El bypass Ea H'leo continúa erosionándose, ¿cómo manejarlo?

Escena de deslizamiento de tierra en la circunvalación de Ea H'leo, afectando la seguridad vial. Vídeo : NH

Deslizamiento de tierra hasta la mitad de la superficie de la carretera

A principios de septiembre de 2024, las fuertes lluvias prolongadas provocaron que la carretera de circunvalación en el centro de la ciudad de Ea Drang (distrito de Ea H'leo, provincia de Dak Lak ) continuara deslizándose, dañando la plataforma de la carretera y causando inseguridad vial.

La superficie de la carretera se derrumbó y quedó completamente dañada. Foto: NH

Según los registros, el deslizamiento de tierra ocurrió en el kilómetro 6+585 - kilómetro 6+635 (en la comuna de Ea Ral, distrito de Ea H'leo). La calzada se derrumbó a un lado, creando un profundo socavón. Además, se agrietaron algunas zonas de la calzada, y las barandillas y los terraplenes a ambos lados de la carretera también se erosionaron, lo que representa un alto riesgo de deslizamientos.

Según la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh (Junta de Carreteras de HCM), del 1 al 6 de septiembre, debido a la influencia de la tormenta No. 3, en las Tierras Altas Centrales en general y en el distrito de Ea H'leo en particular, hubo fuertes lluvias prolongadas que provocaron la rotura de la alcantarilla que cruzaba la carretera en el kilómetro 6+600 y dañaron la superficie de la carretera en el kilómetro 6+585 - kilómetro 6+635.

La zona de hundimiento se ubica en un terreno de suave pendiente, principalmente cafetaleras y plantaciones de caucho, con viviendas escasamente pobladas. Cuando hay lluvias intensas y continuas, se forman flujos superficiales y subterráneos desde la ladera hasta el pie de la ladera aguas arriba.

Sin embargo, al comienzo de la temporada de lluvias, la ubicación mencionada y una alcantarilla horizontal fueron bloqueadas por personas que se encontraban río arriba para bombear agua para riego. Cuando se produjeron fuertes lluvias e inundaciones, no se despejaron a tiempo, lo que provocó que el agua se estancara río arriba de la alcantarilla.

La capa de suelo polvoriento mezclado con arcilla, con una alta proporción de huecos, ha estado saturada de agua durante mucho tiempo, lo que reduce significativamente sus propiedades físicas y mecánicas (reduciendo la fricción y la adherencia entre las partículas del suelo). Además, la filtración subterránea bajo el terraplén es una de las causas del hundimiento parcial de la plataforma. Se observa que el arco de deslizamiento horizontal arrastra aguas abajo, causando hundimiento y daños en la superficie de la carretera en un tramo de 10 a 60 cm de profundidad, y el hundimiento continúa", informó un representante de la Junta de Gestión del Proyecto Vial de Ho Chi Minh.

La superficie de la carretera se ha derrumbado y está unos 50 cm más alta que la superficie de la carretera. Foto: NH

Actualmente, la Junta de Gestión del Proyecto Vial de HCM ha coordinado con el Comité Popular del distrito de Ea H'leo, Oficina III.5 (QLDB III) y las unidades relacionadas para inspeccionar el lugar y determinar la causa y los daños. Al mismo tiempo, se han desplegado barricadas, señales, luces de advertencia intermitentes e iluminación en la sección afectada para garantizar la seguridad de los vehículos que circulan por la ruta.

La Junta de Gestión del Proyecto Vial de Ho Chi Minh ha ordenado al contratista que repare temporalmente la superficie de la carretera derrumbada con piedras sueltas para garantizar la seguridad vial. Hasta el momento, se ha garantizado la seguridad de la carretera. En el futuro inmediato, durante la temporada de lluvias y tormentas, se prohibirá el acceso a la circunvalación a camiones pesados ​​y automóviles de pasajeros, que circularán directamente por la carretera existente de Ho Chi Minh.

