Se prepara con urgencia para iniciar la construcción de la línea de metro Ben Thanh-Tham Luong a principios de 2026

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha fijado el inicio de la construcción de la línea 2 del metro (Ben Thanh - Tham Luong) para mediados de enero de 2026. La entrega del terreno ya se ha completado. Además de completar los trámites, también se está implementando con urgencia la reubicación de la infraestructura técnica para iniciar el proyecto.

La zona de la estación Bay Hien de la línea 2 del Metro tiene obras.

El sitio está listo

El 7 de noviembre, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh emitió un plan para implementar el proyecto de construcción de la línea 2 del metro para garantizar las condiciones para el pronto inicio del proyecto; contribuyendo a la realización del objetivo de desarrollar y completar la red ferroviaria urbana en Ciudad Ho Chi Minh de acuerdo con la Resolución No. 188/2025/QH15 de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

En consecuencia, el trabajo de presentación y emisión del plan de implementación del proyecto, así como el ajuste de los informes, se llevarán a cabo de octubre a diciembre de 2025. El inversor (Junta de Administración del Ferrocarril Urbano de la Ciudad de Ho Chi Minh ) es responsable de implementar el trabajo relacionado en noviembre y diciembre de 2025, comenzando así toda la ruta el 15 de enero de 2026. El Departamento de Construcción es la agencia permanente que monitorea e insta a las agencias y unidades relevantes a implementar el plan.

En el informe del 24 de noviembre sobre la ejecución de los proyectos ferroviarios urbanos en la ciudad, el director de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Cong Bang, indicó que el índice de entrega de obras para el proyecto de la Línea 2 del metro ha alcanzado el 100 % (585/585 casos). Se ha llevado a cabo la reubicación de la infraestructura técnica de electricidad, agua, drenaje, señalización, alumbrado público, semáforos, arbolado y telecomunicaciones, entre otros, en 12 de 12 ubicaciones.

El proyecto del metro Ben Thanh-Tham Luong consta de ocho paquetes de construcción principales. Hasta la fecha, el paquete CP1 (construcción del edificio de oficinas y obras auxiliares en la estación de Tham Luong) se ha completado y puesto en funcionamiento; los siete paquetes principales restantes se encuentran en proceso de actualización, revisión y ajuste.

Como organismo permanente, el 10 de noviembre, el director del Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, presidió una reunión sobre el plan tecnológico, el marco de normas técnicas y las normas aplicadas principalmente al proyecto de la Línea 2 del Metro. Este es el primer proyecto que implementa de forma piloto los mecanismos y políticas específicos y especiales de la Resolución n.º 188/2025/QH15. Por lo tanto, el plan tecnológico, el marco de normas técnicas y las normas aplicadas principalmente al proyecto constituyen una de las bases de referencia para otros proyectos ferroviarios urbanos que se implementarán próximamente.

El Sr. Tran Quang Lam solicitó al inversionista que instruyera a las unidades de evaluación y consultoría a centrarse en la revisión y el estudio de las opiniones para aclarar la base de las opciones seleccionadas y los ajustes propuestos, a fin de garantizar la coherencia, la sincronización, la conectividad y el cumplimiento de la orientación y la planificación del desarrollo ferroviario urbano en Ciudad Ho Chi Minh. Las agencias y unidades deberían centrarse en la implementación de las tareas según el plan aprobado, garantizando el progreso del inicio del proyecto para dar la bienvenida al XIV Congreso Nacional del Partido.

Preparándose urgentemente para iniciar la construcción

La línea de metro Ben Thanh - Tham Luong tiene más de 11 km de longitud, de los cuales el tramo subterráneo tiene más de 9 km, con 10 estaciones (9 subterráneas y 1 elevada). Según la aprobación previa, el proyecto cuenta con una inversión total de 47.890 billones de VND, la mayor parte de los cuales provienen de préstamos de AOD de tres patrocinadores: el Banco Asiático de Desarrollo (BAD), el Banco Alemán de Reconstrucción (KfW) y el Banco Europeo de Inversiones (BEI). Durante su implementación, el proyecto enfrentó numerosas dificultades y problemas, y actualmente se está transfiriendo a inversión pública con cargo al presupuesto municipal.

