Se ha planificado una línea de tren ligero para conectar la estación de Thu Thiem y la estación de Long Thanh.

NDO - Respecto al tráfico que conecta el aeropuerto de Long Thanh con la ciudad de Ho Chi Minh , el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang dijo que el Ministerio está completando un informe de estudio de prefactibilidad sobre la línea de tren ligero que conecta la estación de Thu Thiem (ciudad de Ho Chi Minh) con la estación de Long Thanh (Dong Nai) para solicitar inversiones, y se espera que invierta en forma de asociación público-privada (APP).

Escena de la reunión en la tarde del 20 de noviembre. (Foto: DUY LINH)

En la tarde del 20 de noviembre, continuando con el programa de la Fase 2 de la 8.ª Sesión, la Asamblea Nacional discutió en el salón el ajuste de la política de inversión del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (abreviado como aeropuerto de Long Thanh). La Asamblea Nacional aprobó la política de inversión del Proyecto mediante la Resolución N.º 94/2015/QH13, con una escala de inversión de 100 millones de pasajeros al año. La hoja de ruta de implementación incluye tres fases. De las cuales, la Fase 1 invierte en la construcción de una pista y una terminal de pasajeros con capacidad para 25 millones de pasajeros al año; las obras se completarán y pondrán en funcionamiento a más tardar en 2025. El Gobierno ordenó la preparación de un informe de estudio de viabilidad para cada fase del Proyecto y lo presentó a la Asamblea Nacional para su aprobación antes de decidir sobre la inversión. Según el informe del Ministerio de Transporte sobre la escala de inversión de la Fase 1, al presentar la política de inversión del Proyecto, debido a las dificultades para determinar la fuente de capital, la Asamblea Nacional decidió que la Fase 1 solo invertiría en la Pista n.º 1, en la región norte. En caso de que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh deba suspender temporalmente sus operaciones debido a un incidente en la Pista n.º 1, el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat desempeñará un papel de apoyo. Durante la implementación de la Fase 1, el Gobierno constató que la construcción de la Pista n.º 3, a 400 m al norte de la Pista n.º 1, en la que se invierte directamente en la Fase 1, presenta numerosas ventajas y traerá numerosos beneficios. Por lo tanto, el Gobierno propuso a la Asamblea Nacional ajustar tres aspectos: trasladar la pista de despegue y aterrizaje de la Fase 3 a la Fase 1 (construyendo dos pistas en paralelo); Se pospone la finalización del aeropuerto de Long Thanh hasta finales de 2026, en lugar de finales de 2025, es decir, un año después de la resolución de la Asamblea Nacional. Se propone que el Gobierno organice la aprobación del informe del estudio de viabilidad para ajustar la Fase 1 del proyecto según sus competencias, sin tener que informar a la Asamblea Nacional para su aprobación. En su intervención en la reunión, el delegado Tran Hoang Ngan (de la delegación de Ciudad Ho Chi Minh) elogió los esfuerzos del Gobierno, el Ministerio de Transporte, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), los contratistas y los trabajadores que han trabajado incansablemente en la obra para acelerar el avance del proyecto.

Delegado de la Asamblea Nacional, Tran Hoang Ngan (delegación de Ciudad Ho Chi Minh). (Foto: DUY LINH)

