Ruta Ho Chi Minh en el mar: una epopeya de voluntad y creatividad

El 23 de octubre de 1961, se estableció el Grupo de Transporte Militar 759, abriendo un nuevo método de transporte para el suministro de armas al campo de batalla del sur: la Ruta Ho Chi Minh por mar.

 

A pesar de muchas dificultades y desafíos, esta ruta funcionó con eficacia, contribuyendo en gran medida a la victoria final de la guerra de resistencia contra Estados Unidos para salvar al país.

 

La Ruta Ho Chi Minh en el mar no sólo es una ruta estratégica para el transporte de armas y mercancías, sino que también es un símbolo de la resiliencia, la creatividad y la determinación de nuestro ejército y nuestro pueblo en la lucha por la liberación nacional.

 

Creación del Grupo 759: visión estratégica de nuestro Partido

 

Después del Acuerdo de Ginebra de 1954, las fuerzas estadounidenses beligerantes y sus secuaces rompieron flagrantemente el acuerdo, dividieron nuestro país y convirtieron el Sur en un nuevo tipo de colonia y base militar.

Ante esa situación, la XV Conferencia del Comité Central del Partido (II Período) determinó que la tarea de la revolución vietnamita en el nuevo período era utilizar el "camino de la revolución violenta" para liberar al Sur.

Cuando se abrió la ruta de transporte marítimo, el presidente Ho Chi Minh envió un telegrama de elogio y al mismo tiempo recordó a los oficiales y soldados del Grupo 759 que aprendieran rápidamente de su experiencia y continuaran transportando más y más armas al pueblo del Sur para matar al enemigo. En la foto: el presidente Ho Chi Minh visita a oficiales y soldados del Grupo de la Armada 125 (1960). Foto: Documento/VNA

 

Siguiendo la directiva del Politburó , en mayo de 1959, la Comisión Militar Central decidió establecer el Departamento de Investigación sobre Actividades de Apoyo Militar al Sur, abriendo una estrategia integral de apoyo a la causa de la liberación nacional.

 

Para implementar esta política, el 19 de mayo de 1959 se creó la Fuerza de Tarea Militar Especial (predecesora de la Fuerza 559). El Grupo 559 fue responsable de abrir una ruta de transporte a través de Truong Son para suministrar armas, equipos y fuerzas al campo de batalla del sur.

 

Sin embargo, el transporte por carretera tropezó con muchas dificultades debido al terreno accidentado y la estrecha vigilancia enemiga. Por ello, el Comité Central comprendió la necesidad de abrir una ruta de transporte marítimo para aumentar el apoyo al Sur de manera más efectiva.

 

En julio de 1959 se creó el Batallón 603 con la misión de investigar métodos de transporte de armas por mar.

 

Para mantenerlo en secreto, este batallón tomó el nombre de “Grupo de Pesca del Río Gianh”, con un equipo inicial consistente en cuatro barcos de madera con una capacidad de 15 a 20 toneladas, camuflados como barcos pesqueros del sur. A finales del año 1959, los preparativos para el transporte marítimo estaban prácticamente concluidos.

 

A principios de 1960, la Compañía 1 del Batallón 603 organizó el primer viaje por mar con la misión de transportar 5 toneladas de armas y medicinas al campo de batalla de la Zona V.

Sin embargo, este viaje no tuvo éxito porque la flota fue descubierta por el enemigo. Seis marineros a bordo fueron capturados, cinco de los cuales murieron, sólo el camarada Huynh Ba sobrevivió y fue devuelto en 1974. La Comisión Militar Central decidió suspender temporalmente las actividades del Batallón 603 para realizar más investigaciones.

 

A principios de 1960, junto con el movimiento de levantamiento de Ben Tre, el movimiento revolucionario de las provincias del Delta del Sur pasó a una posición ofensiva y se convirtió en un movimiento de levantamiento generalizado.

 

El personal y los soldados del barco VT 41 antes de partir del muelle K15 (Do Son, Hai Phong) transportando con éxito las primeras 30 toneladas de armas a Ca Mau (1962), el primer viaje para abrir la ruta Ho Chi Minh en el mar. Foto: BTHQ/TTXVN

Para satisfacer las necesidades de transporte de armas y bienes para apoyar los campos de batalla de las regiones Sur y Centro Sur, mientras que el transporte por carretera del Grupo 559 en la cordillera de Truong Son aún no había llegado; La Comisión Militar siguió ordenando al Estado Mayor que estudiara urgentemente un nuevo proyecto de construcción y organización de una fuerza de transporte marítimo para apoyar el campo de batalla del Sur y la Zona 5.

