La carretera, que costó más de 400 mil millones de VND, acaba de ser terminada y se derrumbó. ¿Por qué?

La carretera intercomunal, con un valor de más de 400 mil millones de VND y una longitud de 43,27 km, acaba de entrar en funcionamiento y se han producido al menos 58 deslizamientos de tierra. La cuestión de la responsabilidad parece seguir sin respuesta.

Doble costo incurrido por deslizamientos de tierra

Como informó Dai Doan Ket en un artículo, el proyecto vial intercomunal Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh, que conecta con la Carretera Nacional 18C en el distrito de Binh Lieu ( Quang Ninh ), con una inversión total de más de 430 mil millones de VND, lleva pocos meses en funcionamiento y se han producido decenas de deslizamientos de tierra. Muchos de estos deslizamientos han dañado la plataforma de la carretera, las barandillas, los marcadores y la señalización.

Una gran cantidad de tierra y rocas provenientes de un deslizamiento de tierra se derramaron sobre la carretera.

Según los comentarios de los residentes locales, se produjeron deslizamientos de tierra en la ruta Huc Dong - Hoanh Mo antes del tifón Yagi (septiembre de 2024). Algunas colinas de la ruta derrumbaron grandes extensiones de terreno, lo que provocó el desnivel positivo de la carretera. Tras la tormenta, se produjeron decenas de nuevos deslizamientos de tierra en la nueva carretera Huc Dong - Hoanh Mo - Dong Van, que conecta con la Carretera Nacional 18C, con cientos de metros cúbicos de tierra desprendida en algunos puntos, lo que paralizó el tráfico. Aunque posteriormente se limpiaron el suelo y las rocas, muchos residentes y turistas de Binh Lieu seguían sin atreverse a recorrer esta ruta.

El camino tiene 6,5 m de ancho, pero la cantidad de tierra y rocas que se inundaron lo rellenaron y después de limpiarlo, algunos tramos tenían solo 1 m de ancho.

Español En la sesión de trabajo con la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Distrito Binh Lieu el 5 de noviembre, un líder de la Junta informó al reportero del periódico Dai Doan Ket: A través de la inspección del sitio de construcción después de la tormenta No. 3 ( Yagi ), la carretera se vio afectada principalmente por deslizamientos de tierra en las pendientes negativas y positivas, dañando la superficie de la carretera y algunos elementos de construcción completados, como zanjas de drenaje, bordillos reforzados, barandillas, marcadores y señales. Las estadísticas muestran que hay alrededor de 58 ubicaciones de deslizamientos de tierra en todo el proyecto, incluidas pendientes negativas y positivas. Específicamente, la ruta Huc Dong - Dong Van tiene 44 ubicaciones de deslizamientos de tierra; la ruta Cao Ba Lanh que conecta con la Carretera Nacional 18C tiene 14 ubicaciones, incluidas 6 ubicaciones de deslizamientos de tierra importantes que dañaron la plataforma de la carretera, la superficie de la carretera, las zanjas de drenaje y los bordillos reforzados. La Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Distrito continúa ordenando a la unidad de construcción que limpie el suelo y las rocas desbordadas. Hasta ahora, la ruta de tráfico ha sido básicamente despejada.

Muchos elementos de la carretera fueron dañados por deslizamientos de tierra.

El líder de esta Junta añadió: «Desde junio y julio de 2024, tras las fuertes lluvias, se produjeron algunos deslizamientos de tierra en la carretera, y la Junta ha propuesto un plan para repararlos. Sin embargo, tras la tormenta n.º 3, debido a la aparición de numerosos deslizamientos, la Junta tuvo que crear un plan de reparación independiente, utilizando fondos del fondo de reserva del proyecto. En cuanto al plan de reparación y remediación, se construirán terraplenes en la pendiente negativa y se colocarán jaulas de piedra en la pendiente positiva, con el objetivo de completarlo este año para entregar el proyecto».

¿La encuesta y el diseño no tienen garantía?

A lo largo de la ruta hay laderas empinadas. Según el representante de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Distrito de Binh Lieu, las perforaciones de exploración geológica están muy separadas y son insuficientes, por lo que no se puede evaluar la situación adecuadamente.

El jefe de una unidad de consultoría de topografía y diseño en Quang Ninh afirmó que la topografía de la construcción es una actividad de especial importancia, especialmente en terrenos montañosos con una geología compleja como la de Binh Lieu. Incluye la verificación, medición, inspección, exploración, análisis, investigación y evaluación de factores como las condiciones naturales, la geología, la geología de ingeniería, la hidrogeología, la hidrometeorología y el estado actual del proyecto, con el fin de establecer planes y soluciones técnicas y económicas que sean razonables al diseñar y construir el proyecto.

Un poste señalizador de tráfico en la ruta fue enterrado.

Sin embargo, según el representante de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Distrito de Binh Lieu, las perforaciones de exploración y prospección están ubicadas a gran distancia y son escasas. "En un terreno como Binh Lieu, la misma colina, pero la mitad, podría tener geología diferente, mientras que la unidad solo calculó unos pocos cientos de metros por perforación geológica, por lo que es imposible realizar una evaluación completa", declaró el representante de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Distrito de Binh Lieu.

La gente y los turistas tienen que cruzar corriendo esta peligrosa carretera llena de deslizamientos de tierra.

Según el representante de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Distrito de Binh Lieu, el deslizamiento de tierra que se produjo justo después de la finalización de la carretera se debió a las condiciones geológicas de la zona, con numerosas montañas altas, barrancos profundos y suelo y rocas sueltas. Además, el proceso de estudio y diseño no tuvo en cuenta todos los factores objetivos.

En declaraciones a la prensa de Dai Doan Ket, un representante de la unidad que llevó a cabo la construcción de una parte del proyecto declaró: «Esta zona presenta una geología compleja y numerosas montañas altas, por lo que la estratificación y el corte de capas para crear una pendiente son muy difíciles. Por lo tanto, aunque la construcción se realizó según el diseño, tras las fuertes lluvias, se produjeron numerosos deslizamientos de tierra a lo largo de la ruta».

Anteriormente, respondiendo a la pregunta del reportero del periódico Dai Doan Ket sobre el plan para reparar la ruta Huc Dong - Hoanh Mo - Dong Van que se conecta con la Carretera Nacional 18C, el Sr. Pham Duc Thang, presidente del Comité Popular del Distrito de Binh Lieu dijo: El proyecto aún tiene tiempo para implementar el seguro, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Distrito también ha invitado a la unidad de seguros a inspeccionar el sitio y coordinar la implementación del seguro de construcción de acuerdo con el contrato firmado.

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La carretera intercomunal Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh, que conecta con la Carretera Nacional 18C, cuenta con una inversión total de más de 430 mil millones de VND, aportada por el Comité Popular del distrito de Binh Lieu. La carretera tiene 43,27 km de longitud y 6,5 m de ancho, y es un proyecto de tráfico montañoso de grado V. El proyecto está financiado con fondos públicos, ejecutado por el Comité Popular del distrito de Binh Lieu y ejecutado por un consorcio de contratistas, entre ellos GMC Development Investment Joint Stock Company; Quang Thao Construction Joint Stock Company; y Hoan Hao Company Limited.

Fuente: https://daidoanket.vn/quang-ninh-duong-hon-400-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-vi-sao-10294162.html