El Departamento de Transporte de Hanoi acaba de solicitar al Comité Popular de la Ciudad y al Departamento de Planificación e Inversión que evalúen y presenten a las autoridades competentes para su aprobación la política de inversión para proyectos de renovación de infraestructura y organización urgente del tráfico en algunas intersecciones y rutas para reducir la congestión.

Según la propuesta del Departamento de Transporte de Hanói, el proyecto para renovar la infraestructura y organizar urgentemente el tráfico en algunas intersecciones y rutas para reducir la congestión vehicular cuenta con una inversión total estimada de casi 225 000 millones de dongs (VND), provenientes del presupuesto, de los cuales el costo de construcción supera los 188 000 millones de VND. El período de ejecución del proyecto es de 2024 a 2027.

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La ruta de autobús rápido Kim Ma - Yen Nghia ocupa 1/3 de la calzada. Foto de : Dinh Hieu

El Departamento de Transporte de Hanói planea recortar las aceras y las medianas en las zonas elegibles de las calles Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam y Khuat Duy Tien. Estas vías presentan una densidad de tráfico extremadamente alta y frecuentes congestiones en hora punta.

En particular, las rutas de Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong y To Huu se encuentran en la ruta de autobuses BRT, un eje de tráfico radial, donde a menudo se producen congestiones de tráfico.

Por tanto, la inversión en la construcción de proyectos, la renovación de infraestructura y la organización urgente del tráfico en algunas intersecciones y rutas contribuirán a reducir la congestión del tráfico.

El autobús BRT 'solo en una carretera' sólo provoca más congestión vehicular

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Aunque el BRT cuenta con un carril exclusivo, esto no soluciona la congestión vehicular en hora punta. Muchos expertos en tráfico sugieren eliminar el carril del BRT y separar los carriles para coches y motos.