 

El Politburó dio instrucciones a la Oficina Central para Vietnam del Sur para que ordenara a las provincias costeras de las regiones Central y Sur preparar proactivamente puertos y astilleros y organizar barcos para cruzar el mar hacia el Norte, tanto para explorar y comprender la situación del enemigo, estudiar las rutas de transporte marítimo y recibir armas para abastecer rápidamente a la revolución del Sur.

El 23 de octubre de 1961, el Comando General emitió oficialmente la Decisión No. 97/QP, estableciendo el 759º Grupo de Transporte Acuático, con el camarada Doan Hong Phuoc como líder del grupo.

 

El Grupo 759 se encargó de comprar vehículos y organizar el transporte de armas al campo de batalla del sur por mar. Este fue un punto de inflexión importante, que marcó el nacimiento de la Ruta Ho Chi Minh en el mar, una de las rutas de transporte estratégicas con gran influencia en la guerra de resistencia contra Estados Unidos para salvar al país.

 

El 23 de octubre de cada año se convirtió en el día tradicional del Grupo 759, más tarde de la 125 Brigada Naval, y también en el aniversario del nacimiento de la Ruta Ho Chi Minh en el mar.

 

El nacimiento del Grupo 759 demostró la visión estratégica y creativa del Politburó, la Comisión Militar Central y el Comando General. La Ruta Ho Chi Minh en el mar no sólo es una ruta estratégica para el transporte de armas y mercancías, sino que también es un símbolo de la resiliencia, la creatividad y la determinación de nuestro ejército y nuestro pueblo en la lucha por la liberación nacional.

 

Ruta Ho Chi Minh en el mar: una ruta estratégica que contribuyó significativamente a la victoria de la nación

La creación del Grupo 759 el 23 de octubre de 1961 abrió una nueva fase en el transporte y suministro de armas al campo de batalla del Sur, contribuyendo significativamente a la victoria de nuestra nación.

 

En 1960, el movimiento Dong Khoi triunfó, la revolución en el Sur cambió radicalmente y la situación en el campo de batalla cambió en una dirección favorable para nosotros. Para salvar la situación y recuperar las zonas perdidas y las áreas residenciales, a principios de 1962, los imperialistas estadounidenses implementaron la estrategia de "Guerra Especial" para barrer y acorralar a la gente en aldeas estratégicas en gran escala, enviando a millones de campesinos del Sur a campos de concentración, separando a las fuerzas revolucionarias del pueblo; aumento del fuego de artillería, los bombardeos y la pulverización de productos químicos tóxicos.

 

Ante esta situación, la Resolución del Politburó sobre las tareas inmediatas de la Revolución del Sur establecía claramente: “…Construir activamente fuerzas en todos los aspectos, especialmente la construcción y el desarrollo de las fuerzas armadas concentradas de la región y las zonas militares…”

 

El barco HQ-671 (también conocido con el nombre clave C41) es el único barco “sin número” que queda entre los barcos que formaron la “Ruta de Ho Chi Minh en el mar”, y ha sido reconocido por el Primer Ministro como un tesoro nacional. Durante la guerra de resistencia contra Estados Unidos, tenía el número 641. Foto: Documento/VNA

Implementando la política del Politburó y la Comisión Militar Central, en abril de 1962, el Grupo 759 organizó con éxito barcos de reconocimiento para abrir una ruta marítima de Norte a Sur.

 

En la noche del 11 de octubre de 1962, el Grupo 759 continuó organizando una lancha de madera, convertida en un barco pesquero sin matrícula, que transportaba 30 toneladas de armas desde el muelle de Do Son (Hai Phong) a través del mar hacia el sur y llegó sano y salvo al muelle de Vam Lung (Ca Mau) el 19 de octubre de 1962.

 

Después del primer viaje exitoso, en 1962 y principios de 1963, también utilizando métodos de transporte secretos, camuflados como barcos de pesca, el Grupo 759 organizó con éxito 28 viajes no numerados, con más de 1.300 toneladas de armas y bienes llevados al campo de batalla del Sur, sirviendo al pueblo del Sur en la guerra de resistencia.

 

En agosto de 1963, la Comisión Militar Central decidió asignar el Grupo 759 a la Armada. El 29 de enero de 1964, el Ministerio de Defensa Nacional decidió cambiar el nombre del Grupo 759 a Grupo 125.

 

Durante 3 años (1962-1965), el Grupo 125 organizó 89 viajes en tren, proporcionando a las provincias costeras en los campos de batalla de la Zona 5, el Sur y el extremo sur de la Costa Central cerca de 5.000 toneladas de mercancías, principalmente armas y municiones.

