Proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur: ¿Por qué VinSpeed "sabe que perderá dinero pero aún así lo hace"?

En respuesta a la prensa, los representantes de VinSpeed identificaron francamente esto como un proyecto de dedicación, hecho con el deseo de contribuir al país, no solo para buscar ganancias.

No sólo por lucro

En una reciente reunión con los ministerios, el Primer Ministro pidió a las unidades de investigación que propusieran la construcción del ferrocarril de alta velocidad de VinSpeed. En respuesta a la directiva del Primer Ministro, la Oficina Gubernamental anunció que los ministerios y agencias básicamente apoyan y dan la bienvenida a la propuesta de VinSpeed de invertir en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur.

Coincidiendo con esta opinión, muchos expertos expresaron su satisfacción cuando una empresa privada fue pionera en invertir en uno de los proyectos más difíciles de Vietnam.

“ Esta propuesta de las empresas es muy alentadora, ya que están dispuestas a asumir importantes responsabilidades nacionales, incluso aceptando riesgos ”, dijo el Dr. Le Xuan Nghia, ex vicepresidente del Comité Nacional de Supervisión Financiera.

El Profesor Asociado Dr. Tran Dinh Thien también enfatizó su creencia de que las empresas privadas vietnamitas tienen suficiente potencial y aspiración no sólo para acelerar proyectos de infraestructura sino también para contribuir a aumentar la fortaleza nacional.

Sin embargo, desde los ministerios hasta los expertos, todos expresaron su preocupación por la posibilidad de pérdidas prolongadas y por no saber cuándo el proyecto recuperará su capital. En el mundo , los ferrocarriles de alta velocidad son siempre una palanca clave para crear una base para el desarrollo nacional, pero también son un "negocio definitivamente deficitario" con un 98% de proyectos que sufren grandes pérdidas y duran décadas después de su operación. Esto se ha demostrado en muchos países líderes como Corea, China, Japón y muchos países de Europa.

Por eso, según la Resolución Gubernamental , este proyecto debe iniciar su construcción antes de diciembre de 2026. Sin embargo, actualmente es difícil identificar a la empresa como inversor y operador. En ese contexto, que una empresa se atreva a proponer invertir en ese proyecto –según el Sr. Nghia– es un gran aporte.

VinSpeed en sí no niega este hecho. En respuesta a la prensa, la subdirectora general de VinSpeed, Dao Thuy Van, afirmó: " Decidimos que este es un proyecto de dedicación e implementación debido al deseo de contribuir al país, no solo de buscar ganancias ".

¿Conseguirá Vingroup hacer otro milagro?

Aunque son bien recibidas, algunas opiniones han expresado su preocupación por el hecho de que una empresa de reciente creación como VinSpeed tenga capacidad suficiente para emprender e incluso necesitar solo 5 años (la mitad del tiempo en comparación con el plan original) para completar un proyecto a escala nacional como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

Al hablar sobre este tema, el Dr. Le Xuan Nghia comparte su confianza: VinSpeed absolutamente puede hacerlo. Según él, aunque es un nombre nuevo, detrás de VinSpeed está el multimillonario Pham Nhat Vuong con el ecosistema multiindustrial más grande de Vietnam.

El experto destacó especialmente la capacidad de implementación de las empresas dirigidas por el Sr. Pham Nhat Vuong, que se ha demostrado a través de una serie de grandes proyectos de infraestructura, desde la fábrica de automóviles VinFast construida en 21 meses, la Ring Road 2 antes de lo previsto, hasta el centro de exposiciones a escala nacional construido en solo 10 meses...

“ Antes de VinFast, pocos creían que los vietnamitas pudieran fabricar coches, pero ahora son la empresa de coches más vendida del mercado, con una tasa de localización actual de casi el 70%. Creo que VinSpeed también posee ese 'código genético milagroso' ”, afirmó el Dr. Le Xuan Nghia.

Compartiendo la misma opinión, el abogado Truong Thanh Duc, director de la firma de abogados ANVI, árbitro del Centro de Arbitraje Internacional de Vietnam - VIAC, enfatizó: Elegir al sector privado nacional para construir el ferrocarril de alta velocidad es para hacerlo más rápido, más eficiente y traer más beneficios al país, no para aflojar el control y evitar la responsabilidad.

“ En lugar de gastar mucho esfuerzo en inversión directa y actividades comerciales, el Estado concentrará mejor sus recursos en quedarse afuera, estando por encima para construir mecanismos, fijar condiciones y llevar a cabo la supervisión e inspección para garantizar los objetivos correctos y servir eficazmente a los intereses de las personas y la sociedad”, dijo el abogado Truong Thanh Duc.

Fuente: https://vtcnews.vn/du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-vi-sao-vinspeed-biet-lo-van-lam-ar945443.html