Hanoi quiere prohibir las motos en 2030, ¿es factible?

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El Comité Popular de Hanói acaba de aprobar el proyecto "Desarrollo de la economía urbana de Hanói" a partir de 2025, con visión de futuro hasta 2030. Para implementar el desarrollo económico urbano, Hanói ha establecido 33 tareas, proyectos, planes y programas prioritarios que se implementarán en el período 2025-2030.

Entre ellos, el Comité Popular de la Ciudad asignó al Departamento de Transporte para presidir y coordinar con las unidades pertinentes para desarrollar un proyecto para "zonificar las motocicletas de acuerdo con la infraestructura y la capacidad de servicio del sistema de transporte público de pasajeros, avanzando hacia la detención de las motocicletas en los distritos para el año 2030".

Anteriormente, Hanoi ha mencionado repetidamente la prohibición de motocicletas en las zonas del centro de la ciudad.

Hanói quiere prohibir las motos para 2030. (Foto: Hoang Tu Giang)

En declaraciones a un periodista de VietNamNet, el Dr. Nguyen Xuan Thuy, experto en tráfico y ex director de la Editorial de Tráfico y Transporte, dijo que la cuestión de la prohibición de las motocicletas en Hanoi se ha planteado durante muchos años.

“En un taller anterior sobre este tema organizado por el Comité Popular de Hanoi, los expertos y yo dijimos que prohibir las motocicletas no es viable debido a muchas razones”, afirmó el Dr. Nguyen Xuan Thuy.

El Sr. Thuy dijo que actualmente el 80% de los adultos viajan en motocicleta, de los cuales al menos el 60% se utilizan para trabajar y sustentar a sus familias. "Si lo prohibimos, ¿cómo se desplazará y vivirá la gente? Creo que es imposible prohibir las motos para 2030", comentó el Sr. Thuy.

El Sr. Thuy analizó las razones por las que es imposible prohibir las motos: en primer lugar, científicamente , las motos son un medio de transporte móvil, rápido y asequible para las personas, y ocupan sólo entre 1/5 y 1/10 del espacio vial en comparación con los coches.

En segundo lugar, las motocicletas sólo causan entre 1/5 y 1/10 de la contaminación que causan los automóviles. Por lo tanto, no se puede decir que las motocicletas sean la principal causa de contaminación ambiental. En particular, las motocicletas son adecuadas para las condiciones de las carreteras y la infraestructura de Vietnam en general y de Hanoi en particular.

Mientras tanto, el experto en tráfico, Dr. Phan Le Binh planteó la pregunta: Si la demanda de motocicletas se desplaza al transporte público, ¿podrá el transporte público satisfacerla?

El Sr. Binh evaluó que el sistema de transporte público de Hanoi, incluidos los autobuses, el BRT y el metro, es bastante sólido, con una red densa y una alta frecuencia de vehículos. "Sin embargo, me temo que no es suficiente para cubrir todas las necesidades de tráfico de las motos", comentó el Sr. Binh.

Además, no es seguro que cuando se prohíban las motos el 100% de los motociclistas se cambien al transporte público, pero una parte puede cambiarse a coches privados.

“Si esta tasa es alta, existe el riesgo de que, incluso prohibiendo las motocicletas, no se reduzca la congestión vehicular. Esto se debe a que los automóviles ocupan mucho más espacio y no son tan flexibles como las motocicletas”, afirmó el Sr. Binh.

Coincidiendo con esta opinión, el Dr. Nguyen Xuan Thuy predijo que si se prohíben las motocicletas, la gente competirá por comprar automóviles y entonces "Hanói no tendrá más espacio para acomodarse".

TS. Phan Le Binh también planteó otra situación: cuando se restrinjan las motocicletas, ¿se prohibirá el transporte de mercancías y alimentos en motocicleta?

“Prohibir las motocicletas de reparto perjudicará gravemente las actividades económicas de los consumidores. Si se permite la circulación de este tipo de motocicletas, ¿cómo podremos detectar las que transportan personas pero simulan ser vehículos de reparto?”, planteó el Sr. Binh.

Por ello, ambos expertos consideran que no se debería discutir en este momento la prohibición de las motos, esta opción no es viable porque el plazo hasta 2030 es demasiado corto. Para lograrlo es necesario desarrollar de forma más racional la red de transporte público y ejecutar proyectos de transporte público con mayor urgencia y rapidez.

Prohibir las motos cuando el transporte público cubra el 50% de la demanda

Un experto en tráfico dijo que con el hito de 2030, a Hanoi solo le quedan 7 años para lograr el objetivo de prohibir las motocicletas. Teniendo en cuenta la situación actual de la infraestructura de transporte público de Hanoi, establecer ese hito no es científico ni viable.

Hanoi sólo podrá lograr esto cuando el transporte público de pasajeros cubra el 50% de las necesidades de viaje de la población.

Mientras tanto, en la actualidad, el sistema de transporte público está subdesarrollado, las conexiones de infraestructura no están sincronizadas, una serie de proyectos ferroviarios urbanos están retrasados, el sistema de autobuses no llega a todos los rincones de Hanoi... El transporte público de pasajeros sólo cubre el 10% de la demanda.

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