Las tarifas de transporte de mercancías en el Mar Rojo aumentan casi un 250%

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Según el Drewry World Container Index, que rastrea las tarifas de envío de contenedores en ocho rutas principales hacia y desde Estados Unidos, Europa y Asia, el costo de enviar un contenedor de 40 pies desde China a Europa a través del Mar Rojo es ahora de alrededor de $4,000, un 248% más que los $1,148 del 21 de noviembre de 2023, y un 140% más que el 23 de diciembre de 2023.

Algunas de las líneas navieras más grandes del mundo se han visto obligadas a suspender sus operaciones en el Mar Rojo y desviar buques, incluidas MSC, Maersk, CMA CGM y Hapag-Lloyd, con sede en Europa; Cosco Shipping, HMM y Evergreen Line tienen su sede en Asia; así como operadores de buques petroleros y gasíferos.

La ruta alternativa a esta ruta comercial Este-Oeste era la que pasaba por el Cabo de Buena Esperanza, en el extremo sur de África. Sin embargo, esta ruta aumentará los tiempos de viaje entre Europa y Asia.

El Sr. Rahul Sharan, director senior a cargo de investigación en Drewry Company (Londres, Reino Unido), comentó que este cambio estratégico no solo aumenta el tiempo de viaje del barco entre 10 y 14 días, sino que también aumenta los costos de combustible. Algunas compañías navieras han impuesto recargos para compensar los costos adicionales, dijo Sharan.

Mientras tanto, el experto Christian Roeloffs, cofundador y CEO de Container xChange, con sede en Hamburgo, dijo que la situación se ha vuelto difícil debido a que los costos adicionales y las primas de seguros han aumentado.

Rico Luman, economista senior de transporte, logística y automoción en ING Research, con sede en Ámsterdam, dijo que las tarifas de envío de contenedores en la ruta comercial Asia-Europa fueron las más afectadas por las tensiones en el Mar Rojo. En particular, los viajes a los puertos del Mediterráneo serán significativamente más largos. Las tarifas de envío de contenedores de puerto a puerto en la ruta Asia-Europa han aumentado un 130% en comparación con principios de noviembre de 2023.

El cierre de la ruta marítima del Mar Rojo o cualquier interrupción relacionada con esta ruta marítima tendría consecuencias significativas, especialmente para las compañías navieras internacionales, dijo Ali Abouda, director financiero del Mercado Financiero de Dubai.

El estrecho de Bab El-Mandeb es una ruta vital para el comercio mundial, especialmente para los envíos de crudo desde Oriente Medio a Europa y Estados Unidos. El cierre de la ruta a través del Mar Rojo podría provocar retrasos en las entregas, un aumento de los costes de transporte y, potencialmente, una escasez de mercancías, afirmó.

Los ataques hutíes a buques comerciales que transitan por el Mar Rojo han aumentado significativamente los riesgos para las compañías navieras y han suscitado preocupaciones sobre la seguridad y el bienestar de los marineros. Un alto funcionario estadounidense dijo la semana pasada que las fuerzas Houthi habían llevado a cabo 25 ataques contra barcos mercantes que pasaban por el Mar Rojo y el Golfo de Adén desde el 18 de noviembre.

El Mar Rojo desempeña un papel importante en el sistema de transporte comercial mundial. Como una de las rutas comerciales más grandes del mundo, el Mar Rojo transporta alrededor de 9 millones de barriles de petróleo diariamente, lo que contribuye con aproximadamente el 10% de la demanda mundial de petróleo. Además, esta ruta también representa casi un tercio del tráfico total de contenedores y alrededor del 12% del comercio mundial de carga.

Los analistas dicen que, si no se controla, el empeoramiento de la situación de seguridad tendrá un impacto importante en la cadena de suministro global. Los envíos se retrasarán debido a los mayores tiempos de tránsito, mientras que los costos de transporte de bienes energéticos y no energéticos entre Europa, Medio Oriente y Asia aumentarán.

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