Español Los delegados acordaron la propuesta de añadir la inversión en la pista norte No. 3 a la fase 1 y extender el tiempo de finalización de la fase 1 hasta finales de 2026; permitiendo que el Gobierno apruebe el informe ajustado del estudio de viabilidad de la fase 1. También expresando un alto acuerdo con la necesidad de ajustar la política de inversión del proyecto del aeropuerto de Long Thanh según lo presentado por el Gobierno, el delegado Nguyen Tam Hung (delegación de Ba Ria-Vung Tau) enfatizó que este es un proyecto nacional clave, de importancia estratégica, que juega un papel importante en la promoción del desarrollo socioeconómico , el fortalecimiento de la defensa y la seguridad nacionales, por lo que deben existir soluciones para garantizar una implementación efectiva y una operación temprana. Al informar y explicar una serie de contenidos relacionados con el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang dijo que, con respecto a la viabilidad de las fuentes de capital, la Fase 1 del proyecto tiene una inversión total de 109,111 billones de VND. En el cual, el proyecto del Componente 3 invertido por ACV tiene una inversión total de 99.019 billones de VND, equivalente a 4.230 millones de USD. Hasta ahora, el proyecto del Componente 3 tiene un superávit de aproximadamente 3.908 billones de VND. Los proyectos que se están implementando y se implementarán en el proyecto del Componente 3 han sido asignados a reservas apropiadas, por lo que el uso de aproximadamente 3.304 billones de VND / 3.908 billones de VND de ahorros y reservas para invertir en la pista 3 no afecta a otros proyectos ni incurre en costos adicionales que conduzcan a la necesidad de realizar procedimientos de ajuste, lo que afecta el progreso del proyecto. En cuanto al capital, ACV actualmente ha movilizado suficientes 4.230 millones de USD para la inversión, de los cuales el capital propio de ACV es de aproximadamente 2.430 millones de USD y los préstamos comerciales de bancos comerciales son de 1.800 millones de USD. En cuanto al avance de la construcción de la pista n.º 3, el Ministro indicó que el Gobierno prevé que el tiempo de preparación no supere los 12 meses, pero el Ministerio de Transporte prevé que solo tome la mitad, unos 6 meses. El plazo de construcción es de un máximo de 12 meses, similar al de la pista n.º 1. "Por lo tanto, tras la aprobación de la Asamblea Nacional en esta sesión, la pista n.º 3 también estará terminada en 2026 y se sincronizará con la fase 1, es decir, a más tardar el 2 de septiembre de 2026", declaró el Ministro Nguyen Van Thang.

El ministro de Transportes, Nguyen Van Thang, informa sobre la reunión. (Foto: DUY LINH)

Respecto a la conexión de tráfico entre la ciudad de Ho Chi Minh y el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Ministro Nguyen Van Thang informó que durante el proceso de preparación para la inversión del proyecto, así como durante el proceso de establecimiento de planes nacionales para el sector del transporte, el Ministerio de Transporte también ha planificado y está invirtiendo sincrónicamente en un sistema de tráfico que conecte el centro de la ciudad de Ho Chi Minh y las áreas vecinas con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh. En cuanto a las carreteras, actualmente se está invirtiendo en la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh y el Gobierno está asignando a VECH para llevar a cabo los procedimientos para aumentar de 4 carriles a 8 carriles y 10 carriles, que se espera que se implemente y complete en 2027. Además, la construcción de la carretera de circunvalación 3 de Ho Chi Minh City, que se espera que se complete en 2026, ayudará a conectar Ho Chi Minh City con Long Thanh, y la autopista Ben Luc - Long Thanh ayudará a conectar el área sur de Ho Chi Minh City, este proyecto también se espera que se complete en 2025. La autopista Bien Hoa - Vung Tau ayudará a conectar las áreas del norte de Ho Chi Minh City. En cuanto a los ferrocarriles, el ministro Nguyen Van Thang también dijo que hay 3 ferrocarriles de conexión, incluido el ferrocarril de alta velocidad Norte - Sur, desde la estación Thu Thiem hasta la estación Long Thanh. Actualmente, el Ministerio de Transporte está finalizando un estudio de prefactibilidad sobre la línea de tren ligero que conecta la estación de Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh) con la estación de Long Thanh ( Dong Nai ) para solicitar inversiones. Se espera que la inversión se realice mediante una asociación público-privada (APP) con participación estatal. Además, también existe un plan para una línea ferroviaria que conecte el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat con la estación de Thu Thiem.

Nhandan.vn

Fuente: https://nhandan.vn/du-kien-se-co-tuyen-duong-sat-nhe-ket-noi-ga-thu-thiem-va-ga-long-thanh-post845992.html