El 7 de agosto se desplegaron al menos siete excavadoras en el banco de arena.

Unos 30 minutos después, dos vehículos pesados subieron la colina y, a lo lejos, oí el rugido del motor. Desde mi posición de observación, vi cómo el vehículo se detenía justo en la entrada. El conductor se subió a la caja del camión para cubrirla con una lona, tapando así la arena acumulada. Por alguna razón desconocida, después de cubrirla con la lona, el conductor salió del coche y caminó hacia mí para esconderse. Contuve la respiración, me tumbé boca arriba cerca del suelo y apagué rápidamente el teléfono que estaba grabando para que, en caso de que me descubrieran, pudiera conservar las imágenes que había grabado días atrás. Un minuto después, me incorporé lentamente y vi que el conductor se había subido al coche y se había ido. Saliendo de mi escondite, me subí rápidamente a mi moto y seguí el vehículo. En los días siguientes, también seguí a muchos otros vehículos.

Aunque el vertedero de arena se encuentra en la comuna de Loc Tan, distrito de Bao Lam, la ruta de transporte de arena pasa íntegramente por el barrio de Loc Tien de la ciudad de Bao Loc. La ruta de los vehículos suele ir desde el vertedero hasta la calle Phan Chu Trinh, y luego a la Carretera Nacional 20. Posteriormente, dependiendo de la ubicación del vertedero, los vehículos toman diferentes rutas.

Zona de extracción ilegal de arena vista desde Google Map

Para la tienda de materiales de construcción Quyet Hao, tres vehículos con este nombre circulan frecuentemente por la Carretera Nacional 20 hacia la ciudad de Da Lat, luego giran hacia la intersección de Dai Binh (calle Tran Hung Dao, distrito de Loc Son, ciudad de Bao Loc) y descargan arena en la tienda de la calle To Huu. Este también fue el vehículo con mayor frecuencia de transporte de arena durante los días que seguí este sitio.

Algunos vehículos transportan arena hacia la circunvalación sur, luego giran hacia la calle Lam Son (barrio de Loc Son) para arrojar arena para un almacén de materiales de construcción que se encuentra allí; o conducen hacia la comuna de Loc Thanh (distrito de Bao Lam) para arrojar arena para el almacén de materiales de construcción Nam Phuong; a la comuna de Loc Nam (distrito de Bao Lam) para arrojar arena para el almacén de materiales de construcción Kim Thinh...

Un camión vierte arena en un sitio de producción de alcantarillas de bolas y pilares de hormigón en el callejón Le Phung Hieu (barrio de Loc Tien) en la tarde del 7 de agosto.

Otra dirección para vehículos es desde el banco de arena hasta Phan Chu Trinh. Luego, gire a la izquierda en la calle Phan Dinh Phung y diríjase hacia el lago Nam Phuong (ciudad de Bao Loc) para verter arena en un punto de acopio, o hacia la comuna de Loc Phu (distrito de Bao Lam) para verter arena en un almacén de materiales de construcción de la zona. Además, hay muchos otros tractores y camiones volquete que transportan arena a varios lugares en el distrito de Loc Tien, distrito 2 (ciudad de Bao Loc).

Mi diario, que duró más de medio mes, registró que los tres vehículos de Quyet Hao, con matrículas 49C 25076, 49C 25067 y 49C 22281, habían entrado y salido del patio de transporte de arena no menos de 40 veces. Además, era el vehículo de Quyet Hao el que transportaba regularmente arena y otros materiales dentro de este túnel minero.

En particular, después de recoger arena, algunos vehículos tuvieron que viajar alrededor de 30 a 40 km para llegar al vertedero en el distrito de Bao Lam, como: el vehículo 49X 8792 que transportaba arena para el almacén de materiales de construcción Phuong Nam en la comuna de Loc Thanh, el vehículo 49H 00588 que transportaba arena para el almacén de materiales de construcción Kim Thinh en la comuna de Loc Nam y el vehículo 49C 26080 que transportaba arena para el almacén de materiales de construcción Vu Dieu en la comuna de Loc Phu.

Los tractores también son un “ejército” activo que participa en el transporte de arena.

Además, también hay el vehículo 49C 27109 que transporta arena a un patio de almacenamiento de arena al comienzo de la calle Phan Chu Trinh, el vehículo 49H 02142 que transporta a la tienda de materiales de construcción Hung Phat en la calle Mac Dinh Chi (distrito 2, ciudad de Bao Loc) y muchos vehículos con otras matrículas...

Durante un viaje de trabajo el 17 de marzo, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong, Vo Ngoc Hiep, inspeccionó esta zona de extracción ilegal de arena. Al momento de la inspección, las autoridades del distrito de Bao Lam y la comuna de Loc Tan habían registrado la zona como una violación. Simultáneamente, se llevaron a cabo verificaciones e investigaciones adicionales para gestionar el asunto conforme a la normativa.

El Vicepresidente del Comité Popular Provincial ha ordenado a los departamentos y sucursales provinciales que se coordinen rápidamente con la ciudad de Bao Loc y el distrito de Bao Lam para continuar inspeccionando y manejando exhaustivamente las violaciones aquí.

Un mes después, el 18 de abril, los reporteros del periódico Lam Dong regresaron a la zona y encontraron el banco de arena inactivo. Sin embargo, a su regreso en julio de 2023, lo encontraron repleto de actividad.

El 7 de agosto, tras más de 10 días de lluvia continua, el clima empezó a mejorar, por lo que se trajeron más excavadoras al patio para intensificar las operaciones. La frecuencia de transporte de los vehículos también fue mayor que en otros días. Cabe destacar que, entre las 18:30 y las 20:30, registré cuatro viajes de tractor y seis camiones volquete que ingresaron al patio para transportar arena.

Entonces, ¿quién es el propietario de esta mina ilegal de arena, cómo ha obtenido la operación aquí ganancias ilegales y por qué las autoridades no han inspeccionado y manejado a fondo esta actividad ilegal de extracción de arena como lo ordenó el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong?

Según la investigación, esta zona de extracción ilegal de arena pertenecía a una empresa dedicada a la explotación minera. Posteriormente, la licencia de esta empresa expiró y cesó la explotación. Sin embargo, la extracción ilegal de arena sigue ocurriendo con regularidad.

Se grabaron vehículos transportando arena fuera del patio durante varios días consecutivos, a distintas horas del día. Foto recortada del clip.

Según un residente que tiene un cafetal junto al arenero, este actualmente está siendo operado por dos hombres llamados KT y NT. Otra fuente indicó que el propietario del arenero es la empresa QHH.

Los vehículos que llegan al arenero suelen pagar en efectivo o los dueños de las tiendas de materiales de construcción transfieren el pago al dueño del arenero por adelantado, para que luego el vehículo venga a recoger la arena. Los camiones volquete con cargas grandes suelen transportar un promedio de 15 metros cúbicos de arena por viaje, los vehículos más pequeños de 8 a 10 metros cúbicos y los tractores de 2 a 3 metros cúbicos.

[incrustar]https://www.youtube.com/watch?v=xl9W5nYmcjY[/incrustar]

Enlace de origen: http://baolamdong.vn/phap-luat/202308/dot-nhap-ham-khai-thac-cat-lau-tai-vung-giap-ranh-2dd0467/