Según las estadísticas, del 1 al 4 de febrero, hubo más de 310 vuelos vacíos desde aeropuertos del norte al Aeropuerto de Tan Son Nhat (Ciudad Ho Chi Minh). Solo el 3 de febrero, el número de vuelos vacíos llegó a 104. Se espera que esta cifra siga aumentando en los próximos días.
Los datos anteriores pueden no llamar la atención de los pasajeros, pero tienen mucho significado en el funcionamiento y el servicio al cliente de las aerolíneas.
El Año Nuevo Lunar es una época de mayor actividad turística, por lo que las aerolíneas deben aumentar sus vuelos para satisfacer mejor la demanda de pasajeros. Sin embargo, la característica de los días previos al Tet es que la mayoría de los pasajeros vuelan desde Ciudad Ho Chi Minh a las provincias del Centro y el Norte para regresar a casa para el Tet.
La pantalla de notificaciones de vuelos en el aeropuerto de Noi Bai ( Hanói ) la noche del 5 de febrero y la madrugada del 6 de febrero muestra numerosos vuelos vacíos con destino a Ciudad Ho Chi Minh. (Foto: TB)
Mientras tanto, en la dirección opuesta, desde las provincias del norte hacia Ciudad Ho Chi Minh, había muy pocos pasajeros, lo que provocó que muchos vuelos desde Hanoi y aeropuertos del norte hacia Ciudad Ho Chi Minh tuvieran que volar vacíos.
Esta situación se repetirá en la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Hanói después del Tet. Para entonces, aumentará el número de personas que regresan a trabajar a las provincias del sur, lo que obligará a las aerolíneas a operar muchos vuelos vacíos de Ciudad Ho Chi Minh a Hanói y a los aeropuertos del norte.
El año pasado, después de las vacaciones del Año Nuevo Lunar, del 26 al 30 de enero (del 5 al 9 día del Año Nuevo Lunar), hubo 399 vuelos vacíos despegando del aeropuerto de Tan Son Nhat con destino a aeropuertos del Norte.
Según un artículo de Forbes, si un avión de fuselaje estrecho de corto a mediano alcance realiza un vuelo vacío sobre una ruta de 1.600 kilómetros (1.000 millas), la aerolínea perderá alrededor de 30.000 dólares en costos.
Esta es una pérdida directa derivada de combustible, mantenimiento, tasas de despegue y aterrizaje y salarios, además de otros costos que las aerolíneas deben afrontar. A partir de esta cifra, es fácil ver el considerable costo que pierden las aerolíneas vietnamitas al operar un vuelo vacío con una distancia de aproximadamente 1200 km entre Hanói y Ciudad Ho Chi Minh.
Según cálculos, el costo del combustible representa aproximadamente el 39,5% del costo total de las aerolíneas. Este año, durante las festividades del Tet, los precios del combustible para aviones son altos debido a la guerra en algunas regiones del mundo y al aumento de la demanda de combustible durante el crudo invierno en muchos países.
El número de pasajeros que regresan a casa para el Tet desde las provincias del sur es tan alto que las aerolíneas se ven obligadas a volar sin pasajeros a Ciudad Ho Chi Minh, sin calcular las pérdidas. (Foto: CL)
Por lo tanto, los vuelos vacíos tienen un gran impacto en los ingresos de las aerolíneas. Cuantos más vuelos vacíos haya, mayor será el impacto en los ingresos.
Pero, dada la responsabilidad de atender a los pasajeros, las aerolíneas vietnamitas no han calculado estas pérdidas. El objetivo de las aerolíneas en particular, y de toda la industria de la aviación en general, es evitar que los pasajeros permanezcan en el extranjero durante la llegada de la primavera.
Bao Anh
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