La infraestructura eléctrica no ha satisfecho la demanda de recarga de vehículos eléctricos.

El mercado de vehículos eléctricos está en auge, pero uno de los principales obstáculos es la carga de las baterías. Este problema no se puede resolver de la noche a la mañana y requiere una inversión fundamental.

Edificios de apartamentos preocupados por la carga de vehículos eléctricos

En muchos edificios de apartamentos de Ciudad Ho Chi Minh, encontrar un lugar para cargar vehículos eléctricos no es fácil. Según nuestros registros, muchos lugares se han negado a cargar vehículos eléctricos por temor a sobrecargar el sistema eléctrico, lo que aumentaría el riesgo de incendio y explosión.

El Sr. Nguyen Thanh Vinh, residente del edificio de apartamentos Osimi Tower (barrio de An Hoi Dong), dijo: "Acabo de comprar una motocicleta eléctrica, pero cuando llegué a casa, la administración no me permitió cargarla en el sótano. Así que todos los días después del trabajo, tengo que llevar mi motocicleta a una estación de carga privada, lo cual es realmente inconveniente".

Desde el 23 de julio, la Junta de Administración del Complejo de Apartamentos Tan Phuoc (Barrio Minh Phung) ha solicitado a Tan Son Phat Service LLC que no guarde vehículos eléctricos en el sótano, debido a la preocupación de que el sistema de baterías y la carga representen riesgos de incendio...

No hace mucho, Dat Lanh Real Estate Company Limited (inversora de los apartamentos An Thai 1-2-3-4-5-6 y del complejo de oficinas y apartamentos Thai An en Ciudad Ho Chi Minh) envió un documento a los Comités Populares de los barrios de An Hoi Tay, Dong Hung Thuan y Trung My Tay, así como a los residentes y las juntas directivas de los apartamentos Thai An relacionados, con un plan para revisar todos los sistemas eléctricos y el cableado, especialmente en el sótano, e informar a los residentes sobre el uso de los puntos de recarga. Los puntos de recarga (si los hubiera) deben contar con la autorización de la autoridad competente en materia de prevención y rescate de incendios.

En el barrio de Tan Binh (Ciudad Ho Chi Minh), los usuarios cargan sus coches eléctricos en una estación de carga. Foto: DUC TRUNG

En declaraciones al reportero de SGGP, el Sr. Nguyen Van Duc, director de la inmobiliaria Dat Lanh, explicó que, en el pasado, durante la construcción, la empresa calculaba las líneas eléctricas, subestaciones y transformadores necesarios para un número determinado de residentes, sin prever la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos. Por ejemplo, un transformador de 200 kVA solo abastecía a edificios de apartamentos con capacidad para varios cientos de familias. Actualmente, el consumo eléctrico de los vehículos eléctricos, que suelen recargarse en horas punta (a partir de las 17:00), aumenta considerablemente, provocando sobrecargas.

Ante esta situación, la industria eléctrica de Ciudad Ho Chi Minh tendrá dificultades para contar con los recursos suficientes para invertir en la infraestructura de la red. Por ejemplo, el transformador del edificio de apartamentos, que antes era de 200 kVA, ahora deberá aumentarse a 250 kVA debido a la necesidad de cargar vehículos eléctricos, lo que implica su sustitución. Además, se requerirán dos sistemas de cableado independientes: uno para uso de todos los residentes, conforme al estándar anterior, y otro específico para las estaciones de carga de vehículos eléctricos.

Enorme inversión de capital

El Sr. Le Thanh Hai, Director del Centro de Consultoría para la Aplicación Económica del Instituto de Estudios para el Desarrollo de la Ciudad de Ho Chi Minh (HIDS), dijo que en el Proyecto para convertir vehículos de gasolina a vehículos eléctricos presentado recientemente al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, el centro propuso que la Corporación Eléctrica de la Ciudad de Ho Chi Minh (EVNHCMC) instale más estaciones transformadoras y modernice la red eléctrica para garantizar la capacidad de carga de vehículos de dos y cuatro ruedas en el futuro.

El proyecto HIDS demuestra que el sistema eléctrico de la ciudad mantiene una reserva promedio en la red de transmisión de aproximadamente el 40%, lo que le permite garantizar un suministro eléctrico estable. Además, EVNHCMC ha desarrollado un plan de inversión de capital para la red de 220-110 kV para el período 2021-2025, con un monto superior a 30.200 billones de VND.

Para la red de media y baja tensión de 22/0,4 kV, la ciudad de Ho Chi Minh ha desarrollado un plan para soterrar la red, incluyendo el cableado de telecomunicaciones, durante el período 2021-2025. Se prevé que para finales de 2025, el grado de soterramiento en la zona alcance entre el 50 % y el 60 % para la red de media tensión y entre el 35 % y el 40 % para la de baja tensión.

Si bien el plan es así, en la práctica surgen numerosos desafíos. Según HIDS, si muchas estaciones de carga operan simultáneamente durante las horas pico, la presión sobre la red eléctrica local será muy alta. Por lo tanto, para impulsar el desarrollo de los vehículos eléctricos, la ciudad de Ho Chi Minh debe incluir la problemática de la carga relacionada con el funcionamiento del sistema de estaciones de carga en su futuro plan de inversión en la red eléctrica.

Otra limitación es que la infraestructura de carga e intercambio de baterías aún es rudimentaria, lo que impide alcanzar el objetivo de electrificar los vehículos. Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh cuenta con tan solo unos 600 puntos de carga públicos (implementados principalmente por empresas privadas como VinFast , Selex y MBI). El Estado prácticamente no ha invertido en la red de estaciones de carga para vehículos eléctricos. Además, la adquisición de terrenos para estaciones de carga de todo tipo, especialmente en el centro de la ciudad, donde el precio del suelo es elevado, requiere una inversión considerable.

Según el Sr. Bui Trung Kien, Subdirector General de EVNHCMC, en las viviendas con sistemas eléctricos de larga duración, se recomienda que las familias contraten a técnicos para revisar las tuberías, el cableado y los interruptores automáticos; los aparatos eléctricos de alta potencia deben contar con interruptores automáticos de protección. En los apartamentos, debe haber un sistema de carga para vehículos eléctricos con la capacidad adecuada y equipos de protección independientes, como interruptores diferenciales. La zona de carga de vehículos eléctricos también debe estar separada, equipada con sistemas contra incendios, un sistema de monitoreo e incluso personal de vigilancia para actuar con rapidez en caso de incendio o explosión.

Doce puntos de media tensión podrían sobrecargarse durante las horas punta.

Según los líderes de EVNHCMC, Ciudad Ho Chi Minh cuenta actualmente con al menos 12 puntos de media tensión con riesgo de sobrecarga durante las horas pico si el número de vehículos eléctricos aumenta rápidamente. Se trata de zonas con riesgo de sobrecarga en la red de 22-110 kV, ubicadas principalmente en el centro y el sureste de la ciudad. La ciudad planea invertir en 8 nuevas subestaciones transformadoras y ampliar la capacidad en 300 MVA, además de extender 131 km de líneas eléctricas.

TRONCO DE PATO

Fuente: https://www.sggp.org.vn/ha-tang-dien-luc-chua-dap-ung-nhu-cau-sac-xe-dien-post805891.html