Una solución permanente y permanente

Según el subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh, Sr. Nguyen Thanh Vinh, el 6 de septiembre la Junta informó sobre daños y hundimientos locales de la superficie de la carretera debido a las fuertes lluvias provocadas por la tormenta Nº 3 en el kilómetro 6+585 - kilómetro 6+635.

En el futuro inmediato, la Junta, junto con el consultor de supervisión y el contratista, coordinarán estrechamente con el Área de Gestión de Carreteras III y la unidad de mantenimiento para garantizar la seguridad vial las 24 horas del día, los 7 días de la semana y continuarán monitoreando los desarrollos para tomar medidas oportunas para garantizar la seguridad vial absoluta para la ruta hasta el final de la temporada de lluvias y tormentas de 2024.

La pendiente del deslizamiento se inclinó hacia la pendiente negativa. Foto: NH

El Ministerio de Transporte ha aprobado el proyecto para la liquidación final y la entrega de la garantía, por lo que la fuente de financiación ya no está disponible para su ejecución. El incidente de hundimiento de la carretera se debió a razones objetivas: lluvias inusualmente intensas provocaron deslizamientos de tierra que se extendieron más allá de la plataforma de la carretera, hacia el pie de la pendiente negativa, por más de 50 m.

La reparación de los daños requiere un diseño integral y financiación para garantizar la sostenibilidad y estabilidad a largo plazo del proyecto durante las temporadas anuales de lluvias e inundaciones. La Junta recomienda que el Ministerio de Transporte considere y asigne a la Administración de Carreteras de Vietnam la prioridad de otras fuentes de financiación, como la financiación anual para las obras de recuperación tras tormentas e inundaciones, según el informe de la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh.

El fenómeno de deslizamientos de tierra continúa. Foto: NH

El 24 de septiembre, el Ministerio de Transporte envió un documento a la Administración de Carreteras de Vietnam para revisar y gestionar los daños a la superficie de la carretera causados ​​por tormentas y lluvias.

Recientemente (7 de octubre), la Administración de Carreteras de Vietnam emitió un documento que asigna al Área de Gestión de Carreteras III la responsabilidad de presidir y coordinar con la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh la inspección y revisión de la situación real en el lugar. En caso de daños causados ​​por desastres naturales, se recomienda que el Área de Gestión de Carreteras III los gestione y remedie de acuerdo con las normas de prevención, control y remediación de las consecuencias de inundaciones y desastres naturales en el sector vial. Si los daños se deben a otras causas, se recomienda que la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh informe al Ministerio para proponer una solución para su gestión y remediación.

El proyecto para circunvalar el centro de la ciudad de Ea Drang (distrito de Ea H'leo, provincia de Dak Lak) cuenta con una inversión total de más de 503 mil millones de dongs. El proyecto tiene una longitud total de 23,31 km y la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh es la representante de los inversores.

El proyecto comenzó en noviembre de 2018 y finalizó en enero de 2021. Se entregó y puso en funcionamiento en enero de 2022. El período de garantía del proyecto fue de 12 meses y ya ha expirado.

Durante la explotación, a principios de agosto de 2023, debido al impacto de tormentas y lluvias, se produjeron deslizamientos de tierra en el lugar mencionado, dañando la calzada y las alcantarillas. Posteriormente, la Junta coordinó con las unidades pertinentes las reparaciones (los costos de reparación correrán a cargo del contratista durante el período de garantía de la construcción). Las obras de reparación comenzarán el 1 de septiembre de 2023 y finalizarán el 30 de enero de 2024.

Tras finalizar las obras de reparación, la ruta monitoreada se abrió al tráfico durante tres meses, garantizando la seguridad vial y la ausencia de daños. La Junta invitó a las unidades pertinentes a organizar la aceptación y entrega de la garantía del proyecto, de acuerdo con la normativa, el 4 de mayo de 2024.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/duong-tranh-ea-hleo-tiep-tuc-sat-lo-xu-ly-the-nao-192241015222517101.htm