El Departamento de Transporte de Hanoi acaba de solicitar al Comité Popular de la Ciudad y al Departamento de Planificación e Inversión que evalúen y presenten a la autoridad competente para su aprobación la política de inversión para un proyecto para mejorar urgentemente la infraestructura y organizar el tráfico en varias intersecciones y carreteras para minimizar la congestión.

Según una propuesta del Departamento de Transporte de Hanói, el proyecto para mejorar urgentemente la infraestructura y organizar el tráfico en varias intersecciones y rutas para reducir la congestión vehicular cuenta con una inversión total estimada de casi 225 000 millones de dongs, financiada con cargo al presupuesto estatal, de los cuales más de 188 000 millones corresponden a los costos de construcción. La ejecución del proyecto está prevista entre 2024 y 2027.

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La ruta de autobús expreso Kim Mã - Yên Nghĩa ocupa un tercio del ancho de la carretera. Foto: Đình Hiếu.

El Departamento de Transporte de Hanói planea reducir las aceras y las medianas en las zonas elegibles de las calles Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam y Khuat Duy Tien. Estas son rutas con una densidad de tráfico especialmente alta y frecuentes congestiones en hora punta.

En particular, las carreteras Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong y To Huu, que forman parte del sistema BRT (Bus Rapid Transit), son arterias de tráfico centrales que frecuentemente experimentan congestiones de tráfico.

Por lo tanto, invertir en proyectos de construcción, mejorar la infraestructura y organizar urgentemente el tráfico en algunas intersecciones y rutas contribuirá a reducir la congestión vehicular.

Los autobuses BRT (Bus Rapid Transit) que circulan por sus propios carriles sólo agravan la congestión del tráfico.

Los autobuses BRT (Bus Rapid Transit) que circulan por sus propios carriles sólo agravan la congestión del tráfico.

Aunque el sistema de autobuses rápidos cuenta con un carril exclusivo, no soluciona el problema de la congestión vehicular en hora punta. Muchos expertos en tráfico sugieren eliminar el carril exclusivo para autobuses y separar carriles para coches y motocicletas.