Acelerar la construcción
Durante los últimos meses, Dong Thuan Ha Company Limited, miembro del consorcio del paquete XD01 para el tramo km15+270 - km40+00 (vía Thang Binh - antiguo Hiep Duc), ha organizado la permanencia de ingenieros y trabajadores cerca de la obra para aprovechar el clima seco. Durante las recientes vacaciones del 30 de abril y el 1 de mayo, el contratista no tuvo ningún día libre, permaneciendo de guardia para asegurar el tráfico y pavimentando la primera capa de hormigón asfáltico en el tramo donde se completó la última capa de piedra triturada.
El ingeniero Dang Van Hoa, jefe del equipo de construcción de Dong Thuan Ha Company Limited, indicó que la empresa está a cargo de la construcción de un total de 13,7 km del paquete XD01. Hasta el momento, el contratista ha completado 11,7 km de la segunda capa de piedra triturada y 11 km de la primera.
Sobre la primera capa de piedra triturada (capa superior de la plataforma), la unidad colocó hormigón asfáltico a lo largo de 10 km. Los 2 km de longitud están colocados al estilo de "piel de leopardo". El contratista está excavando, rellenando los cimientos y construyendo zanjas de drenaje.
El Sr. Que Hai Trung, Director de la Junta de Gestión del Proyecto para la renovación y modernización de la Carretera Nacional 14E (bajo la Junta de Gestión del Proyecto 4 de la Administración de Carreteras de Vietnam), informó que la longitud total del proyecto es de 71,38 km. El proyecto atraviesa las comunas de Thang Binh, Dong Duong (antiguo distrito de Thang Binh), Viet An, Hiep Duc, Phuoc Tra (antiguo distrito de Hiep Duc), Phuoc Hiep y Kham Duc (antiguo distrito de Phuoc Son).
Hasta el momento, las localidades han entregado 68,9 km de tierra (alcanzando el 96,52%); solo el distrito de Phuoc Son (antiguo) completó la limpieza de tierras en abril de 2025.
Durante la temporada seca de este año, la Junta de Gestión del Proyecto 4 solicitó la colaboración de contratistas para los tres paquetes de construcción, incluyendo XD01, XD02 y XD03, para movilizar la mayor cantidad de mano de obra, maquinaria y equipo posible. En consecuencia, la plantilla de 55 ingenieros y 223 trabajadores (sin contar a los operadores de maquinaria) desplegó 57 equipos de construcción. La Junta movilizó a 15 oficiales e ingenieros de la unidad para operar directamente en la obra.
Hasta el 27 de julio, los contratistas habían colocado 52,1 km de la capa 2 de piedra triturada, 44,1 km de la capa 1 de piedra triturada y un total de 31,5 km de la capa 1 de hormigón asfáltico.
En cuanto al antiguo puente Dak Mi 1 en el km 85+383, donde se produjo un incidente, el Ministerio de Construcción acordó reconstruirlo. El inversor está organizando la selección del contratista para la construcción.
Gravamen de tierras
El Ministro de Construcción ha solicitado al inversor (Administración de Carreteras de Vietnam) que ordene urgentemente la construcción y finalización del proyecto de la Carretera Nacional 14E para fines de 2025, lo ponga en funcionamiento para promover la eficiencia de la inversión y sea consistente con el plan de desembolso de inversión pública en 2025.
Sin embargo, el progreso planificado tuvo que ser ajustado muchas veces debido a muchos factores, especialmente los problemas prolongados de desmonte de tierras.
La Junta de Gestión del Proyecto 4 indicó que la comuna de Thang Binh solo entregó 3,37/4,13 km de terreno (80,33%). La reubicación de los sistemas de electricidad, agua y telecomunicaciones no se realizó según lo previsto.
Lo más preocupante es que el punto crítico del proyecto es el paso elevado del ferrocarril. 48 hogares recibieron fondos y se comprometieron a entregar el terreno, pero en realidad solo 24 lo han hecho. Los casos que no se han entregado se deben a que las personas están esperando recibir los terrenos de reasentamiento y los certificados de derecho de uso de los mismos. Además, dentro de la zona del paso elevado del ferrocarril, hay 6 hogares que no han recibido fondos y 5 hogares no han aprobado el plan de compensación.
La comuna de Viet An ha cedido 10,78/11,071 km de terreno (alcanzando el 97,37%). Sin embargo, el acceso a la obra de la circunvalación de Viet An enfrenta obstáculos debido a la presencia de seis familias, cinco de ellas reasentadas y una que presenta una demanda por el precio del terreno.
La comuna de Hiep Duc tiene actualmente 23 hogares, de los cuales 13 han aprobado el plan pero aún no han pagado.
El Sr. Le Duc Loc, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 4, informó que recientemente, debido a la implementación del modelo de gobierno de dos niveles, la evaluación y aprobación de los planes de compensación restantes se ha retrasado. Si bien estos planes ya se aprobaron, no se puede retirar el dinero para pagar a los residentes, ya que no existen instrucciones específicas de la ciudad para las unidades que invierten en la compensación y la limpieza del terreno.
El clima tampoco favorece la construcción. Según datos de las estaciones hidrológicas a lo largo de la ruta, desde principios de 2025 hasta la fecha, la zona que atraviesa la Carretera Nacional 14E ha registrado 125 días de lluvia y solo 77 días de sol. Por otro lado, el proyecto es una gran obra al aire libre, por lo que, cuando llueva, será imposible rellenar el terreno, colocar hormigón asfáltico y muchas otras obras.
Otro obstáculo que dificulta la labor de los contratistas es el alto precio de los materiales de construcción. El Sr. Le Duc Loc explicó que el precio del árido en el paquete es de 300 mil VND/ m³ , pero ha aumentado a 380 mil VND/ m³ . En particular, el precio de la arena en el paquete es de 250 mil VND/ m³ , pero ha aumentado en más de 700 mil VND/ m³ .
El precio de la arena se ha triplicado y el acceso a este material no es fácil, lo que también afecta el avance del proyecto.
La Junta de Gestión del Proyecto 4 indicó que el Proyecto de Renovación y Modernización de la Carretera Nacional 14E forma parte del plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2022-2025. Los últimos meses del año suelen ser lluviosos, lo que dificulta la construcción de la plataforma y la pavimentación. Para que el proyecto se complete a tiempo, el representante del inversionista propuso que el Comité Popular de la Ciudad preste atención y ordene a las unidades y localidades pertinentes que entreguen todo el terreno despejado antes del 30 de agosto de 2025; en concreto, la zona del paso elevado del ferrocarril antes del 30 de julio de 2025.
Fuente: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-van-con-nhieu-tro-ngai-3298362.html
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