La infraestructura eléctrica no satisface la demanda de carga de vehículos eléctricos

El mercado de vehículos eléctricos está en auge, pero uno de los principales obstáculos es la carga de baterías. Este problema no se puede resolver de la noche a la mañana y requiere una inversión fundamental.

Edificios de apartamentos preocupados por la carga de vehículos eléctricos

En muchos edificios de apartamentos de Ciudad Ho Chi Minh, encontrar un lugar para cargar un vehículo eléctrico no es fácil. Según nuestros registros, muchos lugares se han negado a cargar vehículos eléctricos por temor a sobrecargar el sistema eléctrico, lo que aumenta el riesgo de incendio y explosión.

El Sr. Nguyen Thanh Vinh, residente del edificio de apartamentos Torre Osimi (distrito de An Hoi Dong), comentó: «Acabo de comprar una moto eléctrica, pero al llegar a casa, la administración no me permitió cargarla en el sótano. Así que todos los días, después del trabajo, tengo que llevarla a una estación de carga privada, lo cual es realmente incómodo».

A partir del 23 de julio, la Junta de Administración de Apartamentos de Tan Phuoc (distrito de Minh Phung) solicitó a Tan Son Phat Service LLC que no mantenga vehículos eléctricos en el área del sótano, debido a preocupaciones de que el sistema de batería y la carga sean riesgos de seguridad contra incendios...

Hace poco, Dat Lanh Real Estate Company Limited (inversionista de los apartamentos An Thai 1-2-3-4-5-6 y del complejo de oficinas y apartamentos Thai An en Ciudad Ho Chi Minh) envió un documento a los Comités Populares de los barrios de An Hoi Tay, Dong Hung Thuan y Trung My Tay, a los residentes y a las juntas de administración, así como a las juntas de administración de los apartamentos Thai An relacionados, con un plan para revisar todos los sistemas eléctricos y el cableado eléctrico, especialmente en el sótano, e informar a los residentes sobre el uso de las estaciones de carga. Las estaciones de carga (si las hubiera) deben contar con la autorización de la autoridad competente en materia de prevención de incendios y rescate.

Personas cargando autos eléctricos en una estación de carga en el distrito de Tan Binh (Ciudad Ho Chi Minh). Foto: DUC TRUNG

En declaraciones a un reportero de SGGP, el Sr. Nguyen Van Duc, director de la inmobiliaria Dat Lanh, explicó que, en el pasado, durante la construcción, la empresa calculaba las líneas eléctricas, el sistema de cableado, la central eléctrica, los transformadores... adecuados para un número determinado de residentes, sin prever estaciones de carga para vehículos eléctricos. Por ejemplo, un transformador de 200 kVA solo abastece a apartamentos con varios cientos de familias. Actualmente, los vehículos eléctricos consumen una cantidad adicional de electricidad y suelen cargarse en horas punta (después de las 17:00), por lo que el consumo eléctrico aumenta considerablemente, provocando una sobrecarga.

Ante esta situación, la industria eléctrica de Ho Chi Minh tendrá dificultades para obtener recursos suficientes para invertir en infraestructura de red. Por ejemplo, el transformador del edificio de apartamentos era de 200 kVA; ahora que se necesita cargar vehículos eléctricos, se aumentará a 250 kVA, lo que implica un cambio de transformador. Además, se deben establecer dos sistemas de cableado independientes: uno para uso de todos los residentes, según la norma anterior, y otro dedicado a las estaciones de carga de vehículos eléctricos.

Enorme inversión de capital

El Sr. Le Thanh Hai, Director del Centro de Consultoría de Aplicación Económica del Instituto de Estudios de Desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh (HIDS), dijo que en el Proyecto para convertir vehículos de gasolina a vehículos eléctricos presentado recientemente al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, el centro propuso que la Corporación de Energía de Ciudad Ho Chi Minh (EVNHCMC) instale más estaciones transformadoras y mejore la red eléctrica para garantizar la necesidad de cargar vehículos de 2 y 4 ruedas en el futuro.

El proyecto de HIDS demuestra que el sistema eléctrico de la ciudad mantiene una reserva promedio de la red de transmisión de aproximadamente el 40%, con capacidad para garantizar un suministro eléctrico estable. Además, EVNHCMC ha desarrollado un plan de inversión de capital para la red de 220-110 kV para el período 2021-2025, por un monto superior a 30.200 billones de VND.

Para la red de media y baja tensión de 22/0,4 kV, Ciudad Ho Chi Minh ha desarrollado un plan para el soterramiento de la red, combinado con el soterramiento de cables de telecomunicaciones en la ciudad, durante el período 2021-2025. Se prevé que, para finales de 2025, la tasa de soterramiento en la zona alcance el 50-60 % para la red de media tensión y el 35-40 % para la red de baja tensión.

A pesar del plan, han surgido numerosos desafíos en la práctica. Según HIDS, si muchas estaciones de carga operan durante las horas punta, la presión sobre la red eléctrica local será muy alta. Por lo tanto, para promover el desarrollo de vehículos eléctricos, Ciudad Ho Chi Minh debe incluir la cuestión de la carga relacionada con el funcionamiento del sistema de estaciones de carga en el futuro plan de inversión en la red eléctrica.

Otra limitación es que la infraestructura de carga e intercambio de baterías aún es rudimentaria, lo que no cumple con el objetivo de electrificar los vehículos, ya que Ciudad Ho Chi Minh actualmente cuenta con solo unos 600 puntos de carga públicos (principalmente implementados por empresas privadas como VinFast , Selex y MBI). El Estado prácticamente no ha participado en la inversión en la red de estaciones de carga para vehículos eléctricos. Por otro lado, el fondo de tierras para estaciones de carga de vehículos eléctricos de todo tipo, especialmente en el centro de la ciudad, donde los precios de los terrenos son elevados, requiere una inversión considerable.

Según el Sr. Bui Trung Kien, subdirector general de EVNHCMC, en las viviendas que utilizan sistemas eléctricos de larga duración, las familias deben solicitar la revisión de tuberías, cables e interruptores automáticos por parte de técnicos. Los aparatos eléctricos de alta potencia deben contar con interruptores automáticos de protección. En los apartamentos, debe haber un sistema de carga para vehículos eléctricos con la capacidad adecuada y equipos de protección independientes, como interruptores automáticos antifugas. La zona de carga también debe estar separada, con equipos de prevención de incendios, un sistema de monitoreo e incluso personal de monitoreo para gestionar con prontitud los incendios y las explosiones.

12 puntos de media tensión podrían estar sobrecargados durante las horas punta

Según el director de EVNHCMC, Ciudad Ho Chi Minh cuenta actualmente con al menos 12 puntos de media tensión identificados con riesgo de sobrecarga durante las horas punta si el número de vehículos eléctricos aumenta rápidamente. Estas zonas corren el riesgo de sobrecargar la red de 22-110 kV, ubicadas principalmente en el centro y el sureste. La ciudad planea invertir en 8 nuevas estaciones transformadoras y ampliar la capacidad en 300 MVA, junto con 131 km de líneas.

Duc Trung

Fuente: https://www.sggp.org.vn/ha-tang-dien-luc-chua-dap-ung-nhu-cau-sac-xe-dien-post805891.html