China instaló el 11 de junio la sección final de un túnel submarino de 6.845 metros de largo en el Área de la Gran Bahía de la provincia de Guangdong.
El último tramo de un túnel submarino de 6.845 metros de longitud en la Gran Bahía de la provincia de Guangdong se instaló el 11 de junio. Vídeo : CGTN
El evento del 11 de junio marcó la finalización de la instalación bidireccional transoceánica del túnel, según el Grupo de Comunicaciones de Guangdong. Es el túnel submarino tubular de hormigón con casco de acero más largo y ancho del mundo, con ocho carriles de tráfico en ambas direcciones, y forma parte del proyecto de conexión transoceánica Shenzhen-Zhongshan de 24 kilómetros, según CGTN.
El túnel del proyecto consta de 32 tubos, cada uno de 165 metros de longitud y con un peso de 80.000 toneladas. Estos son transportados por el Canal de Lingdingyang por el Yihangjinan-1, un buque especialmente diseñado.
El Yihangjinan-1 es actualmente el buque de transporte e instalación de tuberías submarinas más grande y avanzado del mundo, con la mayor capacidad de instalación, la mayor precisión de posicionamiento y la operación más eficiente. Este buque ayuda a duplicar con creces la eficiencia del transporte e instalación de tuberías en comparación con la tecnología tradicional. Además del transporte y la unión de tuberías, otros pasos importantes en la construcción de un túnel submarino son el tratamiento de cimentaciones, que incluye la excavación de zanjas, el tratamiento y la nivelación.
Los tubos submarinos estándar se colocan desde la parte inferior del barco, alineados con los demás. El módulo final del tubo, el E23, requiere una prefabricación compleja y un acoplamiento mecánico. Una vez instalado el tubo E23, un gato hidráulico empuja el acoplamiento del E23 hacia afuera, conectándolo al extremo del tubo E24.
Un barco especialmente diseñado se utilizó para transportar el último tramo del oleoducto subterráneo el 8 de junio. Foto: CFP
"El túnel submarino del Corredor Shenzhen-Zhongshan utiliza tuberías prefabricadas y tiene la forma de un cajón gigante. De esta manera, podemos aprovechar al máximo las ventajas del equipo, reducir los riesgos de construcción y garantizar la fiabilidad del proyecto una vez finalizado", afirmó Zhong Huihong, subdirector del Centro de Gestión de Enlaces Shenzhen-Zhongshan.
La conexión Shenzhen-Zhongshan desempeñará un papel clave en el desarrollo de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao. Los puentes, islas artificiales y túneles del proyecto conforman un sistema de transporte fluvial y subterráneo, considerado uno de los proyectos transoceánicos más complejos del mundo. Se espera que la línea entre en servicio en 2024, reduciendo el tiempo de viaje entre ambas ciudades de aproximadamente dos horas a 30 minutos.
Thu Thao (según CGTN )
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