 

Las armas llegaron a los campos de batalla del Sur, la Costa Central Sur y la Zona V a tiempo, respondiendo con prontitud a los campos de batalla, contribuyendo directamente a las fuerzas armadas del Sur, la Costa Central Sur y la Zona V para desarrollar rápidamente la ofensiva, ganando muchas victorias gloriosas como las victorias de Ap Bac, Dam Doi, Cai Nuoc, Cha La, Van Tuong, Ba Gia, Binh Gia...; Derrotando así la estrategia de "guerra especial" de los imperialistas y títeres estadounidenses en el campo de batalla del sur.

 

Sin embargo, después del "incidente de Vung Ro" (Phu Yen) en febrero de 1965, la ruta costera de Ho Chi Minh quedó expuesta, el enemigo incrementó las patrullas para prevenir y combatir la infiltración, el Grupo 125 tuvo que cambiar sus operaciones, transportando mercancías por rutas marítimas internacionales, irrumpiendo secreta y repentinamente, llevando mercancías a los puertos receptores.

 

En 4 años (1965-1968) organizamos 27 trenes, de los cuales 7 llegaron a su destino, transportando más de 400 toneladas de armas al campo de batalla. Los trenes restantes tuvieron que regresar, fueron atacados por el enemigo o se vieron obligados a autodestruirse en situaciones peligrosas.

 

Después de la Ofensiva General y el Levantamiento de la Primavera de Mau Than de 1968, aprovechando el momento en que el enemigo dejó de bombardear el Norte, el Grupo 125 transportó una gran cantidad de bienes y armas a la zona fronteriza para entregarlos a las localidades, y el Grupo 559 los transportó al campo de batalla en el Sur.

 

Desde finales de 1970, después de que la ruta de transporte marítimo a través del puerto de Sihanoukville (Camboya) fuera cortada por el enemigo, los oficiales y soldados del Grupo 125 buscaron proactivamente una nueva ruta, siguiendo el lado oriental de los archipiélagos de Hoang Sa y Truong Sa, a través del mar del noreste de Malasia hasta el archipiélago de Nam Du para atracar y entregar mercancías a las provincias del suroeste.

 

A finales de 1987 y principios de 1988, oficiales y soldados de los buques de transporte naval superaron todos los peligros y tormentas; inspeccionar, explorar, transportar y mantener las islas y, con fuerzas del Ejército, fortalecer la defensa en las islas sumergidas y emergentes del archipiélago de Truong Sa. En la foto: La tripulación al mando del barco Truong Sa 02 acaba de completar con éxito la misión de proteger el área de la isla de arrecife del área de petróleo y gas DKI Vung Tau. Foto: Tu Hai

Después del Acuerdo de París en 1973, el Grupo 125 se coordinó estrechamente con organizaciones y localidades para transportar una gran cantidad de armas, municiones y miles de oficiales y soldados al Sur para luchar.

 

En particular, durante la Ofensiva General y el Levantamiento de Primavera de 1975, las flotas no numeradas del Grupo 125 transportaron con éxito más de 8.000 toneladas de armas pesadas, 50 tanques y llevaron a más de 18.700 oficiales y soldados al campo de batalla.

 

Así, durante el período 1961-1975, las unidades de transporte militar en la ruta marítima que lleva el nombre del Presidente Ho Chi Minh superaron todas las dificultades, penurias y sacrificios, superaron el estricto control, el bloqueo y los feroces ataques del enemigo, organizaron cientos de barcos para zarpar y llegar a su destino; cientos de miles de toneladas de armas, municiones, equipo técnico, material bélico, bienes y medicinas; Decenas de miles de cuadros y soldados de la gran retaguardia fueron enviados a la gran línea del frente, proporcionando rápidamente recursos humanos y materiales para el campo de batalla del sur.

 

La ruta estratégica de transporte marítimo, junto con el ejército y el pueblo de todo el país, derrotó las estrategias de "Guerra Especial", "Guerra Local", "Vietnamización de la Guerra" de los imperialistas estadounidenses e hizo posible la victoria de la histórica Campaña de Ho Chi Minh, liberando el Sur y unificando el país.

 

El general Nguyen Tan Cuong, miembro del Comité Central del Partido y jefe del Estado Mayor General del Ejército Popular de Vietnam, afirmó: Al organizar con éxito la Ruta Ho Chi Minh en el mar, nuestro ejército y nuestro pueblo han escrito una epopeya sobre la voluntad y la creatividad del pueblo vietnamita en la era de Ho Chi Minh, contribuyendo significativamente a la gran victoria de la nación en la confrontación histórica con los imperialistas estadounidenses.

 

De esta manera, dejó muchas lecciones de importancia estratégica en la causa de construir un Ejército Popular de Vietnam revolucionario, disciplinado, de élite y gradualmente moderno en la nueva era.

 

Según VNA/Vietnam+

Fuente: https://baophuyen.vn/76/322080/duong-ho-chi-minh-tren-bien--ban-hung-ca-ve-y-chi-suc-sang-tao.html