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| Escena de la reunión en la tarde del 20 de noviembre. (Foto: DUY LINH) |
En la tarde del 20 de noviembre, continuando el programa de la Fase 2 de la VIII Sesión, la Asamblea Nacional discutió en la sala sobre el ajuste de la política de inversión del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (abreviado como aeropuerto de Long Thanh). La Asamblea Nacional aprobó la política de inversiones del Proyecto mediante Resolución N° 94/2015/QH13 con una escala de inversión de 100 millones de pasajeros/año, la hoja de ruta de implementación contempla 3 fases. En la cual, la Fase 1 invierte en la construcción de 1 pista y 1 terminal de pasajeros con capacidad para 25 millones de pasajeros/año; Terminado y puesto en funcionamiento a más tardar en 2025. El Gobierno encarga la preparación de informes de estudios de viabilidad para cada fase del Proyecto y los informa a la Asamblea Nacional para su aprobación antes de decidir sobre la inversión. Según el informe del
Ministerio de Transporte , sobre la escala de inversión de la Fase 1, al momento de presentar para aprobación la política de inversión del proyecto, debido a dificultades para determinar las fuentes de capital para la inversión, la Asamblea Nacional decidió que la Fase 1 del proyecto solo invertiría en la “Pista No. 1” en la región norte. En caso de que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh tenga que suspender temporalmente sus operaciones debido a un incidente en la "Pista 1", el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat desempeñará un papel de apoyo al Aeropuerto Internacional de Long Thanh. Durante la implementación de la Fase 1, el Gobierno se dio cuenta de que la construcción de la "Pista No. 3" a 400 metros al norte de la "Pista No. 1" bajo inversión en la Fase 1 tiene muchas ventajas y traerá muchos beneficios. Por ello, el Gobierno propuso a la Asamblea Nacional ajustar 3 contenidos: trasladar la "pista de despegue y aterrizaje número 3" de la fase 3 a la fase 1 (construir 2 pistas en paralelo); Aplazar la finalización del aeropuerto de Long Thanh hasta finales de 2026, en lugar de finales de 2025, es decir, un año más tarde que la resolución de la Asamblea Nacional; Propuesta para permitir al Gobierno organizar la aprobación del informe del estudio de factibilidad para ajustar la Fase 1 del proyecto bajo su autoridad sin tener que informar a la Asamblea Nacional para su aprobación. Al hablar en la reunión, el delegado Tran Hoang Ngan (delegación de Ciudad Ho Chi Minh) elogió altamente los esfuerzos del Gobierno, el Ministerio de Transporte, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), los contratistas y los trabajadores que han estado trabajando activamente día y noche en el sitio de construcción para acelerar el progreso del proyecto.
Los delegados acordaron proponer añadir inversión en la pista 3 al norte en la fase 1 y extender el tiempo de finalización de la fase 1 hasta finales de 2026; permitiendo al Gobierno organizar la aprobación del informe ajustado del estudio de viabilidad para la fase 1. También expresando un alto acuerdo con la necesidad de ajustar la política de inversión del proyecto del aeropuerto de Long Thanh según lo presentado por el Gobierno, el delegado Nguyen Tam Hung (delegación de Ba Ria-Vung Tau) enfatizó que este es un proyecto nacional clave, de importancia estratégica, que juega un papel importante en la promoción del desarrollo
socioeconómico , el fortalecimiento de la defensa y seguridad nacionales, por lo que deben existir soluciones para asegurar una implementación efectiva y una operación temprana. Al informar y explicar una serie de contenidos relacionados con el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que, en cuanto a la viabilidad de las fuentes de capital, la Fase 1 del proyecto tiene una inversión total de 109.111 mil millones de VND. En el cual, el proyecto componente 3 en el que invierte ACV tiene una inversión total de 99.019 mil millones de VND, equivalente a 4.23 mil millones de dólares. Hasta ahora, el componente 3 del proyecto aún tiene un superávit de aproximadamente 3,908 mil millones de VND. A todos los proyectos en curso y futuros del componente 3 se les han asignado reservas adecuadas, por lo que el uso de aproximadamente VND 3.304 mil millones/VND 3.908 mil millones de ahorros y reservas para invertir en la pista 3 no afecta a otros proyectos y no incurre en costos adicionales que requieran procedimientos de ajuste, afectando el progreso del proyecto. En cuanto al capital, ACV ha movilizado actualmente 4.230 millones de dólares para inversión, de los cuales el capital propio de ACV es de aproximadamente 2.430 millones de dólares y los préstamos comerciales de los bancos comerciales son de 1.800 millones de dólares. Respecto al avance de la ejecución de la tercera pista, el Ministro explicó que el Gobierno espera que el tiempo de preparación no sea mayor a 12 meses, pero el Ministerio de Transporte espera que sólo se necesite la mitad del tiempo, unos 6 meses. El plazo de construcción es de aproximadamente 12 meses como máximo, similar al de la pista 1. "Por lo tanto, tras la aprobación de la Asamblea Nacional en esta sesión, la pista 3 también estará terminada en 2026 y se garantizará la sincronización con la fase 1, es decir, a más tardar el 2 de septiembre de 2026", declaró el ministro Nguyen Van Thang.
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| El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, informó y explicó en la reunión. (Foto: DUY LINH) |
Respecto a la conexión de tráfico entre la ciudad de Ho Chi Minh y el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Ministro Nguyen Van Thang informó que durante el proceso de preparación de la inversión del proyecto, así como durante el proceso de establecimiento de planes nacionales para el sector de transporte, el Ministerio de Transporte también ha planificado y está invirtiendo sincrónicamente en el sistema de tráfico que conecta el centro de la ciudad de Ho Chi Minh y las áreas vecinas con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh. En cuanto a carreteras, actualmente se está invirtiendo en la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh y el Gobierno está asignando a VECH para llevar a cabo los procedimientos para aumentar de 4 carriles a 8 carriles y 10 carriles, que se espera que se implemente y complete en 2027. Además, la construcción de la carretera de circunvalación 3 de Ho Chi Minh City, que se espera que se complete en 2026, ayudará a conectar Ho Chi Minh City con Long Thanh, y la autopista Ben Luc - Long Thanh ayudará a conectar el área sur de Ho Chi Minh City, este proyecto también se espera que se complete en 2025. La autopista Bien Hoa - Vung Tau ayudará a conectar las áreas del norte de Ho Chi Minh City. Respecto a los ferrocarriles, el ministro Nguyen Van Thang también dijo que hay tres líneas ferroviarias de conexión, incluida la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur, desde la estación de Thu Thiem hasta la estación de Long Thanh. Actualmente, el Ministerio de Transporte está completando un informe de estudio de prefactibilidad sobre la línea de tren ligero que conecta la estación Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh) con la estación Long Thanh (
Dong Nai ) para llamar a la inversión, y se espera que la inversión se realice en forma de asociación público-privada (APP), con participación de capital estatal. Además, también se está planificando una ruta ferroviaria que conecte el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat con la estación de Thu Thiem.
Nhandan.vn
Fuente: https://nhandan.vn/du-kien-se-co-tuyen-duong-sat-nhe-ket-noi-ga-thu-thiem-va-ga-long-thanh-post845992.html
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