Según el Drewry World Container Index, que rastrea las tarifas de envío de contenedores en ocho rutas principales hacia y desde Estados Unidos, Europa y Asia, el costo de enviar un contenedor de 40 pies desde China a Europa a través del Mar Rojo es ahora de alrededor de $4,000, un 248% más que los $1,148 del 21 de noviembre de 2023, y un 140% más que el 23 de diciembre de 2023.
Algunas de las líneas navieras más grandes del mundo se han visto obligadas a suspender sus operaciones en el Mar Rojo y desviar buques, incluidas MSC, Maersk, CMA CGM y Hapag-Lloyd, con sede en Europa; Cosco Shipping, HMM y Evergreen Line, con sede en Asia; así como operadores de petroleros y gaseros.
Una ruta alternativa a esta ruta comercial Este-Oeste pasaría por el Cabo de Buena Esperanza, en el extremo sur de África. Sin embargo, esto aumentaría los tiempos de viaje entre Europa y Asia.
Rahul Sharan, director sénior de investigación de Drewry (Londres, Reino Unido), comentó que este cambio estratégico no solo aumenta el tiempo de viaje de los barcos entre 10 y 14 días, sino que también incrementa el coste del combustible. Según el Sr. Sharan, algunas navieras han aplicado recargos para compensar los costes adicionales.
Mientras tanto, el experto Christian Roeloffs, cofundador y CEO de Container xChange, con sede en Hamburgo, dijo que la situación se ha vuelto difícil debido a que los costos adicionales y las primas de seguros han aumentado.
Las tarifas de transporte marítimo de contenedores en la ruta comercial Asia-Europa se han visto muy afectadas por las tensiones en el Mar Rojo, y se prevé que los viajes a los puertos mediterráneos, en particular, se alarguen considerablemente, según Rico Luman, economista sénior de transporte, logística y automoción de ING Research, con sede en Ámsterdam. Las tarifas de transporte marítimo de contenedores puerto a puerto en la ruta Asia-Europa han aumentado un 130 % en comparación con principios de noviembre de 2023.
El cierre de la ruta marítima del Mar Rojo o cualquier interrupción relacionada con esta ruta marítima tendría consecuencias significativas, especialmente para las compañías navieras internacionales, dijo Ali Abouda, director financiero del Mercado Financiero de Dubai.
El estrecho de Bab El-Mandeb es una ruta vital para el comercio mundial, especialmente para los envíos de crudo desde Oriente Medio a Europa y Estados Unidos. El cierre de la ruta a través del Mar Rojo podría provocar retrasos en las entregas, un aumento de los costes de transporte y, potencialmente, una escasez de mercancías, afirmó.
Los ataques hutíes contra buques mercantes que transitan por el Mar Rojo han aumentado significativamente los riesgos para las compañías navieras y han suscitado preocupación por la seguridad y el bienestar de los marineros. Un alto funcionario estadounidense declaró la semana pasada que las fuerzas hutíes han llevado a cabo 25 ataques contra buques mercantes que transitan por el Mar Rojo y el Golfo de Adén desde el 18 de noviembre.
El Mar Rojo desempeña un papel vital en el sistema comercial mundial. Siendo una de las rutas comerciales más importantes del mundo, transporta aproximadamente 9 millones de barriles de petróleo al día, lo que representa aproximadamente el 10 % de la demanda mundial de petróleo. Además, la ruta también representa casi un tercio del tráfico total de contenedores y aproximadamente el 12 % del comercio mundial de mercancías.
Los analistas afirman que, si no se controla, el deterioro de la seguridad tendrá un impacto significativo en la cadena de suministro global. Los envíos se retrasarán debido a los mayores tiempos de tránsito, mientras que el coste del transporte de bienes energéticos y no energéticos entre Europa, Oriente Medio y Asia aumentará.
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