Como no hay un puerto marítimo central, cada tonelada de mercancías exportadas o importadas desde el delta del Mekong tiene que suponer un coste adicional de unos 10 dólares, según Nguyen Van The.
La información fue presentada por el Secretario del Comité del Partido de Agencias Centrales, Nguyen Van The (ex Secretario de la Provincia de Soc Trang ), en el taller sobre Planificación para el desarrollo del puerto marítimo de Tran De el 7 de agosto.
Según el Sr. The, debido a que el Delta del Mekong no tiene un puerto de entrada central, todas las mercancías de la región que quieran ser exportadas al extranjero o importadas deben transitar por la ciudad de Ho Chi Minh y cada tonelada de mercancías exportadas debe incurrir en un costo adicional de alrededor de 10 USD.
"Hasta el momento, ningún lugar es tan favorable como Tran De para un puerto marítimo. Dado que el puerto se encuentra a solo unos 60 km de la ciudad de Can Tho, muy cerca de las provincias de Bac Lieu , Kien Giang, Hau Giang y Ca Mau...", afirmó el Sr. The, quien consideró que sin este puerto, el delta del Mekong "seguiría empobrecido para siempre".
En el taller intervino el ex Ministro de Transporte, Sr. Nguyen Van The. Foto: An Minh
Según la planificación, el área portuaria de Tran De – Soc Trang tiene una escala de aproximadamente 5.400 hectáreas, con capacidad para recibir buques de carga general, buques portacontenedores con una capacidad de aproximadamente 100.000 DWT (equivalente a 100.000 toneladas) y buques de carga a granel de 160.000 DWT. El proyecto requiere alrededor de 50 billones de VND en capital en la fase inicial, con una capacidad de diseño de 80 a 100 millones de toneladas por año. Se espera que el puerto conecte la economía del Delta del Mekong con la ruta marítima internacional a través del Mar del Este, lo que se espera que sea un gran avance para transportar rápidamente mercancías desde 13 provincias occidentales a otros países.
El ex secretario del Comité Provincial del Partido de Soc Trang también dijo que Occidente está desarrollando fuertemente la agricultura y la silvicultura, pero aún no ha desarrollado fuertemente la industria porque no hay suficientes carreteras y puertos. Cuando el transporte esté completamente conectado, promoverá el desarrollo industrial regional, formará zonas y conglomerados industriales y generará una alta eficiencia socioeconómica.
Compartiendo la misma opinión, el Sr. Ho Quoc Luc, presidente del consejo de administración de Sao Ta Food Joint Stock Company, dijo que la empresa se especializa en productos del mar y exporta entre 25.000 y 30.000 toneladas al año. Durante los últimos 27 años, las mercancías de la empresa tuvieron que ser transportadas a puertos de Ciudad Ho Chi Minh y Ba Ria - Vung Tau.
"Si se construye un puerto marítimo de Tran De en Soc Trang, se reducirán los costos de transporte y los riesgos de los pedidos, y se aumentará la confiabilidad en la importación y exportación de mercancías, lo que generará una ventaja competitiva para la región", afirmó el Sr. Luc, añadiendo que, con un volumen de exportación de entre 1.500 y 2.000 contenedores al año, la construcción de un puerto marítimo reduciría los costos en aproximadamente 20.000 millones de dongs.
Perspectiva del puerto de Tran De.
Actualmente, más del 70% de las mercancías importadas y exportadas de la región del Delta del Mekong deben transportarse por carretera hasta el grupo de puertos de la ciudad de Ho Chi Minh. Esta situación ha incrementado los costos del transporte, ha tomado mucho tiempo, ha afectado la calidad de las mercancías y ha ejercido presión sobre el sistema de tráfico vial.
En el taller, el presidente del Comité Popular Provincial de Soc Trang, Tran Van Lau, dijo que Occidente aún enfrenta muchas dificultades y que el desarrollo no está a la altura de su potencial. En particular, la infraestructura de transporte todavía es limitada y carece de sincronización. Con base en las opiniones propuestas, la provincia coordinará con el Ministerio de Transporte para investigarlas e integrarlas en el proceso de elaboración de un informe de estudio de prefactibilidad del proyecto y lo presentará al Primer Ministro para su aprobación.
El viceministro de Transporte, Nguyen Xuan Sang, dijo que a finales de este año, o 2024 a más tardar, el Ministerio completará la planificación de las aguas portuarias de la región y la provincia de Soc Trang y la presentará al Gobierno para su aprobación, para implementar pronto el proyecto del puerto de Tran De. "El Gobierno ha incluido a Tran De Port en el objetivo nacional de inversión para el desarrollo. Se trata de un proyecto muy comprometido del Gobierno y la Asamblea Nacional para desarrollar el delta del Mekong", afirmó.
Tran De es un distrito costero de la provincia de Soc Trang ubicado en la carretera nacional Nam Song Hau que conecta la ciudad de Can Tho, la provincia de Hau Giang y Bac Lieu. El distrito cuenta con 12 km de costa, con gran potencial para el turismo y el desarrollo económico marino.
Un Minh
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