Hanói propone numerosas políticas específicas para apoyar la transición a vehículos eléctricos. Foto: VGP/TL
Se espera un apoyo de 3 millones de VND por vehículo para particulares.
El Departamento de Construcción de Hanoi está buscando comentarios de los departamentos, sucursales y unidades pertinentes sobre el proyecto de Resolución sobre la conversión a vehículos ecológicos y el desarrollo de un sistema de estaciones de carga en la ciudad.
Actualmente se está completando el borrador para informar al Comité Popular de la Ciudad para presentarlo al Consejo Popular de la Ciudad para su consideración y aprobación en la reunión de septiembre de 2025.
Algunas de las políticas destacadas en el proyecto de Resolución incluyen: Apoyo directo en efectivo para las personas con motocicletas de gasolina o diésel (registradas antes de que la resolución entre en vigor) en áreas de bajas emisiones, cuando cambien a vehículos ecológicos (con un valor de 15 millones de VND o más).
El nivel de apoyo es de 3 millones de VND por vehículo para particulares; 4 millones de VND por vehículo para hogares en situación de pobreza extrema; y 5 millones de VND por vehículo para hogares en situación de pobreza extrema. Cada persona recibe un máximo de un vehículo hasta finales de 2030.
Apoyar préstamos preferenciales con tasas de interés de 3% - 5%/año, límite del 100% del valor del contrato, plazo máximo del préstamo de 5 años para unidades de servicio público; unidades de transporte de pasajeros (excepto autobuses) y transporte de mercancías; empresas que inviertan en instalaciones para recoger y reciclar vehículos viejos.
Exención del 100% del pago de derechos de matriculación y registro de matrículas para vehículos ecológicos desde la fecha de vigencia de la resolución hasta finales del año 2030.
Se instalarán cámaras para controlar las multas.
El proyecto de resolución también propone una hoja de ruta para la aplicación piloto y la ampliación de la prohibición de vehículos personales de gasolina/diésel. En consecuencia, la restricción piloto para las motocicletas de gasolina se extenderá del 1 de enero de 2026 al 30 de junio de 2026.
Prohibición de motocicletas con combustible fósil en la circunvalación 1 a partir del 1 de julio de 2026, y en la circunvalación 2 a partir del 1 de enero de 2028.
Restringir el uso de gasolina o diésel en vehículos particulares en la circunvalación 2 a partir del 1 de enero de 2028; ampliar a la circunvalación 3 a partir del 1 de enero de 2030.
Entre 2035 y 2050, los vehículos de motor no ecológicos (incluidos los de GNC y los híbridos) estarán restringidos en cada nivel. En concreto, se aplicarán restricciones en la Circunvalación 1 a partir de 2035, en la Circunvalación 2 a partir de 2040, en la Circunvalación 3 a partir de 2045 y, finalmente, en toda la ciudad a partir de 2050.
Hanoi también cobrará tasas de tráfico y aumentará las tarifas de aparcamiento para los vehículos contaminantes (vehículos de gasolina o diésel) de acuerdo con una hoja de ruta limitada.
Al mismo tiempo, se organizará el tráfico e instalará señalización en las zonas restringidas. Se aplicarán medidas científicas y tecnológicas, se instalarán cámaras para imponer multas y se reforzarán las patrullas y los controles. Por infracciones a las normas de emisiones o por circular en zonas restringidas, se aplicarán sanciones administrativas más severas (que no superarán el doble de la multa general establecida por el Gobierno).
Priorizar la inversión en estaciones de carga en las aceras
Para garantizar el logro de este objetivo, el Comité Popular de la Ciudad exige que al menos el 10% de las plazas de aparcamiento en los proyectos existentes cuenten con estaciones de carga antes de finales de 2026; al menos el 30% de las plazas de aparcamiento en los nuevos proyectos deben contar con estaciones de carga. Al mismo tiempo, se prioriza la construcción de estaciones de carga en las aceras y se fomenta la inversión en estaciones de hidrógeno y otros combustibles limpios.
Los proyectos de inversión en infraestructura para estaciones de carga pública recibirán un 70% de apoyo presupuestario para los intereses de los préstamos bancarios durante los primeros 5 años. Los proyectos de estaciones de autobuses y estacionamientos con un 30% o más de plazas de aparcamiento equipadas con postes de carga recibirán un apoyo del 50% para los gastos de desminado y el 100% del alquiler del terreno durante los primeros 5 años.
Cabe destacar que el Ayuntamiento incentiva firmemente la participación de los inversores en el desarrollo de infraestructura de transporte de energía limpia mediante asociaciones público-privadas (APP). Estos inversores tendrán prioridad en la asignación de terrenos y un apoyo total a la renta de los terrenos en las ubicaciones planificadas hasta finales de 2033.
La ciudad también se compromete a invertir simultáneamente en infraestructura de transporte y tecnología para conectar eficazmente con los proyectos de centrales de energía limpia. Paralelamente a las políticas mencionadas, el Departamento de Construcción complementará procesos y procedimientos específicos para que los beneficiarios disfruten de incentivos y apoyo, evitando así que las políticas se emitan pero no se implementen eficazmente.
Luego de emitida la Resolución, el Departamento de Construcción asesorará al Comité Popular de la Ciudad para que emita un plan detallado asignando tareas específicas a cada agencia relevante para implementar políticas, incluyendo: Políticas financieras, tarifas y cargos; Gestión y remoción de vehículos viejos; Monitoreo, manejo de violaciones y políticas para apoyar el desarrollo y fomentar la inversión en estaciones de carga...
Thuy Linh
Fuente: https://baochinhphu.vn/ha-noi-de-xuat-nhieu-chinh-sach-cu-the-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-doi-xe-dien-103250716172458843.htm
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