Se pronostica que las tarifas de flete internacional de contenedores seguirán fluctuando en 2025. Si bien es poco probable que se produzca un aumento brusco, es posible que las tarifas de flete aumenten en determinados momentos.
Así lo hizo un representante de la Asociación de Logística de Ciudad Ho Chi Minh (HLA) en el tercer Foro de Logística de Ciudad Ho Chi Minh, que tuvo lugar en la tarde del 15 de noviembre.
Según la Sra. Vo Thi Phuong Lan, vicepresidenta de la Asociación de Logística de Ciudad Ho Chi Minh, las tarifas globales de flete de contenedores, así como la ruta desde Ciudad Ho Chi Minh a la costa oeste de Estados Unidos o Europa, han fluctuado considerablemente durante el último año. Si bien es improbable que aumenten drásticamente en 2025, las tarifas de flete de contenedores podrían aumentar en ciertos momentos, especialmente durante la temporada alta o cuando se produzcan interrupciones en la cadena de suministro. Sin embargo, la feroz competencia entre las navieras podría ayudar a frenar el aumento de tarifas.
La Sra. Vo Thi Phuong Lan analizó numerosos factores que podrían afectar al mercado en el futuro próximo. En concreto, se prevé que la capacidad de transporte global aumente un 8%, mientras que la demanda solo lo hará un 3%, lo que contribuirá a reducir la presión sobre las fluctuaciones de precios. Mientras tanto, factores como el conflicto del Mar Rojo, el bloqueo del Canal de Panamá y las huelgas en algunos puertos marítimos, entre otros, seguirán interrumpiendo la cadena de suministro y aumentando los costos de transporte.
“El surgimiento de la nueva alianza naviera (Gemini Cooperation) y la estrategia de cooperación de MSC generarán cambios significativos en la red de servicios navieros”, analizó la Sra. Lan, quien también afirmó que la política fiscal estadounidense sobre los productos chinos y la tendencia a diversificar las fuentes de suministro impactarán el modelo comercial global, generando oportunidades y desafíos para el mercado del transporte marítimo de contenedores.
Ante las fluctuaciones impredecibles de las tarifas de flete internacionales, los expertos señalan que las empresas necesitan dotarse de conocimientos profundos sobre cómo construir asociaciones sostenibles con las líneas navieras, optimizar los costos de transporte y aplicar herramientas eficaces para prevenir los riesgos de fluctuaciones en las tarifas de flete.
Para responder a esta situación, la Sra. Vo Thi Phuong Lan recomienda a las empresas que monitoreen de cerca el mercado y planifiquen con flexibilidad sus estrategias de transporte. Optimicen los costos mediante la transformación digital para reducir los costos en la gestión de la cadena de suministro y ayudar a los clientes a calcular rápidamente los precios de la misma. Las empresas también se centran en cooperar con socios logísticos de renombre, diversificar los mercados de importación y exportación, y estudiar e investigar cuidadosamente a los socios logísticos internacionales.
En cuanto al transporte de las plataformas de comercio electrónico, el Sr. Phan Manh Ha, Director de Relaciones Externas de Shopee Vietnam, afirmó que la plataforma considera la logística como un pilar fundamental, con el objetivo de reducir los costos de transporte y mejorar la experiencia del cliente. Para ello, colabora con socios para crear paquetes de suministro (entrega) y diversificar las opciones de los clientes. Shopee analiza las fortalezas de los proveedores de servicios logísticos para encontrar buenas opciones de cooperación, ya que existen proveedores de gran prestigio en zonas remotas y son expertos en la entrega de productos compactos.
Con el sólido desarrollo de la economía vietnamita, y en especial de Ciudad Ho Chi Minh, la infraestructura logística desempeña un papel fundamental para conectar y operar eficazmente la cadena de suministro. La modernización y optimización del sistema de infraestructura logística plantea numerosos desafíos para las empresas vietnamitas, especialmente problemas relacionados con los costos de inversión en tecnología y la contratación de personal cualificado.
El Sr. Pham Thanh Son, director de la Sociedad Anónima Tan Cang Hiep Phuoc, reconoció que, en los últimos tiempos, Vietnam y Ciudad Ho Chi Minh han implementado numerosas políticas logísticas que facilitan la explotación, la importación y la exportación de mercancías. Se han implementado y se están implementando numerosos proyectos de infraestructura para impulsar el sólido desarrollo de este sector.
Sin embargo, según el Sr. Son, no se han eliminado muchos cuellos de botella en el tráfico, lo que dificulta el desarrollo logístico de la ciudad. Si bien la conexión dentro de Ciudad Ho Chi Minh es buena, la conexión interregional con Binh Duong, Long An y Dong Nai sigue siendo difícil. La ciudad necesita acelerar los proyectos de infraestructura vial y el avance de la inversión en los centros logísticos planificados; al mismo tiempo, desarrollar simultáneamente la infraestructura, incluyendo la infraestructura vial y la infraestructura digital, para impulsar el sector logístico.
Ciudad Ho Chi Minh cuenta actualmente con unas 9.600 empresas registradas en el sector de servicios logísticos, lo que representa el 36,7 % del total nacional. La ciudad cuenta con Tan Cang Cat Lai y Tan Cang Hiep Phuoc, que representan más del 90 % del volumen de importación y exportación de la ciudad, casi el 50 % del volumen nacional y contribuyen con el 20,5 % al presupuesto municipal. La ciudad aspira a convertir la logística en un sector de servicios clave, contribuyendo positivamente a la producción y las actividades comerciales de la zona.
El vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Vo Van Hoan, afirmó que, además de las ventajas del proceso de implementación, la ciudad se ha dado cuenta de que se trata de una industria nueva, una síntesis de diversas industrias y campos, por lo que aún existen limitaciones en el desarrollo de la logística, como la infraestructura logística, la aplicación de tecnologías de la información y el desarrollo de recursos humanos. La ciudad desea escuchar las opiniones de todas las partes interesadas, lo que ayudará a implementar soluciones, eliminar obstáculos, impulsar el desarrollo de la logística y promover el potencial y las fortalezas.
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