El proyecto de la carretera H14 y el puente Can Kiem (comuna de Ha Bang) está retrasado, lo que causa problemas de seguridad vial.

Sin embargo, ambos proyectos llevan mucho tiempo atrasados y, a la fecha, siguen sin terminarse. El retraso no solo dificulta el transporte público y afecta gravemente la seguridad vial, especialmente en el tramo que conecta con el puente Can Kiem (aldea de Phu Le), sino que también supone un desperdicio de recursos de inversión.

Debido a problemas con la limpieza del terreno, los proyectos de construcción del puente Can Kiem y de la carretera H14 no se han completado, lo que dificulta el tránsito. Foto: Duc Hoang

Debido a la estrechez del antiguo puente de Can Kiem, la circulación de mercancías desde Can Kiem hacia las antiguas comunas de Ha Bang y Tan Xa se topó con numerosos obstáculos. Desde 2018, el Comité Popular del antiguo distrito de Thach That aprobó el proyecto de inversión para la construcción del puente de Can Kiem, con un coste total de casi 67 000 millones de dongs.

De manera similar, con el fin de crear una infraestructura de tráfico conveniente, facilitar el desarrollo socioeconómico , garantizar la defensa nacional y la seguridad de las antiguas comunas de Ha Bang, Can Kiem, Tan Xa en particular y el antiguo distrito de Thach That en general, especialmente la conexión de tráfico, satisfaciendo las necesidades de viajes y transporte de mercancías entre los antiguos grupos industriales de Binh Phu, Huu Bang, Phung Xa con el Parque de Alta Tecnología Hoa Lac, en 2020, el Comité Popular del antiguo distrito de Thach That también aprobó el proyecto de inversión para construir la carretera H14 (tramo de Can Kiem a Ha Bang) con una inversión total de 79 mil millones de VND.

Ambos proyectos cuentan con la inversión de la antigua Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción del Distrito de Thach That, actualmente Junta de Gestión de Inversión e Infraestructura de la Comuna de Ha Bang. Según el plan, el Proyecto de Inversión y Construcción del Puente Can Kiem se ejecutará entre 2018 y 2020, y el Proyecto de Inversión y Construcción de la Carretera H14, entre 2021 y 2023.

En declaraciones a la prensa, el Sr. NVTh, de la aldea de Phu Le, comuna de Ha Bang, declaró que cuando comenzaron ambos proyectos, los aldeanos estaban muy contentos. Sin embargo, hasta la fecha, ninguno de los proyectos se ha completado, en particular el proyecto del puente Can Kiem. La carretera que lleva al puente en la aldea de Phu Le aún no se ha construido, lo que dificulta el tránsito de la gente.

Se han producido muchos accidentes al inicio del nuevo puente Can Kiem debido a la pendiente excesiva del camino que conduce al puente, con mucho tráfico, especialmente en hora punta. Además, es una intersección, una curva ciega y llena de peligros. Para garantizar la seguridad, muchos habitantes de la aldea de Phu Le aún utilizan el antiguo, pequeño y estrecho puente Can Kiem, añadió el Sr. Th.

Aproximadamente 100 m de la carretera H14, junto al puente Can Kiem, aún no se han despejado, por lo que el proyecto de la carretera H14 no puede completarse. Foto: Duc Hoang

Según la investigación de los periodistas del periódico Hanoi Moi, el proyecto de inversión para la construcción de la carretera H14 tiene una longitud aproximada de 3,6 km. Su punto de partida se encuentra junto a la cabecera del puente de Can Kiem y su punto final se encuentra en la intersección con la carretera del corredor oriental del Parque Tecnológico Hoa Lac. Aunque la construcción comenzó en noviembre de 2021, hasta la fecha, el volumen de construcción solo ha alcanzado aproximadamente el 82 %. Actualmente, el proyecto sigue estancado con dos tramos sin despejar: el tramo 1, de unos 100 m de longitud al inicio de la carretera en el lado de Can Kiem, con una superficie de 457,9 m²; el tramo 2, de unos 200 m de longitud en el lado de Ha Bang, con una superficie de 1196,3 ^m² .

El proyecto de inversión para la construcción del puente Can Kiem tiene una longitud total de aproximadamente 420 m, tanto del puente como de la cabecera. Hasta la fecha, el volumen de construcción solo ha alcanzado aproximadamente el 85 %. El proyecto no se ha completado porque aún quedan aproximadamente 140 m de la cabecera del puente en la aldea de Phu Le, con una superficie total de aproximadamente ^{1188 m²} , pertenecientes a 19 hogares que aún no han desbrozado el terreno. De ellos, hay un hogar relacionado con la emisión de certificados de derechos de uso del suelo que difieren de la realidad y no se han resuelto; 18 hogares no han aceptado recibir la compensación ni el dinero para la desbroce del terreno porque el precio de la compensación por el suelo residencial es demasiado bajo en comparación con el precio del suelo residencial en la misma ruta H14.

Dieciocho familias no han aceptado recibir la compensación ni la autorización del terreno, por lo que el proyecto de construcción del puente Can Kiem sigue inconcluso. Foto: Duc Hoang

Con respecto a las dificultades para la limpieza del sitio para los dos proyectos mencionados, el director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión e Infraestructura de la Comuna de Ha Bang, Vuong Van Chuc, dijo que si bien las antiguas comunas de Ha Bang y Can Kiem han organizado repetidamente propaganda y movilizado a los hogares con tierras sujetas a limpieza del sitio para recibir una compensación y entregar el sitio para que el inversor pueda completar y poner en uso el proyecto, hasta ahora, los hogares aún no han llegado a un acuerdo.

"Después de que la comuna de Ha Bang se fusione y funcione bajo un modelo estable de gobierno local de dos niveles, informará al Comité Popular de Hanoi sobre las deficiencias del proyecto", afirmó el Sr. Chuc.

Si se aprueba la propuesta, la comuna de Ha Bang volverá a aprobar el plan de compensación y desminado del terreno. De no aprobarse, la comuna completará los trámites para el desminado forzoso. Una vez desminado el terreno, el inversor ordenará al contratista que agilice la construcción y finalice el proyecto pronto para facilitar el transporte público, garantizar la seguridad vial y evitar el desperdicio de recursos de inversión.

Fuente: https://hanoimoi.vn/du-an-duong-h14-va-cau-can-kiem-xa-ha-bang-cham-tien-do-gay-mat-an-toan-giao-thong-712765.html