Hanoi: No hay cambios en el calendario de restricciones para motocicletas en los distritos del centro de la ciudad.

En su informe durante la reunión, el presidente de VAMM, Sayaka Arai, director general de Honda Vietnam, propuso soluciones a la ciudad para la conversión de motocicletas y scooters que utilizan combustibles fósiles en Hanói. En concreto, el presidente de VAMM propuso que la ciudad, en lo que respecta a los vehículos de gasolina, debería orientar la producción y el uso de vehículos de gasolina más limpios, incluyendo la limitación del consumo de combustible, la normativa de emisiones EURO4, los biocombustibles y el control de las emisiones de los vehículos en circulación.

Respecto a los vehículos eléctricos, VAMM recomienda que Hanoi desarrolle una hoja de ruta adecuada y viable para la conversión a partir de 2030. Al mismo tiempo, la ciudad necesita mantener debates exhaustivos sobre el nivel de contaminación del aire causado por los vehículos de gasolina para evaluar la eficacia de la política de conversión a vehículos eléctricos.

El presidente del Comité Popular de Hanoi, Tran Sy Thanh, reconoció las declaraciones y recomendaciones de VAMM para mejorar las políticas y la implementación práctica relacionadas con las motocicletas en general y las motocicletas eléctricas en particular en Hanoi.

Según el presidente del Comité Popular de Hanói, el tema de las motocicletas se puede abordar desde diversas perspectivas; sin embargo, una ciudad no puede desarrollarse de forma moderna y civilizada sin un buen entorno y una cultura adecuada. Actualmente, el desarrollo de las motocicletas puede representar un gran desafío para el desarrollo sostenible de las ciudades.

En Vietnam, especialmente en las grandes ciudades, las motocicletas se enfrentan a numerosos problemas, a pesar de que también ofrecen comodidad a los ciudadanos. Por ello, el Consejo Popular de la Ciudad emitió la Resolución n.º 04/2017/NQ-HDND, que aprueba el Proyecto "Fortalecimiento de la gestión de vehículos de carretera para reducir la congestión vehicular y la contaminación ambiental en Hanói, período 2017-2020, con visión a 2030".

"Por lo tanto, no se puede decir que esta sea una decisión sorprendente para la población ni para las empresas. Hanói seguirá implementando este plan en cuatro distritos del centro de la ciudad con medidas específicas cuidadosamente consideradas", declaró el presidente del Comité Popular de Hanói, Tran Sy Thanh.

La ciudad seguirá considerando el plazo de implementación, pero no puede demorarlo demasiado. En particular, la hoja de ruta para reducir el número de motocicletas se anunció en 2017 y la ciudad no cambiará. Actualmente, muchos países del mundo , incluidos Japón y la Unión Europea, apoyan a la ciudad en el desarrollo de un sistema de transporte público.

Según la hoja de ruta para el período 2030-2035, Hanói construirá unas 10 líneas ferroviarias urbanas. El uso de motocicletas es una tradición en Vietnam, por lo que la conversión de motocicletas y scooters que utilizan combustibles fósiles requiere una hoja de ruta. Sin embargo, si no tenemos determinación, no sabemos cuándo Hanói desarrollará una zona urbana civilizada y limpia como las grandes ciudades de Japón y otros países del mundo.

La ciudad pretende convertir todos los autobuses a energía limpia a más tardar en 2030, y completar 10 líneas ferroviarias urbanas con una longitud total de más de 400 km para 2035.

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