China propone un límite de 0 a 100 km/h de al menos 5 segundos.

Las autoridades chinas están recabando opiniones sobre una nueva normativa: todos los vehículos, incluidos los eléctricos y los de combustión interna, necesitarán por defecto un mínimo de 5 segundos para alcanzar los 100 km/h (0-100 km/h). Para superar este límite y utilizar la configuración de alto rendimiento, los conductores deberán desactivar manualmente esta limitación tras cada arranque. Según CarNewsChina, esta medida busca reducir el riesgo de aceleraciones bruscas y pisadas accidentales del acelerador, situaciones que pueden provocar fácilmente accidentes en zonas urbanas y aparcamientos.

Límite de 5 segundos: cómo funciona y objetivos de seguridad

El mecanismo propuesto funciona de forma segura por defecto, similar a como muchos coches de gasolina incorporan sistemas de arranque y parada automáticos. Cada vez que se arranca el coche, el perfil de aceleración se limita para que no pueda alcanzar los 100 km/h en menos de 5 segundos, a menos que el conductor active manualmente un modo de mayor rendimiento.

El objetivo de la normativa es reducir las aceleraciones bruscas e involuntarias y limitar el par instantáneo, características que hacen que los vehículos eléctricos sean propensos a alcanzar altas aceleraciones con solo pisar el acelerador. La medida también pretende ayudar a que los vehículos respondan adecuadamente a los errores humanos, contribuyendo así a mejorar la seguridad general en entornos de tráfico denso.

Más acciones del usuario, seguridad por defecto

La contrapartida es que el conductor debe realizar una acción adicional al arrancar: desactivar el limitador si desea el máximo rendimiento. Para los usuarios que activan con frecuencia el modo de alto rendimiento, esto puede resultar molesto, similar a tener que desactivar el sistema Start/Stop automático a diario. Sin embargo, los organismos reguladores consideran que las ventajas en materia de seguridad en situaciones de alto riesgo compensan con creces este inconveniente.

Los aparcamientos están llenos de obstáculos y espacios reducidos.
Calles del centro de la ciudad donde la densidad de vehículos y peatones es alta.
Situaciones en las que una sola pulsación errónea del acelerador puede tener graves consecuencias.

Los modelos de rendimiento podrían verse afectados.

De aprobarse, la normativa afectará directamente a los vehículos de rápida aceleración, especialmente a los vehículos eléctricos de alto rendimiento. Según la información disponible, modelos como el Tesla Model S Plaid, el Model 3, el Model Y Performance, el BYD Yangwang U9, el Xiaomi SU7 Ultra y muchos otros vehículos eléctricos con una fuerte aceleración se encuentran entre los que podrían verse afectados. Si bien la atención suele centrarse en los vehículos eléctricos, este mecanismo de limitación también se aplica a los vehículos con motor de combustión interna.

Lo que todos estos modelos tienen en común es la capacidad de generar una aceleración casi instantánea, lo que les permite alcanzar los 100 km/h en muy poco tiempo. Con el nuevo límite, todos los coches arrancarán en una configuración más suave y segura, antes de que el conductor active el modo de conducción deportiva.

Impacto en la experiencia de conducción y el diseño de la interfaz

En cuanto a la experiencia, los usuarios tendrán que acostumbrarse a activar el modo de alto rendimiento en cada viaje si quieren aprovechar al máximo la aceleración. Desde la perspectiva del producto, esta propuesta podría suponer un cambio en la forma en que los fabricantes organizan la interfaz de control.

Algunos han sugerido que los fabricantes de automóviles podrían convertir el acto de “desbloqueo de rendimiento” en una experiencia ritualística, similar a activar el turbo o el modo de carrera.
Sin embargo, la posibilidad de que aparezca un botón físico independiente se considera baja debido a la tendencia actual de minimizar la interfaz del automóvil.

Para los fabricantes, el reto consiste en optimizar el proceso de transición de estados para que sea claro y de fácil acceso, pero sin provocar activaciones accidentales. Esto es especialmente importante para los modelos con interfaces digitales, donde muchas funciones se agrupan en menús multinivel.

Capacidad de difusión global

Según Insideevs, los reguladores de todo el mundo están siguiendo de cerca la iniciativa de China. Si los datos muestran claros efectos en la seguridad, es posible que otros mercados consideren propuestas similares. Sin embargo, en el clima político actual, se considera improbable una regulación estadounidense en este sentido.

Desde la perspectiva de la industria, estas medidas suelen requerir tiempo para generar evidencia empírica. Una vez que se disponga de una base de datos suficientemente amplia sobre accidentes con aceleración repentina y el impacto de los límites de aceleración predeterminados, es posible que se intensifiquen los debates sobre políticas en otras áreas.

Preguntas sin respuesta

La propuesta plantea una serie de cuestiones prácticas y operativas que los legisladores y los fabricantes deberán tener en cuenta a medida que se finalice:

Cómo mostrar y confirmar el estado: el conductor necesita saber claramente en qué configuración se encuentra el vehículo tan pronto como lo arranque.
Proceso de transición de estado: ¿cuántos pasos son razonables para evitar la activación accidental y no causar problemas?
Impacto en la sensación de conducción a bajas velocidades: garantizar una tracción segura suficiente al incorporarse al tráfico y al adelantar cuando sea necesario.

Resumen

Un límite de aceleración predeterminado de 5 segundos para alcanzar los 100 km/h es una propuesta que prioriza la seguridad al reducir el riesgo desde el inicio. De aprobarse, la medida afectaría directamente a los vehículos de alto rendimiento, especialmente a los eléctricos, y exigiría a los conductores un mayor control para aprovechar al máximo el potencial de sus vehículos. Si bien aún genera controversia en cuanto a su practicidad, la idea está siendo monitoreada por numerosos organismos reguladores a nivel mundial y podría generalizarse si su eficacia en materia de seguridad se demuestra con datos.

Fuente: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-0100-kmh-toi-thieu-5-giay-10311404.html