El Sr. Tran Vo Anh Minh, subdirector del Departamento de Gestión de Ferrocarriles Urbanos del Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que la línea 2 del metro Ben Thanh - Tham Luong ha completado el trabajo de limpieza del sitio y las unidades están dando los pasos finales para reubicar la infraestructura de electricidad y agua en las áreas donde se construirán estaciones subterráneas.
El objetivo del inversor es crear un sitio completamente limpio para entregárselo al contratista antes de la fecha de inicio.
El Sr. Minh dijo que se espera que la construcción de la línea 2 del metro Ben Thanh - Tham Luong comience en abril de 2026. El tiempo total de construcción es de 57 meses y entrará oficialmente en funcionamiento en diciembre de 2030.
Antes de su puesta en funcionamiento oficial, se espera que el tren realice un período de prueba de tres meses, a partir de septiembre de 2030.
El inversor también ha detallado los hitos clave de este proyecto. Por consiguiente, la licitación del paquete EPC finalizará en marzo de 2026.
La tunelización se completará en abril de 2029; la construcción y el sistema se completarán en abril de 2030.
La Línea 2 del Metro Ben Thanh-Tham Luong tiene una longitud total de 62,17 km y 42 estaciones. La inversión total es de aproximadamente 54 billones de VND; el proyecto inició su primera fase en 2019.
La Fase 1 invierte en la ruta Ben Thanh - Tan Binh - Tham Luong Depot, de 11,68 km de longitud con 11 estaciones, incluidas 9 estaciones subterráneas y 2 estaciones elevadas.
La fase de ampliación incluye la dirección este de Ben Thanh - Thu Thiem, de 5,89 km de longitud; la dirección norte de Tan Binh - estación de autobuses An Suong - Hoc Mon - Puente Phu Cuong - Depósito Binh My, de 28,93 km de longitud.
El ramal Hoc Mon - Cu Chi - Phuoc Hiep Depot tiene 16,25 km de longitud.
Tham Luong Depot será compartido por la línea 2 del metro Ben Thanh - Tham Luong y la línea 6 del metro.
Esta línea de metro está diseñada con una velocidad máxima de operación de 90/80 km/h y es totalmente automática. La primera fase contará con 14 trenes de 3 vagones cada uno.
Según los cálculos del inversor, el volumen diario previsto de pasajeros de la línea 2 del metro Ben Thanh - Tham Luong en la primera fase es de 227.000 durante el período de operación inicial. En hora punta, el número de pasajeros que transitan por esta línea es de aproximadamente 11.856 pasajeros/hora.
Según el Sr. Nguyen Vinh Toan, subdirector del Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, la red ferroviaria urbana de Ciudad Ho Chi Minh, tras la fusión, tendrá una longitud total de aproximadamente 1012 km. De los cuales, la zona de la antigua Ciudad Ho Chi Minh cuenta con 12 líneas, con una longitud aproximada de 582 km.
El área de Binh Duong (antigua) tiene 12 rutas de aproximadamente 305 km de largo y 3 rutas de 125 km de largo en Ba Ria - Vung Tau (antigua).
Además, el Primer Ministro está considerando asignar la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh, de casi 42 kilómetros de longitud, al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh como órgano rector, y se agregará a la planificación ferroviaria urbana de Ciudad Ho Chi Minh y la provincia de Dong Nai .
Tras el mecanismo especial de la Resolución n.º 188, el plazo para la tramitación de inversiones en proyectos de metro se ha acortado significativamente. Normalmente, la designación de contratistas consultores para la línea n.º 2 del metro se ha reducido en al menos 12 meses en comparación con el anterior método de licitación internacional. En particular, el proyecto ha omitido los pasos de establecimiento, evaluación y decisión sobre las políticas de inversión, reduciéndose de 3 a 5 años, y el Informe del Estudio de Factibilidad se ha elaborado de inmediato.
Después de iniciar la construcción de la línea 2 del metro Ben Thanh - Tham Luong, Ciudad Ho Chi Minh se esfuerza por completar el trabajo de compensación, apoyo y reasentamiento para 2027 y simultáneamente comenzar la construcción de 9 líneas a partir de fines de 2027, completando 355 km para 2035.
En 2035, el ferrocarril urbano contribuirá a cubrir entre el 30 y el 40 por ciento de las necesidades de desplazamiento de las personas en transporte público.
Después de 2045, esta tasa será del 40 – 50%, contribuyendo a la formación de un sistema moderno de infraestructura de transporte urbano, cuya "columna vertebral" será el sistema de red ferroviaria urbana, contribuyendo a reducir la congestión del tráfico y al desarrollo de áreas urbanas verdes, sostenibles y modernas.
Actualmente, numerosos inversores privados han participado con valentía en la inversión en el sistema ferroviario urbano de Ciudad Ho Chi Minh. Por ejemplo, Vingroup invierte en el ferrocarril urbano que conecta el centro de Ciudad Ho Chi Minh con el distrito de Can Gio; Truong Hai y su socio Hyundai Rotem participan en la inversión y construcción de la línea 2 del metro, en los tramos Ben Thanh-Tham Luong, Ben Thanh-Thu Thiem y Thu Thiem-Long Thanh. O Sovico Group, que investiga la línea 4 del ferrocarril urbano que conecta Hoc Mon-Nha Be...
Fuente: https://baolangson.vn/du-kien-metro-ben-thanh-tham-luong-hoan-thanh-van-hanh-sau-1-700-ngay-thi-cong-5062883.html
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