Sin embargo, ambos proyectos llevan mucho tiempo retrasados y, a día de hoy, siguen inconclusos. El retraso no solo dificulta el tránsito de las personas y afecta gravemente a la seguridad vial, sobre todo en el tramo que conecta con el puente de Can Kiem (lado de la aldea de Phu Le), sino que también supone un derroche de recursos de inversión.
Ante la situación actual del antiguo puente de Can Kiem, que es pequeño y estrecho, el transporte de mercancías desde Can Kiem a las antiguas comunas de Ha Bang y Tan Xa se enfrenta a numerosos obstáculos. Desde 2018, el Comité Popular del antiguo distrito de Thach That ha aprobado el proyecto de inversión para la construcción del puente de Can Kiem, con un coste total de casi 67 mil millones de VND.
De igual manera, con el fin de crear una infraestructura de transporte conveniente, facilitar el desarrollo socioeconómico , garantizar la seguridad nacional y la defensa de las antiguas comunas de Ha Bang, Can Kiem, Tan Xa en particular y del antiguo distrito de Thach That en general, especialmente la conexión de transporte, satisfaciendo las necesidades de viaje y transporte de mercancías entre los antiguos clústeres industriales de Binh Phu, Huu Bang, Phung Xa con el Parque de Alta Tecnología de Hoa Lac, en 2020, el Comité Popular del antiguo distrito de Thach That también aprobó el proyecto de inversión para construir la carretera H14 (tramo de Can Kiem a Ha Bang) con una inversión total de 79 mil millones de VND.
Ambos proyectos mencionados son financiados por la antigua Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción del Distrito de Thach That, ahora Junta de Gestión de Inversiones en Infraestructura de la Comuna de Ha Bang. Según el plan, el Proyecto de Inversión en Construcción del Puente Can Kiem se ejecutará entre 2018 y 2020, y el Proyecto de Inversión en Construcción de la Carretera H14, entre 2021 y 2023.
En declaraciones a la prensa, el Sr. NVTh, de la aldea de Phu Le, comuna de Ha Bang, afirmó que cuando se iniciaron ambos proyectos, los aldeanos estaban muy contentos. Sin embargo, hasta la fecha, ninguno de los dos se ha completado, especialmente el proyecto del puente Can Kiem. El camino de acceso al puente en la aldea de Phu Le aún no se ha construido, lo que dificulta enormemente el tránsito de los habitantes.
“Se han producido numerosos accidentes al inicio del nuevo puente Can Kiem debido a que la carretera de acceso es demasiado empinada y tiene mucho tráfico, sobre todo en hora punta; además, se trata de una intersección con una curva ciega y llena de peligros. Para garantizar la seguridad, muchos habitantes de la aldea de Phu Le siguen utilizando el antiguo puente Can Kiem, pequeño y estrecho”, añadió el Sr. Th.
Según una investigación del periódico Hanoi Moi, el proyecto de construcción de la carretera H14 tiene una longitud aproximada de 3,6 km. Su punto de partida se encuentra junto a la carretera del puente de Can Kiem y su punto final conecta con la carretera del corredor este del Parque Tecnológico de Hoa Lac. Aunque la construcción comenzó en noviembre de 2021, hasta la fecha solo se ha completado el 82% del proyecto. Actualmente, el proyecto se encuentra paralizado en dos tramos sin terminar: el tramo 1, de unos 100 m de longitud, se ubica al inicio de la carretera en el lado de Can Kiem y tiene una superficie de 457,9 m²; el tramo 2, de unos 200 m de longitud, se encuentra en el lado de Ha Bang y tiene una superficie de 1196,3 m² .
El proyecto de construcción del puente Can Kiem tiene una longitud total de aproximadamente 420 m, incluyendo el puente y la carretera de acceso. Hasta la fecha, la construcción solo ha alcanzado el 85%. El proyecto no se ha completado debido a que aún faltan unos 140 m del puente en la aldea de Phu Le, con una superficie total de aproximadamente 1188 m² , correspondientes a 19 familias que aún no han desbrozado sus terrenos. Una de estas familias tiene un problema con la emisión de certificados de uso de la tierra que no se ajustan a la realidad, situación que aún no se ha resuelto. Las 18 familias restantes no han aceptado recibir compensación ni el desbroce de sus terrenos, ya que el precio de la compensación por terrenos residenciales es demasiado bajo en comparación con el precio de terrenos residenciales en la misma ruta H14.
Respecto a las dificultades en la limpieza de terrenos para los dos proyectos mencionados anteriormente, el director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión e Infraestructura de la comuna de Ha Bang, Vuong Van Chuc, dijo que si bien las antiguas comunas de Ha Bang y Can Kiem han organizado repetidamente campañas de concientización y movilizado a los hogares con terrenos sujetos a limpieza para que reciban compensación y entreguen el terreno para que el inversionista pueda completar y poner en uso el proyecto, hasta ahora los hogares no han aceptado.
"Una vez que la comuna de Ha Bang se fusione y opere bajo un modelo estable de gobierno local de dos niveles, la comuna informará al Comité Popular de Hanoi sobre las deficiencias del proyecto", dijo el Sr. Chuc.
Si se aprueba la propuesta, la comuna de Ha Bang volverá a aprobar el plan de compensación y limpieza del terreno. De no aprobarse, la comuna iniciará los trámites para la limpieza del terreno. Una vez limpio el terreno, el inversor instruirá al contratista para que acelere el avance de la construcción y finalice el proyecto cuanto antes, facilitando así el tránsito de los ciudadanos, garantizando la seguridad vial y evitando el desperdicio de recursos.
Fuente: https://hanoimoi.vn/du-an-duong-h14-va-cau-can-kiem-xa-ha-bang-cham-tien-do-gay-mat-an-toan-giao-thong-712765.html
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