Según la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano, el 6 de marzo de 2025, el Comité Permanente del Comité Municipal del Partido aprobó la transferencia de todo el capital de la AOD al presupuesto municipal. Actualmente, el Primer Ministro ha aprobado la suspensión de los préstamos de AOD del KfW y la modificación del Convenio de Préstamo y Ayuda n.º 2. La suspensión del capital de la AOD del BAD y el BEI también está siendo ejecutada por las partes de conformidad con los procedimientos pertinentes.

El Sr. Mai Thanh Tung, subdirector del Departamento de Planificación e Inversión del Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que la línea de metro Ben Thanh-Tham Luong está finalizando los trámites de ajuste del proyecto y se prevé que comience a construirse en enero de 2026. La experiencia con la línea 1 del metro muestra que el retraso se debe principalmente a razones como las regulaciones vinculantes de los préstamos de la AOD y el impacto de la pandemia de COVID-19. Esta es la primera línea de metro que la ciudad ha implementado, por lo que la exposición a nuevas tecnologías requiere tiempo de investigación y enfoque.

A partir de esa experiencia, la Ciudad ha desarrollado proactivamente un mecanismo específico para aumentar la iniciativa en la aprobación y operación de proyectos. La Asamblea Nacional también aprobó la Resolución 188/2025/QH15, que permite la aplicación de una serie de mecanismos innovadores, como la licitación, la descentralización y una sólida autorización del Comité Popular de la Ciudad para la aprobación de proyectos, la adaptación de diseños y la inversión total.

Según el Sr. Mai Thanh Tung, el Ayuntamiento ha emitido un plan para implementar la Resolución 188/2025/QH15 y un plan independiente para la ruta Ben Thanh-Tham Luong. Gracias al mecanismo especial de la Resolución 188/2025/QH15 y la Ley de Ferrocarriles de 2025, el Ayuntamiento está en condiciones de acortar el plazo de preparación de la inversión, agilizar la selección de contratistas y eliminar obstáculos procesales.

Con base en la aprobación de la política de designación de contratistas para los paquetes de líneas Gantt del proyecto, el pasado mes de septiembre, la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos aprobó los resultados de la selección de contratistas para el paquete de consultoría para preparar el informe de estudio de factibilidad ajustado, el diseño FEED y la licitación del proyecto de metro No. 2.

El Consejo de Administración del Ferrocarril Urbano agregó que el trabajo de preparación y revisión del informe de medio término también fue completado por el inversionista y presentado al Departamento de Construcción y al Departamento de Planificación y Arquitectura para su evaluación; hasta ahora, el Departamento de Construcción lo ha completado para asesorar al Comité Popular de la Ciudad para aprobar el plan de tecnología aplicado al proyecto y tiene un documento solicitando al Ministerio de Construcción que unifique la lista de principales normas y regulaciones aplicadas al proyecto.

Al mismo tiempo, el Departamento de Construcción de la Ciudad está coordinando con la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano y los departamentos relacionados para completar el contenido del trabajo para asegurar el progreso de la aprobación del proyecto de inversión ajustado el 15 de diciembre.

La fecha de inicio del proyecto, el 15 de enero de 2026, según lo previsto por el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, se acerca. Para lograr este progreso, el inversor ha puesto en marcha un programa de simulación de rendimiento máximo de 60 días y 60 noches para completar las tareas clave del proyecto en 2025. Estas tareas principales incluyen la finalización de los trabajos de ajuste del proyecto, la organización de la selección de contratistas EPC, consultores de supervisión y contratistas de gestión de proyectos, entre otros, para el inicio del proyecto.

Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/gap-rut-chuan-bi-khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-dau-nam-2026-20251127121524394.htm